kosanakaのブログ一覧

久々にﾌﾞﾛｸﾞ書きます。育ﾒﾝのkosanakaです。

育ﾒﾝになり早２ヶ月になり、我が子もたくさん「あ～」「うぎゃ～」と会話してきます。またそれが可愛いんです笑

今回のネタはいつものように車ネタで!!

第１弾として、今回写真でｱｯﾌﾟした通り、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄを変更します。
以前までは、すぐﾌｪｰﾄﾞ気味になるが止まらないわけではないTRDのﾌﾞﾗｯｸを使用していましたが、使用限界に近づいていますんで今回はｴﾝﾄﾞﾚｽのSSMに変更です。

このﾊﾟｯﾄはｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯﾄの中でもﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄが全くでない!!ってか凸さんのはｻｰｷｯﾄ走っても出ていなかった。
効きもTRDのよりは制動距離が短め。

でもこのﾊﾟｯﾄって奥で効く感じなんだろうか…ｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷが嫌いなkosanakaは初期の効きはあまり必要ないんですよね～


第２弾はｽﾀﾋﾞの強化です。って言ってもお得意の純正流用で笑

まずは諸元から

１型
NA前16.5（ﾉﾝﾊﾟﾜｽﾃ）17.0（ﾊﾟﾜｽﾃ）後18.0
ターボ前17.0（ﾉﾝﾊﾟﾜｽﾃ）17.5後18.0

２型
NA前17.8後18.5
ターボ前18.4後19.0

３型
NA前17.5後19.0（MT）19.5（AT）
ターボ前18.4後19.5

前は２型ﾀｰﾎﾞ以降、後ろは３型ﾀｰﾎﾞ以降が純正最強になります

ま～こんな感じなんです。で今回手にいれたｽﾀﾋﾞが、ﾌﾛﾝﾄ２型ﾀｰﾎﾞ、ﾘｱ５型ﾀｰﾎﾞのｽﾀﾋﾞです。

変更する理由は話すと長いので割愛します笑

この二つはもう手に入れているので、あとはkosanaka号に織り込んで車両の変化を随時ｱｯﾌﾟしていきたいと思います。

第３弾はこれから手に入れるﾀｰﾎﾞ純正ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄです。

あっ！！題名に書いたﾎﾞｰﾅｽで買いたいものは…内緒で笑

TMCJに参加された方々、お疲れさまでした(^-^)

kosanakaは初参加だったんで、前の日から軽い？緊張であまり眠れませんでした(^^;)一応kosanakaも緊張するんだとわかりました(笑)


実際あんなにMR2が集まる光景を見るのは初めてなんで、感動してしまいましたょ～

様々な仕様のSW、AWをささっ～と見れてkosanakaももっと頑張ろっと思ってしまいました(笑)

でも…三時間しかいれなかったのが残念もっとお話したかったです。もっと長くいたら…TMCJ参加されていた方の写真の中にkosanaka号も映れたかもしれなかったですね(笑)



P.S
無事、嫁、子に合流できました。これから忙しくなるぞぉ～♪

最近、ｽﾎﾟｰﾂｶｰ乗っていたり、ﾊﾞｲｸ乗っていたり、ﾄﾗｯｸのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰやっている女性を目にすることがあります。

そんな女性たちに一言


わや(かなり)かっこいいぞっ(^o^)


なんかカッコ良く見えるんですよね(^^;)kosanakaだけですかね！？(笑)

今日の路面ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝはｳｪｯﾄでした。

結果から言うと、ﾍﾞｽﾄから６秒落ち…泣けてくるわ～
ﾀｲﾔは違うんですが、３～４秒落ちくらいと考えていたのが甘かった。

でもでもでもでもでも収穫はありましたよ。

それは…最終ｺｰﾅｰの走り方!!もうあの感覚覚えたらほかのﾗｲﾝ走れないね♪

次はﾄﾞﾗｲのときにZ1ｽﾀｰを履いてﾁｬﾚﾝｼﾞしたいと思います。



まぁここら辺からは言い訳ｿﾞｰﾝに入ります笑

今回の一番の原因は…やっぱ腕？と言いたいがﾀｲﾔ君、君だ笑

kosanaka号が今日使ったﾀｲﾔは街乗り用として愛用してきたATRｽﾎﾟｰﾂ（ﾘｱﾀｲﾔ残り溝2.5㍉程度）なんですが、全くｸﾞﾘｯﾌﾟしませんでした。

kosanaka号はｱｸｾﾙ開度がわかるﾓﾆﾀｰが装着されております。そのﾓﾆﾀｰ見ると、ｱｸｾﾙ開度が65㌫を超えると後ろが暴れ始め前に進みませんでした。それに伴い、上まで回すことが出来ずに我慢走りしてましたから!!そりゃ～あんなﾀｲﾑ出るよねぇ～

ちなみに発熱しませんでした(^^;)走行前と後での空気圧変化なしでした。

ﾀｲﾔって大事だなと実感しましたよ…

まっ腕もないからね笑そこも原因の割合的には大きいんだよね！



今回同じ枠で走られていた方々にはﾎﾝﾄ邪魔だったと思います。心からお詫び申しあげます。

へこみながら会場を去るkosanakaでした。

YZｻｰｷｯﾄ行きます(^^;)朝6時に起きてｻﾞｰｻﾞｰなら中止します。
予約してないんで、どうなるかわかりません。


明日はきっと雨…どこまで妥協して行くかが難しいなぁ(^^;)

暇だって人ご一緒にどうですか？