Avanti Yasunoriのブログ一覧

１９３０年創業のイタリア最大のカロッツェリア及びグループ
企業である ピニンファリーナ。 その同社の買収をめぐって
中国自動車メーカーがこぞって名乗りを挙げているそうな。

中国の北京汽車，華晨汽車，安徽江淮汽車など数社が
買収に名乗りを挙げていると京華時報が伝えている。

記事によると，ピニンファリーナ社はこれまでフェラーリ，
ＧＭ等の設計以外に，中国自動車メーカーの主力車種の
設計も担当している模様。 金融危機の影響で高級車の
需要が急落した事により，同社は大きな打撃を受けて


1年以上前にイタリア国内の銀行に株式の50．7％を売却しているようだ。 現在同社の買収に
中国の自動車メーカーの他，１０社やインドのタタ，カナダの部品メーカーであるマグナも名乗りを
挙げているらしい。　先日触れた，ジウジアーロ率いるイタルデザインも同様，経営が行き詰って
いるようで，８０年の歴史を誇るピニンファリーナと言えども例外では無く，誇り高きイタリア名門の
カーデザイナー会社も世界的金融危機に飲み込まれて，今や存亡の危機に直面している模様。

中国のカーメーカーが同社を買収した暁には日本車デザインのレベルをサクッと飛び越えて
一足飛びに洗練された物になる可能性が今後，益々高まってくるかもしれない。（恐）

急速に普及ムードを醸し出しているＥＶ車だが，果たしてその実用性の程は？ 誰しも気になる筈。
そこで経済性の面からもシビアに判断する現実的な女性の目にはどう映るのかが興味深い。

そんな折り，日経ｅｃｏｍｏｍ プロデュ－サ－の久川桃子氏が実際に ｉ-ＭｉＥＶ を１ヶ月レンタルして感じた興味深い感想をコラムにアップしている。 それによると，現段階でのＥＶ車は未だ大きな
課題を抱えているようだ。 こちら の コラム にそのあたりが詳しく掲載されている。

ＥＶで一番気になるのはやはり電池残量と航続可能距離。 充電できる場所まで走らなければ
ならないからだが，最も気を遣うのは実は エアコン だと言う。　ヒーターを入れると，
「電費」が一気に悪化するようで，ＯＮにした瞬間に航続距離が９０kmから４５km 程度に半減。
これはガソリン車と異なり，エンジンの熱をヒーターに活用できない為，駆動用の二次電池を
使ってヒーターを熱する構造なのがその原因のようだ。

日産の 「リーフ」 でも同様で，寒い朝にヒーターを強にすると航続可能時間は１．５Ｈ程度とか。 　
要は駆動用バッテリーからエアコン，カーオーディオを始めとしたユニットに電力を供給する
設計なので，これらの使用頻度で航続距離が大きく変化するという訳。

もう一つは充電時間の問題。 ｉ-ＭiＥＶ の場合，満充電までにかかる時間は通常の１００Vで
１４時間，２００Ｖで７時間だそうだ。 １４時間ともなると，夜間での充電となってしまう。
これではＥＶでの遠出は現実的では無く，少なくとも出先では急速充電設備が必須だろう。
都内の急速充電設備を持つＧＳで試した結果，２０分程度で８０％まで充電できたようだ。

ＢＳの報道番組に出演した日産の志賀ＣＯＯの口ぶりでも，自社のＥＶ技術を宣伝するも，
当面はＨＶやＰＨＶとの共存・使い分けを前提としているようで，ＥＶ単独構想では無いようだ。
いっそ，ジュネーブショーで公開された Ａｕｄｉ Ａ１ ｅ‐ｔｒｏｎ の如く ，自立式の発電機能を与えて，
航続距離やエアコンの問題をクリアするやり方も一つの手段として大いに有り得るかも。

冒頭の久川桃子さんが言うように，現状の技術レベルでは生活パターンを ＥＶに合せる必要が
有りそうな状態である事は間違い無い。 本人主催で，モータージャーナリストの 由美さんを
交えたエコ絡みの シンポジウム　が近々都内で有る様なので興味の有る方は参加してみては？
元アイドルの菊池桃子嬢も来るそうな。　かつてのファンも是非。（笑）

山間ワインディング・ロード編。 低速トルク増強用のターボ装着効果で登坂も楽々。
コーナリング時にタイヤから白煙を噴出して頑張っています。



ＧＴ５では車両操縦性が改善されたのか，かなり実車に近いリアルな動きをするにゃ～

ＣＩＶＩＣ Ｔｙｐｅ Ｒ を再びチャンピオンシップ・ホワイトに戻して筑波サーキット攻略中の様子を動画化。
ターボで武装して低速トルクを稼いだお陰で，１分１０秒１１のタイムが出た。
６Ｒ Ｐｏｌｏ ＧＴＩ の実車より更に１秒チョイ短縮。（笑） 　なかなか９秒の壁は厚い。

スタート直後にセリカＸＸ から横パンチを食らう羽目に。 結構，気の荒い連中が多い模様〈爆
よく見ると，ボディ が傷付いているところが心憎い。　 「損傷する」 のは今回の目玉演出でもある。



それにしても ダートで巻き上げる砂塵はきめが細かくて，かな～り リアル♪
タイヤ・スモークを発する山間部サーキット激走動画をこのあと引き続きご紹介～

それにしてもつまらない故障には事欠かない ６Ｎ Ｐｏｌｏ
だが，今度はホーンが逝った模様。 音は出るのだが，
ユーロホーン独特のファットなデュアル・トーンが何故か
うら寂しいシングル・トーンに。（驚）

早速，Ｄで確認してもらった結果，高音側のホーンが
逝った事が判明。 メーカーは ＨＥＬＬＡ製。 この場合，
結構逝くラスィ。（笑）　交換すると純正品は諭吉１枚強。
アホらしいので巷のグッズで間に合わせる事に。


早速，みんカラで調べてみると，どうやら欧州車純正採用のＢＯＳＣＨ製 「ラリーエボリューション」
や 「ラリーストラーダ」 が評判が良い模様。 ＢＯＳＣＨ のＨＰで サウンド を聞いた結果，Ｐｏｌｏ の
キャラに似合いそうな 「ラリーストラーダ」 にケテ～イ！ 装着後，特に外から見える訳では無いが，
キラキラクロムめっき処理の 「BH-RS-S」 をチョイス。 只今パーツ到着待ち。 ２４８０円也（安っ!）
さて，みんカラの整備手帳で 作業実例 を見ながら，ＤＩＹ で交換するとするかな。