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先週土曜の朝，いきなりアウディ営業マンから「ＲＳ－４が入りました。買ってください！」と電話が入りました。
「１００％買いませんが，っていうか買えませんが，試乗させてください。」ということで，早速試乗に。

走行7200キロで程度極上のＲＳ４アバントブラックリミテッドでした。左ハンドル。
確か，新車時は車体で丁度1000万ぐらいで，多分色々付けると1100万とか1200万。
これが680万だそうで，この程度にしてはお買い得な値段だと思いました。
ネットでは既に500万代で売っていますよね。この手は値下がりが激しいので，買うなら絶対中古でしょう。（何度も言いますが買えませんが）

左ハンドルは先日フェラーリカリフォルニアを試乗したのが初体験で，左ハンドルＭＴは今回が初体験。
すぐに慣れましたが，やはり私は右ハンドルが絶対条件です。

4200ccでレブが8000回転。ホンダ顔負けの高回転型エンジンで420馬力。トルクも凄い数値です。
確か，最新のＲＳ５は，さらに8250回転ぐらいまで回り，450馬力です。

営業マンさんも，数値とトルクの凄さをアピールしていましたが，結論から言って体感パワー・トルク共にＮＳＸの方があります。
低速から6速巡航できますが，ＮＳＸだって出来ますから。

確か，車重は1780キロ。いくら420馬力でも，280馬力1300キロのＮＳＸから500キロも重ければ，140馬力の馬力差はあまり体感できませんよね。車重は大事です。
その他，乗り心地は文句なし。今の２台から比べると，乗り心地良すぎて静かすぎて違和感を感じます。

サードカー＆スキー用にＲＳ４アバント（右ハンドル）があれば最強ですが，完全に妄想の域です。

妄想ついでに，今後のマイカープランを妄想しますが，まずＮＳＸは絶対に売らない。
インテ号も気に入っていますが，サーキットで感じるのは，ＦＦだと殆どスピンモードに陥らないので，楽しさは後輪駆動の方があるのでは？ということと，街乗りでもう少しトルクが欲しい。

そして，サーキットではコンパクトで車重が軽いことが大事。
そうなると一つの候補として，新型ＢＭＷ１シリーズＭクーペが思いつきます（多分重いですが）。
5年後に中古で購入してサーキット仕様の軽量化をする　なんて楽しそうだな～

今朝，キャンプ場から帰る途中の景色です。

今期はもう寒いのでキャンプしませんが，来期は1週間ぐらい休みとって，また道東行きたいです。

300キロ近く一気に帰ってきたので疲れました。。

只今，ＮＳＸキャンプから帰ってきました。
　
北海道ひし形の下端にあたる，襟裳岬からおよそ車で10分のところにある百人浜キャンプ場に行ってきました。
昨日行く途中，三石という牛で有名な場所を通るので（サラブレッドで有名な静内・日高・新冠・浦河も通りますが），バーベキュー用の三石牛を調達。

昼過ぎにはキャンプ場に着き，テキパキとコンパクトなモンベルのテントを組み立て（ここは重要ですな），とりあえず襟裳岬に。

ビール10本ぐらい買ってきて，3時ぐらいにはバーベキューを始める。もちろん飯盒で御飯も炊く。
いや～，大自然の中で食べる肉もご飯もビールもうまか～。
しかも，こんな寒い時期キャンプする人はいないので，キャンプ場は貸し切り状態。
かろうじて夜にライダーとチャリダーが来ていましたが。

案の定，夜はかなり寒かったです。今度はダウン持っていこう。。
でも，良いリフレッシュになりました。

土日も完全オフで，明日は帯広（の狭くて安いが接客の良いホテル）に泊まり，日曜は十勝でライア走行会。
楽しみばかりですな。

しかも，今夜は新しいスピーカーが来ます。
elac BS243リミテッドエディション　ハイグロスブラック（みんカラは車以外のネタの反応が薄いので，^^あまり書きませんが，ドイツのスピーカーです。100台限定品！）

夏は，仕事で全然休めませんでした。

そういえば，大阪地検は大変なことになっていますね。
個人的には，ここ２～３年の検察庁（大阪ではないですが）は，証拠開示が異様に遅かったり，裁判でも準備が遅くて無駄に長引かせて被告人に迷惑をかけたり，かなり怠慢だと思っていたところでした。
抜本的に制度改革されることを望みます。

まあ，みんカラで仕事の話はしないと決めていたので話を車に戻しますが，やっと仕事が一段落したので，金曜は休みを取って，明日は襟裳岬の方にキャンプに行きます。

今年は一度もＮＳＸキャンプが出来ていなかったので（日帰りキャンプは一度しましたが），楽しみです。
ＮＳＸを買ってからは，毎年道東キャンプをするつもりでしたが，結局今年は数日かけて道東は無理そうです。

北海道は，連日の猛暑から打って変わって，ここ数日とても寒いです。
恐らく，明日も夜は冷え込むと思われます。
しっかりと防寒をしてキャンプしますが，恐らく今期はこれで打ち止めでしょう。

夜テントの中で寒いと，単なる我慢大会になってしまいますからね。

昨日は，ドライブがてらアルファオートさんに遊びに行きました。

代表さん，鎖骨が。。。
バイクは危険です。。

道中のアウディＶＷディーラーを通りかかると，ＴＴ－ＲＳが展示しているではあ～りませんか。
当然帰りがけに寄りました。

早速試座。
６ＭＴなのですが，節度感良いですね。走らせたら気持ちよさそうです。
ホンダのシフトフィールも良いですが，上を行っている感じがします。

内装の質感は，流石アウディ。
もちろんＴＴと基本的に一緒で，ＴＴは過去に乗っていましたが，シートをはじめ更にスポーティーに仕上がっています。

一つ気になったのは，クラッチを切るとかなり奥になります。
ハンドルやシフトなど他の位置と比べて，違和感を感じました。良いポジションを作るのが難しそうです。
足の長いドイツ人に合わせたのでしょう。（というか，私の足が短いのでしょう。。）

こんな質感の高い車がセカンドカーであれば良いなと思いましたが，総額900万払って買うかというと，個人的には買わない選択肢となります。（もちろん買えないのですが）
900万あればポルシェケイマンＳなど，他の魅力的なスポーツカーが視野に入ります。
スタイリングは十分魅力的ですが，ＴＴを売った経緯からしても，私個人このスタイリングに心底惚れた訳でもないですし。
数ヶ月前のベスモでも，土屋氏が，運転が面白い車ではない　と述べています。（ただし，決してダメだししていませんでした）

ただ，北海道のセカンドカーとして四駆は欲しいので，クワトロのメリットは大きいですね。
e-tronがＲ８の弟分Ｒ４として出る　という噂もありますし，これを期待しましょう。