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ﾀｲﾔ換えないとダメですなぁ～

約３年３万５０００ｷﾛ使用し、後ろの溝がなくなりつつあります。ﾌﾛﾝﾄはかなり残っているんですけどね汗

意外とライフ長いっしょ！？

この際、換えるなら４本が良いよなぁ～

でも値段が高いしなぁ～


って悩んでいるときに見つけたのが世界タイヤメーカー１４位のトライアングルってとこ！！


初めて聞いた名前で戸惑いはありますが、１本３８００円ってチャリのタイヤ並の安さ（笑）


ほかのﾊﾟｰﾂﾚﾋﾞｭｰ見ても意見がバラバラで参考にならないし、やっぱ自分で買ってみるか！！


ｻｲｽﾞも街乗りに225ｻｲｽﾞは必要なしってことで前１８５～１９５、後ろ２０５～２１５のｻｲｽﾞにするんで調度良いｻｲｽﾞがあればいいなぁ♪



アジアンタイヤは意外と悪くないですよ笑

kosanakaの元にSW20がきて、５年目を迎えています。１３万ｷﾛちょいから乗り始め、今では１８万６０００ｷﾛを超えています。この間に、ｻｰｷｯﾄ走行や短距離走行など心臓に負担になることばかりしてきましたが、ついに今年の夏、心臓手術しちゃいます。

今のところ、馬力・ﾄﾙｸ共に申し分ない（去年の5月か6月の外気温３１℃の夏日に計測で、馬力177ｐｓﾄﾙｸ19.2ｷﾛ）くらい出ています。、が、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ付近のｶﾞｽｹｯﾄからｵｲﾙ漏れを発見してしまい、今のままでは来年の車検でｵｲﾙ漏れで引っかかってしまってしまいますね～実際、ｵｲﾙ漏れを誤魔化して走っていてもいいんですが、なんかあったときに、手が付けれない状態になっても困るし、車を買い替えるお金もない。それだったらいましかないかなと…


やってもらう内容としては、消耗品の交換、ｴﾝｼﾞﾝ内部のﾎﾞﾙﾄ交換、ﾊﾞﾙﾌﾞの当たり確認、ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ交換によるちょい圧縮比の向上、出来るなら、ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄのﾊﾞﾗﾝｽ取りをやってもらう予定です。

いたって普通でしょ（笑）むしろ、普通すぎ？（笑）中開けるなら、ﾎﾟｰﾄ研磨とかやるのがﾒｼﾞｬｰなﾒﾆｭｰだと思いますが、ﾚｰｽやるわけじゃないし金ないし（笑）


まぁようはこれから大切に乗るための投資ですよ！大事なことですよね！？また中古でSW20買ったって状態はわからないし、だったら今のSW20に金掛けて長く乗りたいと思います！！


９月の美浜でｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ予定。まぁ過激でないことは確かですんで期待しないでくださいよ皆さん♪


てか今日、ｱｯﾌﾟｶﾞﾚｰｼﾞでkakimoto R売ったら11000円の値がつきました。ﾗｯｷｰ☆