こうしたい、というパーツが全部入りました

今日はテラレーシングに預けたクルマを受け取りに行ってきました。
今回は結構色々やってもらいましたので、以下備忘録。

・クラッチを純正からクスコのメタルツインに
初のメタルクラッチということでちゃんと扱えるか心配してましたが、純正と大して変わらない使いやすさでびっくりしました。
以前、14シルビアのメタルクラッチを運転する機会があったんですが、糸が切れるみたいにエンストしていたのが記憶にあったので(^-^;
クラッチが繋がりきる領域で、純正より気持ち早めに繋がると感じましたが、普段使いで全く問題ありませんでした、エンストもゼロ(о´∀`о)
クラッチを切った時の回転数は、切り初めこそコンピューターが燃料を出し続けるから落ちてこないものの落ち始めたらかなり速いので、シフトチェンジで待ちが少なくなりました。
アクセルに対するレスポンスも上がって、これは良いパーツを入れてもらったと思いました。
あと、ツイン故のガラガラ音はそれなりにしますが多分家族からのクレームはないと思います(笑)
シフトチェンジの度に音が鳴るのが、タービン交換車両を思い出しますね(о´∀`о)

・フロントLSDを純正からクスコの1wayに
リアに続いてフロントも機械式にしました。
チャタリングは極低速の車庫入れで出るくらいで、普段使いで全く問題ないように組んで貰ってます。
肝心のトラクションですが、今日は雨だったのが幸いして効果が良く分かりました。リアだけ機械式の時はタイトコーナー立ち上がりでリアの押し出しが強く感じたのが、フロントも斜め前に引っ張っていってくれます。
あとはサーキットで踏んだ時に、リアとのバランスや、フロントが横に逃げるのか引っ張ってくれるのか、その辺りのテストになります。
まあ、ちゃんとドライバーがクルマの向きを変えないと横に逃げるだけだと思うので、その辺りのスキルを自分がまず持っているかの問題が先に来るかもしれませんが(^-^;

・ピロを新品に交換
結局、４輪ともにオシャカになっていたので交換して貰いました。
約二年で交換だったので、時期を覚えておこうと思います。

・ブレーキ導風板の補強
ブレーキ冷却のためにマルシェのやつを入れているんですが、やたらと地面に近くて(地面から4センチないかも)すぐに壊れてしまってましたので、がっちり補強してもらいました。
まあ、サーキットで破損というより、家族を乗せてアウトドアに行く時に破損しているっぽいので、ドライバーが気を付けるのが一番かもしれません。
毎度テラさんに修理してもらうのも申し訳ないですし(^-^;

・タイヤを交換
前回の鈴鹿ツインでワイヤーがこんにちはしていたZⅢですが、去年練習で使っていた5分山あるかないかの中古にとりあえずチェンジ。
さらに新品を2セットストックしてもらいました。
これで今年は大丈夫、、、なハズ(^-^;
キャンバーが5度くらいついていて片減りが激しいので、ちょっと対策を考えないといけませんね。

以上になります。
早速サーキットでテストしたいのですが、仕事と天候の問題が(^-^;
なるべく速く時間を作るように頑張らないと(T-T)