Avanti Yasunoriのブログ一覧

Ｗ２１０に続いて、今度は 愛車Ｐｏｌｏ ＧＴＩ の地デジ対応に着手。
現状、搭載しているのは ADDZEST の MAX430VD 。　残念ながら、このＮＡＶＩ にはそもそも
地デジチューナーを接続する為のＲＣＡ外部入力端子が付いていない。 となると手段は３択。

　①地デジチューナー内蔵ＮＡＶＩへの入替え （画質◎ コスト×）
　②ワイヤレス式地デジチューナー追加 ⇒ 既存アンテナへアナログ送信 （画質〇 コスト◎）
　③既存ＮＡＶＩ はそのままに地デジチューナー＆ＴＶモニター追加 （画質◎ コスト〇）
　
さて、どうしたものか・・・？

お手軽対応なら②案。 しかし４アンテナ×４チューナー受信を死守するには 機種が限られる
上にワイヤレス送信時のデジ ⇒ アナ変換ロスが付きまとう為、せっかくの地デジ画質が・・・
しかも目線よりも低い位置のインダッシュＮＡＶＩ 画面を今さら地デジ化してもなぁ・・・（悩）

などと色々熟考した末、画質の良さとコストの両面から③案に決定！
画質の良いＷＶＧＡ画面でＬＥＤタイプ、ＲＣＡ端子付きの7インチ液晶モニターを探す事に。

しかし、この捜索は意外に難航。 何せ、デザイン的にスッキリした物が見当たらない。 そこで、
みんカラのパーツレビューなどを含めて捜索の末、遂に辿り着いたのが Ｌ&Ｖ の 「LV-7005」。
液晶先進国の韓国製で、この商品を扱っているのはトヨタ系部品メーカー中央発條の中発販売。

ＷＶＧＡパネルの高精細画像が好評のようで、トンネル内や夜間必須のオートディマー（外光連動）、
ＡＶ入力２系統、内蔵スピーカー（ステレオ）装備でお値段も結構リーズナブル。（1.12諭吉）
これに巷で評判のゲル式吸着タイプのオンダッシュスタンド 「ＳＫＶ-4000ＢＫ」を組合せる事に。

肝心の地デジチューナーは 「ＫＥＩＹＯ」社製 「TUN－0019A」 ４アンテナ×４チューナータイプ。
Ｗ２１０用と同一機種で受信能力を重視したチョイス。 次へ

今秋、欧米での発売が予定されている新型ビートルのインプレ動画が初登場！

７／２４のアナログ放送終了カウントダウンも終わり、巷はデジタル放送へ移行。
実際に車載アナログＴＶの画面が砂嵐状態になり、アナログ電波が飛んで来なくなった事を確認。
ようやくアナログとデジタルの２重送信が終了した事で、地デジ電波が本格稼動している筈・・・
と言う訳で、重い腰を上げて、ボチボチ愛車の地デジ化をスタート。　まずはＷ２１０用から。

モニターはＳＯＮＹ製２０００年式モデルながら、既に８インチのビッグサイズ。 当然コイツを活用。
幸いシステム上、元々ＲＣＡ端子が付いているので、後付けチューナー追加に支障は無い。

Ｂｅｎｚ正規ディーラーも採用、巷でも受信感度が良いと評判の 「ＫＥＩＹＯ」社製 「TUN－0019A」、
４アンテナ×４チューナータイプをチョイス。 キモのフィルム・アンテナはパナの 「TU-DTX600」 と
同一品で、\20,166也と有り難いお値段。　取り付けは涼しい日を狙ってまたそのうちに。　

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スズキが2008年に発売したハンガリー生産のスプラッシュ。 日本にも逆輸入されているが、
街で見かけることは希で、見かけた際にも欧州車にしか見えず、スズキ車と気付かない程。
デザイン的にはかなり優れた物を持っており、内外装共に文句無く美しい。

欧州ではオペル（アギーラ）やボクスホール（アジーラ）にもＯＥＭされている。
プラットフォームは先代のスイフトがベースでエンジンは直3 1.0L、直4 DOHC 1.2Lのガソリン、
FIAT製直4 1.3Lディ－ゼルの3種類を搭載。

 

走りの方はOEM先のオペルからの提案で、固めながらもしっかりとしたＰolo のようなドイツ流の
味付けがなされているようだ。 日本仕様は今年2月に1.2Lガソリンエンジンの吸・排気側双方に
VVTを採用、独自の仕様となっており、CVTの採用等で燃費も20.5km/L（ＪＣ08：19.6km）と優秀。

6つのエアバッグや横滑り防止機構を標準装備して、お値段 128.7諭吉という超お買い得っぷり。
希少性も逆に売りかも。　この車を選ぶユーザーはかなりの事情通かもしれない。

今日の一曲はミネソタ州出身のポップ・プロジェクト、 Ｏｗｌ Ｃｉｔｙ の「 Deer In The Headlights 」。
アダム・ヤングがドライブしているのは映画バック・トゥ・ザ・フューチャーに登場するデロリアン。
レプリカだそうだが、なかなかよく出来ている。　ついでに恐竜も出演。（笑）　いざ、２０１５年へ～