クラブレガシィ49号感想文＆NAでがんばるばい！！！

ボチボチ読んでましたｗ

五レ会兵庫オフの記事に関しては満足ｗ
カラーで4ページ、しかも全参加者1コマづつ枠あり。
他のオフ会記事が（レガセッションでも）2ページ＆白黒と言う事を考えると
「こらぁ、すごかばい！ちかっぱページさいとるやん！」と思いましたw

で、オフ会の記事はほぼ最後の方なんですが、そこにたどり着くまでの
道中は物欲Roadでしたねｗ
開発中も含めて来年あたりはパーツの選択肢が増えてきそうですね。

しかし、現状は悲しいかな殆どがGT向け。
NA対応などと明記が無い製品はほぼGT向けの様ですね。
※外装関係は共通ですけどｗ

まあ、確かに昔からレガシィ＝ターボ　の図式は大きいですからね。
一般的にチューニングの世界でもターボグレードが有る車種はそれがメインだし。

でも、今後はNAレガシィ向けの製品はそれなりに出ると大胆（勝手）予測ｗ
CVTの出来が良いのでNAだからと悲観しなくても結構楽しめますからね。
流石にパワーアップのパーツは出ないと思いますが足回りや剛性アップ
各所レスポンスアップ（スロコンやブッシュ見たいな物）は出ると思います。

おいちゃん的には一般人が乗る分には足回り交換の結果はNAの方が変化を体感しやすいと思っています。
それはNAの方が非力な分ハンドルやブレーキ、アクセルを思いっきり
操作しやすいからです。
例えば加速時はターボより緩やかなのでその次に来るであろうブレーキや
ハンドル操舵に際し余裕を持って操作できると思います。
余裕があるということは自分の力量を判断しやすくなり突っ込みも深く
出来るということに繋がると思っています。
と言うことはしっかりロールさせる運転もしやすいかと。
エンジンパワーが無い分足に意識を集中する事が出来るという事もあるかな。
NAは振り回して踏みまくって何ぼでしょうｗ

スバル車全般に言えると思いますが非力な車でもエンジンパワーさえ気にしなければ面白いと思います。
パーツメーカはそこを上手くついて欲しいなぁ。

でも絶対的な動力性能や速さはやっぱりターボでしょうｗ

まあ、「自分」と言うレギュレーションの中で楽しむのが一番かな。
まわりに左右されず自分が思い描いた車に仕立て上げていければそれが最高
車いじりには鉄のポリシーをｗｗｗ


あああ。。。でも鉄って暖めると曲がりやすいよね（なに？