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  5. 蒼レガ　オイル交換その後 [ex.走り屋パパ]
イイね！
   
2010年08月30日

蒼レガ　オイル交換その後

蒼レガ　オイル交換その後 長男のバイト帰りの迎えに行ってきたんですが。。。
その行きがけにチョトだけお遊びｗ

SI-Drive　S#
CVT　マニュアルモード
スロコン　SP7

1～2速だけですがちょっとだけエンジンを回してみました。
なんでかって？

だって、昨日エンジンオイル交換したからですｗ
蒼レガ発の純正外オイル。

入れた直後はフラシーボ効果の恐れがあるので静観していました。
で、中高回転のフィーリングが良くなりましたね。
ストレス無く回る感じがしました。
※パーツレビューにも追記

まあ、平地での2速程度なので負荷がかかってないんですがね。
高速道路とかの流入時の加速とかでは良い感じんなりそうですね。
あと。。。。山へドライブに行きたくなるｗ
負荷掛けるとどうなるのか気になりますね。

まあ、パワーアップするわけじゃないんですがフィーリングやレスポンスが
向上しているならそれだけでもペース変わりますからね。

と言っても週末は台風かな？　。。。。


そうそう、最近何故か公用車が多いなあ。。。

写真は本文と関係ないですｗ
だって。。。（もういいって？
ブログ一覧 | インプレッション | クルマ
Posted at 2010/08/30 23:56:45

   

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この記事へのコメント

しゅな☆
2010年8月31日 0:07
ほほ～・・・モチュールですか・・・φ(ﾟДﾟ )ﾌﾑﾌﾑ…

適合粘度がＤラーにあって、手出しが少なければオイラも入れてみるかなぁ・・・(*゜▽゜)ノ
コメントへの返答
2010年8月31日 0:17
H-TECH 100 PLUSだとターボにはちょっと柔い？

奮発して300V位逝ってみるすか？
15ｗ-50とか10ｗ-40、今だと5ｗ-40も有り？
そこそこ高かった筈だけどｗ

あとはディーラで有るかどうかｗ

まあ、おいちゃんが入れたH-TECH 100 PLUSはサーキットスペックではないですなｗ
Groove＠Impact
2010年8月31日 6:55
スロコンＳＰ７で設定をすると
Ｓ＃でもＳでもあまり違いを
感じることが出来ない僕は感覚機能が
おかしくなっているかもしれません。
スロコン使わなければ違いを感じるのですが・・・。
SP7はたまに使うとちょっと興奮しますね
コメントへの返答
2010年8月31日 7:56
SP7位になると街乗りではフル加速時しかおいしく無いと思います。
スロットルレスポンスが良くなるのでパワーが必要のない場所ではパーシャル域のコントロールが難しいと思います。

中高速ワインディングやサーキットみたいな微細なON/OFF(アクセルで曲げるきっかけが必要な)が必要なステージで生きてくるんだと思います。

ターボの加速は痺れますからねｗ
五レガNAもフル加速は以外に楽しいですよｗ
久太郎ドッグファイト
2010年8月31日 6:57
オイル交換したんですね～わーい（嬉しい顔）
私が行くＤにもそのオイルがあるので気になっていました手(パー)

しゅなさんの所にも書いてありますが冬場なら良さそうですかね？
コメントへの返答
2010年8月31日 9:36
純正と同じ粘度なのでぶち回さない街乗りや冬ならOKでしょうね。
あ、サーキットや山をガンガン行くなら300Vの方をお勧めw

でも、個人的にはワコーズの4CRに安心感が有りますかね。
サーキット走行会でも油圧が垂れなかったす。
油温も安定してたし。

追記です
前述はターボ車での話ですね
うちはNAなので若干事情が違いますね
タケティー
2010年8月31日 7:28
最近Dでオイル交換したことないですねぇ～。
2009年1月が最後かな。
気にいった銘柄がないってのが、行かない理由です。

