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そろそろ完成が近づいていますよ～ｴﾝｼﾞﾝがね♪
写真はﾊﾞﾗﾝｽ取り後のｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰとﾌﾗｲﾎｲｰﾙです。ﾌﾗｲﾎｲｰﾙはTODAﾚｰｼﾝｸﾞ製を使用していますが、削ったところが３箇所と、なかなかﾊﾞﾗﾝｽがいいですね！純正ﾌﾟｰﾘｰも５箇所と大量にﾊﾞﾗﾝｽ修正されることもなかったようです。

新たに購入した部品
　・ﾋｰﾀｰﾎｰｽ
　・ﾗｼﾞｴｰﾀﾎｰｽ(１本足りなかったみたい)

そのほか
　・ｵﾙﾀﾈｰﾀOH（ﾀﾞｲｵｰﾄﾞがやばかったみたい）
　・ｽﾀｰﾀの端子交換（親父自作品）

断念したメニュー
　・ﾀｰﾎﾞ用純正水冷ｵｲﾙｸｰﾗｰの流用

ちなみに
若干、燃調を薄めているkosanaka号でさえ、結構ﾊﾞﾙﾌﾞが真っ黒だったみたいですね～


もう少しで完成するんですが、今までのﾒﾆｭｰを見ると、各部品は純正品ですが組み付け精度等出してもらっているので、かる～く期待しちゃってます。金貯めて、ECUのｾｯﾃｨﾝｸﾞだしたら…笑

そこまで戦闘力が高くないSW20NA、しかもﾉﾝ赤ﾍｯﾄﾞですが、なんとかYZで４０秒台に入れたいですね。４０秒台ってﾀｰﾎﾞ喰えちゃいますぜ笑　あっLSD入れたらもうチョイ近づくか！！

ﾅﾌﾟﾚｯｸに頼んでいたｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ諸々のﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾊﾞﾗﾝｽが終わったらしい

●ｸﾗﾝｸの曲がり
修正前 6/100
修正後 1/100


100分の5㍉？修正されましたが、この少しでどう違うかは疑問ですが…回転物は振れないほうがとりあえず良いはず(笑)



この調子だと10月頭には…(￣ー￣)v

あっ！圧縮比が多少でも変わると排気音って変わるんですか～？だれか教えてください

８月２０日から某所にｴﾝｼﾞﾝOHに出してますが、その進捗状況をｱｯﾌﾟします。

追加購入部品
　・NA用ﾋﾟｽﾄﾝ
　・NA用ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ
　・ﾒﾀﾙ関係
　・ﾊﾞﾙﾌﾞ
　
現在、ﾎﾞｰﾘﾝｸﾞ屋から面研したﾍｯﾄﾞが帰ってきたため、ﾊﾞﾙﾌﾞの突き出し量と当りの調整を実施。ﾌﾞﾛｯｸ側では、ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ、ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙの３点ﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾊﾞﾗﾝｽをﾅﾌﾟﾚｯｸで実施中。７日にﾊﾞﾗﾝｽ取りが終了するため、そこから組上げていきます。全て純正部品によるOHのため、劇的に変わる部分はないかな～まぁﾘﾌﾚｯｼｭだからねっ！！

こんな感じでﾎﾞｰﾅｽを使い果たしています笑

ﾎﾞｰﾅｽも入り、ｴﾝｼﾞﾝOHのための部品を集め始めます。社外品は使う予定がないので全てﾄﾖﾀ部品共販で発注します。今回発注したものは、1.ｴﾝｼﾞﾝOHｶﾞｽｹｯﾄｷｯﾄ 2.ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ 3.ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ 4.ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄﾌﾟｰﾘｰ 5.ｳｫｰﾀｰﾎｰｽ全て(ｸﾗﾝﾌﾟもｾｯﾄ)で総額10万くらい…大事なﾎﾞｰﾅｽが一瞬で10万円消えました

次は、ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾎﾞﾙﾄ、ﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ、ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄんとこのﾎﾞﾙﾄかな～残りは中あけてから決めます。あとｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ＋ﾌﾟｰﾘｰ＋ﾌﾗｲﾎｲｰﾙのﾀﾞｲﾅﾐｯｸﾊﾞﾗﾝｽをﾅﾌﾟﾚｯｸに頼んで…


あとやることあったっけな


まぁこんな感じの内容でやりますよ早くOHしてもらいたいですな♪

ﾀｲﾔ換えないとダメですなぁ～

約３年３万５０００ｷﾛ使用し、後ろの溝がなくなりつつあります。ﾌﾛﾝﾄはかなり残っているんですけどね汗

意外とライフ長いっしょ！？

この際、換えるなら４本が良いよなぁ～

でも値段が高いしなぁ～


って悩んでいるときに見つけたのが世界タイヤメーカー１４位のトライアングルってとこ！！


初めて聞いた名前で戸惑いはありますが、１本３８００円ってチャリのタイヤ並の安さ（笑）


ほかのﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰ見ても意見がバラバラで参考にならないし、やっぱ自分で買ってみるか！！


ｻｲｽﾞも街乗りに225ｻｲｽﾞは必要なしってことで前１８５～１９５、後ろ２０５～２１５のｻｲｽﾞにするんで調度良いｻｲｽﾞがあればいいなぁ♪



アジアンタイヤは意外と悪くないですよ笑