どこがダメか理解して一歩目

こんばんは。
少なくとも、マシンを操りこなしている上手い技術を持っているとは感じます！

①ハンドルは基本が15時45分なのはとても良いと思います。
②強者様に直伝頂きましたが、コーナリングする直前に、舵角を入れてるのは非常に強いですね♪
③コーナリングの最中のエンジン音を聞いていると。
アクセルオフを使わずに、加速させないアクセルを使用しており？これも非常に強いと感じます😊

以下、自分が思った事を書いていいか分かりませんが。
急カーブの際に、右に曲がるコーナーである40秒辺りの場面を例にとると。
初手で左手11時、右手が13時になっており。
そのまま曲げていくと、左手が16時、右手が推測17時か18時のままコーナーをクリアして。
終わった後の42〜45秒辺りで、手捌きがブレて、次の左コーナーに繋ぐまでの姿勢が乱れているように感じました。
その際の左カーブも、同じように、左手が18時、右手が19時や20時になっており、その後のリカバリーが(ドライバーの姿勢が)難しくなっているのかなと個人的には感じました。

相変わらずの経験の浅いエアプな私の感想なので何ともですが•••
自分なら40秒の瞬間に、15時45分ベースの所を。
恐らく途中から、左手の手の平を18時(6時)にセットして、右手は三号店さんの位置か12時位に多分セットして、そのまま右に回すと思います。

同じように次の45秒の左コーナーは、初手は多分一旦15時45分。
同じく恐らく途中から、右手を17時か18時辺りで手の平、左手は同じ11時か12時にすると思います。
(土屋圭一様のパクリです)

これ、私自身が間違えてる感想かもしれない上に。自分よりタイムをきちんと出せる方に一体何を書いてるんだという内容だとは思います•••💦

自分は美浜やったことがないので、やってみたいです♪

あの天才の方は、自分よりも遥かにもっと上手い感想を書いて頂けるとは思います🤭

お疲れ様ですm(__)m
美浜はビジターでも走れますから、一回走ってみるのも良いかと思います。
鈴鹿ツインよりも難しいサーキットだと思ってますので、練習になりますよ(о´∀`о)

3号店さん、ども！

ある程度タイムが出ちゃうと、それから先へ行くのって簡単じゃないですよね～。
まぁ、地道にハード面とテクニック面、両面をちょっとずつ上げていくしかないんでしょうね。
あ、でも時々、何かの拍子にブレークスルーが訪れる時があったりもしますよね！
それをきっちり捕まえて離さないようにするアプローチも大切ですね。

自分は美浜サーキットは2009年に一度だけ走ったことがあります。
その時のブログにも書いてありましたが、サーキット走行というよりジムカーナしているような印象が濃かったですね。
なにしろその時は1速まで使ってぐるぐる回っていましたから。
ちなみにその日のベストは49秒739、RX-8でタイヤは225/45R18のRE-11でした。
ホームページのリザルト欄で見ると、いやぁ～かなり後ですね、皆さんあのテクニカルなコースをスゴイ速さで駆け抜けられるもんなんですね～。

すいません、自分の思い出話になっちゃいました、懐かしかったもんで、つい(笑)。

お疲れ様ですm(__)m
美浜はとにかく我慢我慢のコーナーが多いですよね、スキルアップにはとても良いサーキットなんですけど。
自分の場合はドライバーが酷すぎてお話にならない状態だったもので、とりあえず普通に走れるレベルまで運転を引き上げないとダメそうでした(^-^;

そちらではエイトで走行とのことですが、11のそのサイズで初回なら、50秒切りで十分だと思いました。NDで何秒出るか興味ありますね(о´∀`о)

LSD装着後のドライビングって迷いが出ますよね〜

今年は美浜でお会いしましょう😊

お疲れ様ですm(__)m
そもそも会場までたどり着けるか不安でしょうがないです(^-^;
ドライバーがクルマ云々以前のレベルなのでまず練習するしかないんですけど、とりあえずリアデフの効きがフロントに勝っている感じがします。
４本目の動画でもコーナーの立ち上がりにちょくちょくカウンターをいれているのが分かりますし(^-^;