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丸瀬布（オホーツク海のサロマ湖に近いところ）にある，マウレ山荘に泊まってきました。

かなり満足度高い宿でした。
特に食事が文句の付け所なし。

和洋折衷でステーキ出るわ蟹まんま出るわ，で味つけも素敵でした。

帰り道，大雪山付近が吹雪いていてビビリました。
高速道路だったので，塩カリのお陰で凍結はしてなかったですが，夏タイヤのＮＳＸで吹雪の中走るのはヒヤヒヤものです。

もちろん，帰ったら丁寧に洗車しました。

インテのフロントにスペーサーを付けるとホイールナットが緩みやすくなるとのことで，走行中タイヤが外れる前にトルクレンチを買うことにしました。

まず行ったのは，とある複合商業施設に似合わず入っている工具屋。
すず☆さんが教えてくれたスタビレーが42000円で売っていました。

しかし，そんな先日交換したブレーキパッドぐらいの価格を出す気持ちにはなれません。
基本的にメカには素人なので，宝の持ち腐れになるから。

店員さんに聞くと，そのお店のオリジナルブランドのものが良さそう。
しかし，最も安いものでも6500円。トルクの変換ネジが回しやすいもので11000円。
ソケットも3000円ぐらいします。

とりあえずお店を後にし，オートバックスに行ってみると，なんと工具屋で6500円だったものと同じ物が，ソケット3つ付で3480円。セール中でした。
写真のとおり，ケースにも入っています。
安さには敵わないので，とりあえず購入。
明日にでも，トルク100辺りで増し締めしておきます。

オートバックスで目に付いたのは，レカロフルバケＲＳ－Ｇのオートバックス限定モデル。
黒に赤ステッチが，丁度インテＲの黒レカロと同じで，合いそう。
シートが11万いくら。レールと工賃合わせても15万以下。
いかん。。換えたくなってきた。。

ちょっとインテの予定チューンを整理してみよう。
テインモノフレックス　25万
モリモリ管　　　　　　　7万（ぐらいかな）
レカロＲＳ－Ｇ　　　　 15万

合計47万か。
既に支出したネオバとグラムライツを合わせ67万か。ナビとスピーカーも合わせたら82万か。
180万の車に支出し過ぎかな。。

そういえば，シビックタイプＲユーロ追加輸入するみたいですね。
2010台限定の約束はいずこへ？
今後インテＲの様なカリッカリの車は出そうにないから，長く乗ることを見越して，チューンするのもアリと思えてきました。ホイールを換えて，なんかチューンしていくことが楽しくなってきましたし。
ＮＳＸは純正維持に決めましたし。

アルファオートさんにＫＳＰパッドが到着したので，本日，ブレーキパッドを交換してもらいました。

下の方に写っているのが，フロントの純正パッド。
なんと，残り1mmでした。あぶね～。

ＫＳＰパッドの印象は，帰りの一般道を流しただけですが，「コントロールしやすそう」と感じました。
ガッツンといきなり効くのではなく，踏んだだけ効きそうです。

ついでに，アルファ代表さんにインテの車高調の相談をすると，やはり私のニーズだとテインのモノフレックスが合っているとのこと。
車高調とＥＤＦＣ（減衰力コントローラー），工賃含め25万ちょっととのこと。
車高調行ってまうか。

でも，昨日今日で車関係に散財してしまったし。。

本日，今シーズン最後のスキーに行ってきました。
テクニカル検定を受けてきましたが，案の定落ちました。
８５人ぐらい受けて７人合格。いつになったらその合格者に入れることやら。

帰宅後，インテグラの洗車をしました。

去年12月の納車以来，何度か水はかけましたが，初の手洗い洗車です。
スポンジでシャンプーかけてやっていると，ショックなことが判明。

白ボディは，鉄粉が錆びた際に付く茶色いシミが非常に目立ちます。
そして，インテグラのボディ中に，ちい～さな茶色いシミが無数にあります。
洗剤かけてスポンジで擦っても取れない。
ツメでこすると取れますが，無数すぎて一々ツメでこすってられない。

ホンダの営業マンに聞くと，白ボディはこうなるんだと。
納車時コーティングをけちったツケがきたと思いましたが，例えコーティングしても鉄粉は刺さって錆びると。
しかし，ツメで取れる段階であれば，粘土で洗えば，簡単に取れるそう。
来週中でも，粘土で洗ってやることにします。

セカンドカーとはいえ，きちんと愛情をかけてやらないといけませんね。
納車以来インテ君ををしっかり見てやることもなく，スキーの行き帰りなど高速の塩カリにさらされ，4ヵ月間も無数の茶色シミに気付かなかった自分を反省しました。。

リアのパッドは5mmぐらい残っていますが，フロントは（よく見せませんが）2～3mmで要交換でした。

そこで、昨日、アルファさんに行き、ＫＳＰパッド　ストリートを注文してきました。
サーキットバージョンと少し迷いましたが、サーキットは若干キーと鳴るらしく、それは嫌なのでやめました。
ストリートでも結構ダスト出るらしいですが、まあ仕方ないかなと。


ついでに、リアのタイヤをもう少し出したいと思い、ＫＳＰスペーサーも注文するつもりでしたが、断念しました。
20mmスペーサーが一番欲しかったのですが、仮合わせしてみると装着できない。すなわち、ホイールの凹みが足りなくて、車体側ハブボルトの先端がホイールに当たってしまいます。
ためしに25mmスペーサーを入れると、ボルトは干渉せず装着できますが、今度は明らかに車体から出すぎ。車検とおりません。

もちろん、スペーサーなんて車検時だけ外せば良いのですが、どうも純正車高に25mmは出すぎ感があります。車高短にすれば調度ツライチぐらいだが。

20mmにこだわると、車体側ハブボルトを短いのに交換するか切断する必要がある。
しかし、純正仕様で行こうと思っているのに、そこまでしたくない。
ということで、スペーサーはとりあえず断念。


その後、片道（高速ぶっとばして）2時間半のところまで出張。
タイプＳ脚も、直進安定性は全く問題ありませんが、かなりの高速で路面の大きなうねりがあると、不安感を感じますね。
タイプＲ脚だと安心なのかな。
ＫＳＰ車高調入れると安定するだろうか。それより乗り心地が劇的に改善しそうだ。

などと色々考えてしまいます。純正仕様で行くと言っているのに。。