試乗記・・・BMW ActiveHybrid7L編

Z32を手放してから車ネタが無いので試乗記でも・・・

先日B10の不具合でディーラーを訪れると、「点検してる間に試乗でもしませんか？」と言うので試乗可能車種を聞くと、528、M3、ActiveHybrid7L（以下AH7）の3車種。
迷わず 『えむさんっ！』 と答えるも何故か執拗にAH7を勧めてくる。
「じゃあそれで・・・（沈）」という訳でAH7試乗と相成りました。


実車を前にするとその大きさに圧倒されます。
ロングボディーベースなので、全長5.2m、全幅1.9m、車重2.3tの巨体。
車に乗り込み、「いざっ、出撃！」　といきたいところですが、さすが最新のBMW。
エンジン始動やPブレーキ解除の方法も判りません。（笑）
一通り説明を受け、試乗スタート。
乗り味を一言で言ってしまえば船に乗っているような感じですが、以前試乗した最終型セルシオのようにエンジンや地面から隔絶された『筋斗雲』に乗っているような感覚ではなく、このクラスのサルーンとしては「走り」への拘りをある程度感じます。
速さを感じず知らぬ間にスピードが出ているタイプと想像してたが、なかなかのトルク感があります。
エンジンはV8 4.4L ツインターボで、ベースとなる750の 407ps/61.2kgm から 449ps/66.3kgm に強化され、更にモーターアシストでシステム最大出力は 465ps/71.4kgm。
BMWが世界最速のハイブリッド車と主張するだけあって、それなりの速さはあります。
今回の試乗コースではハンドリングまでは判断出来ませんでしたが、この重さは如何ともし難いといった感触。

さて、この車。「欲しいか？」と聞かれれば答えは「否」。今時の車は飛び抜けて魅力的な「何か」がなければ購買意欲は湧いてきません。（購買資金の有無は無視するとしても・・・苦笑）
しかし、BMWはハイブリッド技術を単なる「エコ」ではなく、モアパワーの手段として売り出している点は好感持てます。
モーターを高出力化し、モーターのみでの走行も可能にすれば更に魅力は増すと思われます。
最近は車の魅力を何も紹介せず、「エコ」「補助金」「減税」と連呼するだけのムカつくCMばかり。
このAH7もエコカー減税対象車で、70万円以上の減税とか。う～む・・・・・

某メガバンク本店に勤務する知人に聞いた話ですが、銀行詣に訪れる取引先企業の重役達、以前はセンチュリーやプレジデントや欧州高級車がほとんどでしたが、最近ではクラウンとレクサスLSのハイブリッド車が圧倒的に多いとの事。
運転手達はエンジン・エアコン掛けっ放しで車外で煙草を吸ったりしながら後席の住人の御帰りを待っているらしい。こんな方々に補助金や減税って必要？？？

そんな事を悶々と考えながら、夜はコチラに移動。



先日TVで「東京肉ばかランキング」なる番組を見てから、肉が喰いたくて喰いたくて・・・（笑）
どうせ喰うなら東京一の店で、という事で堪能してきました♪