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先週山梨出張があり、久しぶりにアストン東京に寄りました。
服を買うのが目的ですが、思ったより選択肢がなく、あってもサイズがなく、結局ジャージみたいなのを一着買ったのみ。

アストン東京で車を買ったことはありませんが、一応担当さんはおり、不在でしたが、受付に北海道土産を置いていきました。

来春ラピードAMRは車検です。
あと3年乗るかもしれませんが、NSXのようにずっと乗る可能性は少ないと思います。

そうなると今から次のアストンを考える訳です。
ラピードAMRにした理由は、570Sのような2シーターだと、家族で移動できない。
が一番でした。

しかし、ラピードで家族で移動するのは限られた場面しかなく、ほぼフリードかディスコで移動するので、上記理由は不要となりました。

普段使うことを考えるとDBXが現実的ですし、青山1丁目で青が走っているところを見てもアリだとは思うのですが、北海道の塩カルにDBXを晒させる訳にもいかず、通勤には使わないだろう。

そうなると、実用的である必要はない。
やはり、カッコイイスポーツカーを買いたい訳です。
置きっぱ前提の。

新型ヴァンテージはじめ、ここ数年で色々出るでしょう。
想像を掻き立てる期間としたいです。

そして、3年後、新車でこれ買おう
となった場合、東京で買うのか仙台で買うのか問題があります。

東京だとフェリーで丸一日
大洗で下りた後も長い高速。
マクラーレン東京に行ったときは、辟易しました。

仙台だと半日
しかもフェリー下り場からも近いらしい。

ただ、こういう車は、イベント参加とかソフト面も大切なので、仙台でイベントあるのかな～
でっかいイベントは全体でやるし、そういうのしか、わざわざ行かないか。

昨日はNSX、ラピードAMR、ディスコと3台洗車しました。

NSXとラピードはまだ水を弾くので拭き取りで終了ですが、毎日乗っているディスコは、そろそろコーティングも切れてきたようだ。

そこでワックスがけ
バリアスコートか、拭き取り必要なボトルタイプか悩み、ボトルに。

まず、ルーフはしない
てか不可能

あとは大量に塗り込み、雑に拭き取り
ムラがありすぎだが、こんなデカイ車体を丁寧にやってられない。

ディスコで唯一洗車しやすいのはホイール
NSXの純正BBS、ラピードに比べると、かなり単純なデザインです。

少し右手が筋肉痛


最近はオーディオの妄想ばかりですが、少しは車の想像もします。

まずフリードの買換候補
よく考えたら、我が家に３列シートは不要
車体サイズはフリードサイズを維持する必要がある。
大奥の運転技術から
もう少し走行性能、冬の四駆性能が欲しい。

なかなかいい候補はない。
ルノーキャプチャーハイブリッドは、独自のハイブリッドシステムが気になるが、四駆ではない。

来年再来年出そうな新型フリードは、相変わらず四駆はガサイだろう。

そもそも本人が買換を望んでないので、このままだろう。


6年は乗るつもりのラピードは、もう来年車検だが、あと3年あればアストンの新型も出てるか。
でもターボV12に興味はない。


買い足しでホントは超ライトウェイトが欲しいが、まず乗らないだろう。
A110程度のライトウェイトなら、NSXの方がいい。

ホンダのS2000後継EVは興味あります。
最近のショーで何か出るのか。

ロータリーエンジンも興味あるが、エンジン車は出ないだろう。
レンジエクステンダーとしても、燃費の悪さが出る様だ。
　
NAエンジンなんて出ない以上、モーターに期待すべきか。

現在の車庫には、ライム号とラピードAMRという個性的な２台がある訳ですが、車庫を訪問した人で、車好きほど、程度極上のライム号に興味津々です。

昨日も、とあるオーディオ専用電気屋さんが愛知県から見え、車も好きとのことでした。
「このNSX凄いですね。程度極上ですね。タイムスリップしたみたいです。隣のアストンが霞むってどういうこと？」
とおっしゃられてました。

やはりライム号は手放せないな～
ひとつ手放す機会があるとすれば、02Rを入手できるときだと思いますが、もちろんライム号売却金では足りない訳ですし、そんな機会は現れないでしょう。

リトラNSXが原点ですし、ライムグリーンメタリックにも強い思い入れがありますし。

ラピードAMRも、NA12気筒という点で、他の車には換え難いです。

しばらくは、オーディオ散財でしょう。

昔憧れだったもの
私には、車とオーディオがあります。

NSXも憧れてました。

最近の生活環境の変化で、車の所有欲は相変わらずありますが、運転欲がなく、サーキット走行欲などどこかに。

ルーメンホワイトというハイエンドスピーカーメーカーがあります。
2000年から10年ぐらい輸入されてました。
最近はまた輸入してるみたい。

そのダイアモンドライトというダイアモンドツイーターが最初からついたフラッグシップモデルが、突如お店に。
2005年当時で1400万という。。
今でこそ数千万スピーカーは沢山ありますが、当時でこの価格

当然聴いたこともなく、仮に聴いても判断できる耳は当時まだありませんでした。
唯一記憶にあるのは、当時の評論家がローンで買い、早くに癌で亡くなったこと

早速少し聴く
むむ　この広大な音場感というか、広がりが、ウチのとはレベルが違う


帰ってから、少し勉強
なぜあの音なのか。
鳴らしずらくないのか。

内部に一切吸音材がない。
吸音材は響きも消すから
吸音材がなくてもいいために、あの奥行のあるデザイン
アンプのパワーもいらん。
メーカーの人は真空管で聴いてると。

数日置き、今度はアンプを選定して試聴
そんなにパワーのあるアンプではない。
朗々鳴っている

そしてこの音は、ストレスがなく、かなり私の好み
クラシックにもドンピシャ


こういうのは巡り合わせです。
全国的にルーメンホワイトを導入した人など少なく、ショップの店員さんも見たことないと

それが目の前にある
程度も極上
そしてウチには置くスペースがあり
買うこともできる
新品の値段に比べたらバーゲン過ぎ

NSXと同様、唯一無二のものを買うと、その後買い替える必要がないのです。

無事下取り価格交渉も成立し、多分今月末到着です。

https://www.autocar.jp/post/949204
まずはこれ
ケータハム　プロジェクトV
所謂ライトウエイトFR　EV
パワーはそこそこ
車重1200キロが目標らしいが、EVではなかなか頑張ってる車重でしょう。
デザインがかなり良いかと。
3人乗りと言うのも。

1500万ぐらいとのこと。
ただ、S2000後継EVが800万ぐらいで出てくれれば、1/2で済む。
このデザイン次第ですな。


https://www.autocar.jp/post/950056
アリエルアトム４R
この動力性能で1200万とは、もはやバーゲンプライス。
コミコミ1500万で並行輸入できるか。

ただ、最早私に、これを牽引してサーキット走行する気がありません。
他にやりたいこと沢山あるし、十勝まで行くの面倒だし、特にタイム出したい訳でもないし。


現時点ではこんなとこです。
あと、アストンはやはり興味あります。
安いＭＲはやめたとのこと。
その方が良いです。
マクラーレンスポーツシリーズと同じこと（激安リセール）になります。
3年後ぐらいに、ラピードAMR乗換候補が、なんか出てないかな～


フリード乗換候補として、日産の新発売eパワーミニバンは興味あります。
これもデザイン次第か。
少し車高高い四駆バージョン出して欲しい。