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減衰調整式ダンパーの減衰特性について書きます。


なんとか図を用意しました（笑
windowsのペイントで。。


よく見る減衰特性のグラフです。
仮想のダンパーです。


でも、みんな大抵こんな感じですよね。

こういうのとか
http://www.ennepetal.co.jp/e12/02.html
こういうのとか
http://www.hans.co.jp/sachs/blog/diary.cgi?no=918
こんなんとか
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/TTX-Option.html


・・・


ちょっと線がズレてますが気にしないでｗ




1番の赤線が一番絞った状態。（一番硬い方）
2番の紫が中間
3番の青が一番緩めた状態（柔らかいほう）です。





3番のクビレの正体はなんなのか？








コレです


特殊な奴はいろいろ工夫してあるようですがそのへんはわかりませんがｗ、大抵の世の中に出回っている安価な減衰力調整式ダンパーはこんな感じだと思います。


上の図はオリフィス特性ってやつで、空ける程初期からスカスカになってきます。締め込むと初期から硬くなる。
いつも開いているオリフィスとは別に、オイル流路をしめたり開けたり出来る部分を設けおいて、そこを開け閉めして調整してやることで硬さを調整できるようにしています。

でもオリフィスだけだとピストンが早くなればなるほど減衰力がどんどん強くなるので、ある程度のスピードになったら蓋をあけてオイルを逃してやることで減衰力が無限に大きくなるのを防ぐ。それがバルブってやつです。
それがオレンジ色のバルブ特性ってグラフです。↓

このオリフィス特性とオレンジのバルブ特性を合成したのが全体の減衰特性になります。



↑オリフィス特性とバルブ特性を合成する・・

すると・・？

１


2


3



こんな感じ。



どうですか。なんか参考になりましたか




まあプロにいわせりゃ、もっと複雑なのかもしれんけど、多分基本はこんな感じだです






らいしゅうは、セッティングがイマイチなダンパーは、どうマズイのか考察します。
ホント予想の話なので、半分聞き流しつつどうぞ
また来週。


ペイントって意外と使えるかも・・