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今日は長島オフにいきましたが、SW20での参加ではなく、ヴィッツで参加しました。

kosanaka号は青森～愛知の長旅途中に排気漏れを起こしました笑

実際、朝から修復作業を試みましたが直る気配がないので結局お店にお任せしていしまいました。

次のオフ会は是非SW20で参加ぢたいんだけどなぁ…あっ！！サーキット行くまでに直してもらわなきゃ

今回は車高を下げたことによって、タイヤ接地時にスタビがやや上を向いているのでそれを適正化しました。



方法としては伸び縮み可能な社外スタビリンクを使用するのではなく、前後のスタビリンクを入れ替えてみました。


入れ替えてみた結果、スタビがジャッキアップ時に下向きになり
タイヤ接地時には水平よりチョイ下向きになり理想通りの位置、角度になりました。

動きにも多少の変化がありました。
　・ロール時の車体の傾きが少し減った
　・１００キロでのレーンチェンジ時のフロントタイヤのグリップを感じやすくなった
　・タイトコーナーでの手応えが増えた

などが感じれました。気のせいかも知れませんが笑
次はサーキットを走ってみて違いを感じ取りたいと思います。

純正部品流用で弄るの楽しいですね（＾。＾）

ぱ～るさん!!純正フロントスタビリンクありがとうございました（＾ ＾）


写真はリアのものです
　右側が純正リア用スタビリンク仕様
　左側が純正フロント用スタビリンク仕様

18時30分を目処に青森へ帰省します。

kosanaka大丈夫かなぁと思ったらﾒｯｾｰｼﾞください(笑)


約1100ｷﾛの旅ですね(^-^)

いきなりプチオフ、お疲れ様でした。

いきなり長島SAにてプチオフ会をいたしましたが、
参加してくださった、ぱ～るさん、mebdさん
ありがとうございました（＾。＾）

ではおやすみ～♪


写真は長島SAではなく、刈谷SAのものです。

kosanakaの愛車が帰ってきましたよ♪劇的に変わってね。

まず乗り込み、クランキング。音が軽い音に変わってる（＾ ＾）

クラッチ踏むと、前より剛性感がありいい感じ♪

レーシング時のタコの針の追従が早いし、これはほんとにkosanaka号か？

と思うくらいの変化を遂げました。プラシーボ効果だろ？とは言わせないぞ笑


ちなみに軽フラのデメリットで低速トルクが…ってありますけど、
kosanakaは逆に低速トルク上がった気がするんだよなぁ～

感覚ずれてるのかな笑
回転しやすくなったのにトルクは普通落ちないですよね。（独り言～）
ミートのポイントが合わせにくくなっただけジャン。（独り事～）