ボンボン（ボルボスキー）のブログ一覧

V220dの車検の代車でお借りしていたEQE350+、V220dの車検が完了して無事に返却できました。




返却前にマイE220dと写真を撮りました。




EQE350+にはリアアクスルステアリングが装備されていて、前後のオーバーハングの短さと相まってE220dより小回りが効きました。


EQE350+はキーフォブ（スマートキー）を持って車両に近づくとドアロックが解錠され、ドアオープナー（ドアハンドル）がせり出してきます。


フロント左側ドアハンドルにある金属キー用ホール










トランクは上下高が結構あります。


ヤナセに着いて、EQSとEQE


19日（火曜日）から4日間で77.8km走り、バッテリー残が60%になりました。
充電カードをお借りしましたが、結局、充電はしませんでした。


BEVのEQE350+、とってもイイクルマでしたが、自分のV220dを運転するとホッとしたのも事実です。

今回、EQB250～EQE350+と初めてBEVを普段使いさせていただきましたが、想像以上に良かったです。
ひとまず街乗り用にBEVがあればいいなぁと思います。
BEVの次期スマート・フォーフォーの日本導入に期待しています。

おしまい。

EQB250につづき、メルセデス・ベンツ EQE350+に乗ってます。





12月19日（火曜日）にEQB250を一旦お返しして、引き続きV220dの代車にEQE350+をお借りしました。
V220dの出来上がりが年明けになりそうなので、今回は充電カードもお借りました。


EQEを買うならこのボディーカラー、「アルペングレー」（ソリッド、134,000円のオプションカラー）


お借りしたのはオブシディアンブラック（メタリック、無償カラー）のEQE350+です。


借り受け時のトリップメーター「0.1km」、バッテリー残94%










19日は54.5km走り、バッテリー残73%




スリーポインテッドスター、焼き付け中。(^-^;




乗ってみての第一印象は、想像以上に良かったEQB250のさらに2～3枚上を行くような超ド級イイクルマです。

EQE350+ライフはつづく。。。

12月14日（木曜日）から19日（火曜日）の6日間、BEVのメルセデス・ベンツ EQB250をお借りして普段使いさせていただきました。




GLBをBEV化したのがEQBです。
操作はICE（内燃機関車）とほぼ変りません。


借り受け時のトリップメーターは0.5km、走行可能距離は437kmでした。


14日（木曜日）は広島市内を68.6km走行し、走行可能距離が345kmになりました。


15日（金曜日）




34.6km走り、走行可能距離が298kmになりました。


16日（土曜日）


EQBとB200d


30.2km走り、走行可能距離が241kmになりました。


18日（月曜日）
28.7km走り、走行可能距離が179kmになりました。


19日（火曜日）
EQBをお返しする前に外回りを撮影しました。






12.9km走り、走行可能距離が160kmになりました。
6日間で175.0km走りました。


EQBの隣はEQEです。


EQBはフロア下にバッテリーを搭載しているので、SUVでありながら重心が低く、GLBに比べて重厚感のある走りが印象的でした。
お借りしたEQBがAMGパッケージ未装着で、ノーマルサスペンションだったことも好印象につながったと思います。

また、アクセルペダルひとつで加減速ができ、ICEのようにエンジンブレーキを効かせるために手動でシフトダウンする必要がなく、EQBのアクセルペダル操作に慣れると、とても安楽にスムースに走らせることができました。

普段使いでBEVに乗ったのは初めてでしたが、軽くないであろうボディーを軽々と加速させる動力性能、ロードノイズと風切り音しかしない静粛性能・・・走ることに関しては全ての面でICEの性能を上回っていました。

ただ、BEVには航続距離と充電時間、充電設備の数・場所、バッテリー劣化、高額な車体価格・・・の問題もあり、おいそれとICEからBEVに乗り換えられないのも事実です。

でも、BEV (EQB)良かったですよぉ、一度BEVの良さを味わってしまうともうICEには戻れないかもしれません。

どうするボンボン、To be continued...

12月9日（土曜日）から11日（月曜日）の2泊3日で、広島市から大阪府吹田市～大阪府和泉市～奈良県桜井市・天理市・明日香村・奈良市～大阪府門真市を周りました。



～3日目　12月11日（月曜日）～

最終日の3日目は天理市内のホテルを発って、奈良県桜井市の大神神社、明日香村の飛鳥寺、奈良市の新薬師寺をお参りして、大阪門真で買い物、池田で食事をして広島に帰りました。

大神神社（おおみわじんじゃ）をお詣りしました。






フジトランスポートのトラックが集団でお祓いを受けていました。
















新春準備






関西一円からお祓いを受けに来られてました。


大神神社の駐車場のボルボ V40 T5


三輪そうめんをいただきました。










飛鳥寺（あすかでら）をお参りしました。














みるく工房 飛鳥（西井牧場）でヨーグルトをいただきました。




二代目 トヨペット・クラウン


XX中！？


明日香から天理を通って奈良に向かいました。

高級三輪そうめんの三輪山本


天理教


もちろん中西ピーナツにも寄りました。


奈良市内の住宅街で










フロントグラスに視線を戻すと！




新薬師寺をお参りしました。










奈良公園


奈良では鹿の横断を妨害すると違反になります。ｳｿ




せんとくんに別れを告げて大阪門真に向かいました。




阪奈トンネル




ららぽーと門真 & 三井アウトレットパーク門真に到着


池田で食事をして、中国道～岡山道～山陽道を通って広島に帰りました。
なお、山陽道下り 播磨JCT～赤穂ICの通行止めは12月15日 午前11時に解除されました。

最終日の走行データです。


今回の2泊3日の旅では974km走行しました。


『大阪～奈良を周ってきました。2023年12月』～完～

12月9日（土曜日）から11日（月曜日）の2泊3日で、広島市から大阪府吹田市～大阪府和泉市～奈良県桜井市・天理市・明日香村・奈良市～大阪府門真市を周りました。



～2日目　12月10日（日曜日）～

2日目は大阪和泉を発って、奈良県桜井市の長谷寺をお参りして天理市に向かいました。

ららぽーとが見えるホテルに泊まりました。


この日は日曜日、いろいろなオフ会（集会とも言う）が開かれていました。


途中、富田林のPLタワー（大平和祈念塔）を撮影しました。








おじいちゃん、そのヘルメットって！？


USDMなホンダ・クロスロード






510型ブルーバード クーペ


シボレー・カマロ コンバーチブル Z28（ゼットニッパチ）


珍しい方向転換路


真言宗豊山派 総本山 長谷寺をお参りしました。
















桜の花が咲いていました。
















久しぶりにサーブ95を見かけました。




奈良県田原本町のトヨタ輸送中部




三菱ジープを売ってました。


天理駅近くで、「いらっしゃいまし」


2日目の走行データです。


『大阪～奈良を周ってきました。2023年12月 Vol.3 Final』につづく