代車だった理由。

もう1万も差が無いw
気プーさん距離稼ぐの早過ぎっすよ

あとは足回りをビルシュタにしてリフレッシュ完了ですね！

お願いです…。
もっと、走って下さい（笑）

あとは、ビルシュタインですかね〜。
夏のボーナスで…。
いけるかな（汗）

すげ～！沢山手が入ってますね～(^。^)
私だったら、放置プレイ状態の部分も多いな…(^_^;)
ドアのヒンジなんて随分前から、ギィギィ言ってるし…(^_^;)
ＨＩＤの配線なんて、何度やり直したことか…(^_^;)このくらいの加工なら言ってくれればタダでやったのに…(^_^;)私もそろそろチューコのバーナーが限界っぽいです。(^_^;)

ずーっと溜まっていたのを、一気に放出した感じです（笑）

配線は、自分でも出来たんですが…。
まだ寒い時期だったので、丸投げしてしまいました（汗）
次回からは、より簡単に交換できるので…。
自分で、してみたいと思います。

フランス車はＨＩＤよりハロゲンが良く似合います（ぇ

って、２０７の世代になるとＨＩＤでも違和感ないですね（＾＾ゞ
２０６はどっちつかずかな。。。？

１２万キロともなるとひととおりリフレッシュは必要になるよねえ（＾＾；
リフレッシュ金額も知りたい所です（ぉ

ところで社外品サスは寿命が短いよね？
うちの１号機は来年の車検（2014年12月）前後に交換するハメになるかも～（汗

雰囲気よりも、実用性を優先してしまいました（笑）

206は、どうなんでしょうか？
走り系のRCなどは、HIDが似合いそうですが。

今回の部分は、HIDをのぞけばスルーしても良かった部分ではありました。
ですが、潰せるタイミングで潰してしまおうと…。
金額は、秘密です（笑）

社外の足回りは、純正に比べると耐久性は…（汗）
交換に、イマイチ乗り気じゃない理由の1つでもあります。
物にもよると思いますが、純正の半分ぐらいの耐久性ではないですか？

12万km…！
うちのGTはもうすぐ4万kmです。
ヘッドライトはガサガサになりましたけど(´･_･`)
GTiはヘッドライト、まだ劣化してませんか？

H.I.D、結構短命なんですね…。
GTもH.I.Dに換えてますが、206CCから使い回してるヤツがまだ現役ですよ。某オクで5,000円の割に優秀です。

車検の時に言われたのですが、207のターボエンジンってタイミングチェーン関係（？）のトラブルが多いらしいですね。
うちのは4万kmにして、すでにエンジンをバラした事があるという事が判明しました(´Д` )

最後に、306みたいなしなやかな足、どこぞにないですかねぇ（笑）

こんな距離まで、来てしまいました…。

ヘッドライトは、"とある事故"の時に左右新品になりました。
それから2年ほどになりますが、今のところ大丈夫です。
青空駐車なんですけどね（笑）

HIDは、純正品はコストパフォーマンス最低かもしれませんw

チェーンが伸びる？らしく、異音がでるそうです。
自分の207も、6万キロ目前でチェーン一式交換してます。
倍の走行距離になりましたが、今のところ大丈夫です。

そうですね、そんな足は無いですかね〜（笑）
純正ダンパー＋レッドポイントのバネが、それに近そうですが…。

206の時は8万㌔でエンジンマウント換えてクルマが見違えるようにシャキッとした経験がありますが、207のマウントは耐久性があるんでしょうか・・・

ウチのＣＣの現時点での懸念はＯ２センサーが原因と思われるエンジン警告灯の点灯とHIDのチラツキぐらいですが、10万㌔超えて今後も長く乗り続けるためには出費が集中しいないように計画的に先手を打ってリフレッシュしないといけないかも・・・・

体感できる部分は、かなり少ないです。
アイドリング中の、振動が微妙に減ったのと…。
100キロから、アクセルをポンと戻した時の、エンジンの揺れが減ったぐらいです。

使用環境がいいのか不明ですが、距離的に交換しても不思議ではないパーツがたくさんあるのは事実です。

ロアアームや、スタビリンク…。
ブレーキ関係は、前のパッドを交換したぐらいです。
それなりに、ハードに使っている場面もあるんですけどね（汗）
206時代に比べて、パーツのクオリティが上がっているかもしれませんね。

O2センサーは、早めに片付けたいところですね…。
ここらへんは、主治医との相談ではないでしょうか？
自分の場合は、工場長と問題点を共有して…。
優先順位と、お金と相談しながら解決していってます。

ネックになるのは、主にお金ですが（笑）

鹿におののいて逃亡w ←ステッカー達

いやー、あの時にはしっかりと粘着してくれてましたので…。

ってことは、二度目を予想して逃げ出した？（汗）

おはよー♪
HIDの、この手の加工は得意分野何だけどなぁ～(笑)
307でもイカリングの為に、やってたし。

ステッカーの粘着力、弱いよね。
普通に、剥がれはじめて、どっか行っちゃうよね。

こんばんは。

そうなんですね♪
近くでしたら、ぜひお願いしたいところでした（笑）

そうですよね、あのステッカー達は弱いですよね…。
もっと、ヤル気を出して欲しいのですw

ステッカーが逃亡←笑った。

環境に良い接着剤を使っているせいなのか？

しかし、ドアヒンジ部品交換で擦るなんて、基本中の基本の調整をしていないなんて・・・・。
建具屋じゃあ、看板下ろさないといけないんだけど・・・。

最近は職人芸まで金を取られる（配線変更の件）し、だんだん大陸化している。悲しい現実・・・。

あ、私も帰国したら、点検出さないと・・・・。

現在、指名手配中です（笑）

他のステッカーが心配になるほどに、弱い接着力です…。

確認が甘かったといえば、それまでなんですが…。
人間なので、どっかで失敗するかと思います。
ですので、大目にみましょうという感じです。
連続したら、別ですが（笑）

相変わらず、お仕事忙しそうですね。
車の点検も重要かと思いますが、お体にもお気をつけください。

ステッカーは出来れば頑張って欲しかった（笑）

エンジンマウントは意外でしたね。
停車中の車内に伝わる振動とかも変化無し？

根本的なヤル気が心配ですので、後輩のステッカー達を出迎える勇気がありません（笑）

マウントは、まだ使えたかもしれません。
停車中の振動は、微妙に減ったかな…？
という具合ですね。

交換したパーツは、もらっておけばよかったかな…。

12万km走ってエンジンマウントが生きているとは！！
ルノーはきっとその半分の距離も…（笑）

それより先生、サブホイール選びであっぷあっぷなんですよ〜m(__)m（笑）

ルノーのゴム関係に関しては、ノーコメントでお願いします（笑）

サブホイールとは、冬用ですか？
それとも、サーキット用ですか？

困ったら、メガーヌから強奪しましょう（爆