モチュールはちょっと高価なイメージがあります！

コメントへの返答
2010年8月31日 8:03
点検パック使ってますからね＞オイル交換
あと、スバルカードの特典。

モチュールもピン切りですよ。
H-TECH 100 PLUSは純正と比較してリッター200円しか変わりません。
4リッターで5000円前後だったと思うので高価なオイルの部類ではないですね。

３００Vだと倍近くなるかもしれませんけどｗ
あれだと4リッターで10000円～15000円前後だったような。
月月
2010年8月31日 10:06
この写真は…



某エロ本に投稿してた写真ですな
(￣▽￣)b
コメントへの返答
2010年8月31日 20:17
ブッブー
あれは五レ会ステッカー配布前ですw
このブログの写真は先週末の分です。

て言ってもケータイじゃ判らんかｗ
ともパパ@DAYZ
2010年8月31日 10:12
どうも(￣▽￣；)

分からない事があったんで、コメをしました(゜▽゜)


ちょいと質問です！

フラシーボ効果って何はなんですかぁ！？
コメントへの返答
2010年8月31日 20:29
プラシーボ、フラシーボ、下記でOWさんがプセボと表記されていますね。

本来は偽薬と言う意味らしい。

本当はそんな効果出てないんだけど効果が有るかのように感じる。
多くの場合は「思い込み」とか「信じる心」って感じ？
具合の悪い人にフリスクを「薬」と言って渡して飲ませたら具合が良く直った。
病は気からとよく言うけど、そゆことｗ

例えば今回みたいなオイル交換。
「高いオイル（良いオイル）入れたから良いに違いない」
という先入観で運転すると
「ぉぉぉぉぉ。やっぱ違うね」
となりがちなんだけど実は「新品」ってだけで調子が良かったりする事もあるのよ。
純正オイルでも新品だと良いのは当たり前。

そういう思い込みを一度断ち切ってからインプレッションするとまた違った感想になったりするとよ。
駿☆
2010年8月31日 12:53
ハイ、ハーイ！
アリナミン摂りすぎの

非エコカーが、通りますよ～

車（セダン）ダッシュ（走り出すさま）ダッシュ（走り出すさま）ダッシュ（走り出すさま） SP7ダッシュ（走り出すさま）ダッシュ（走り出すさま）ダッシュ（走り出すさま）
コメントへの返答
2010年8月31日 20:32
ふふふ

マッキン入れて補助金ゲッツしたおいちゃんが通りますよ。。。

ええ

えせエコカーです

※変な法律ですよねｗ
OW
2010年8月31日 19:22
モチュールですか３００V
よく聞きますね

確かモチュールの人が出て行ってその人たちが作ったのでニューテックというオイルが有ります
BH5の時に入れてましたが高いけどいいオイルでした万超えましたから

オイルはプラセボ効果みたいなところもありますからね
プラセボとは医者が薬を出す代わりに小麦粉を出しても薬と思っている人には効いてしまうということなんですけどね

よく水平対向専用オイルって有るようですが何が違うのか？

ターボ用とかならわかるのですが

オイルはよくわからないとこがある
コメントへの返答
2010年8月31日 20:40
300V系だとスポーツ走行も想定されているので実際に油圧や油温が安定する様です。
まあ、私がサーキット走行で使っていたのはワコーズ4CRですので実際に使ったわけじゃないんですけど(^^ゞ

特に昔のボクサーはシールが弱かったと聞いています。
なので浸透性が良すぎるオイルだとにじみが出ていました。
これが良く言うスバルボクサーエンジンのオイル漏れ易い件の正体の様です。
まあ、私が乗っていたGC8もBG5も確かに滲み易かったですねｗ
特にヘッドカバー（スバル的にはロッカーカバー）とか。。
その辺を改善した物とやはりピストンが横向きですので油幕切れなどが起き難い様にしたものが専用オイルと言われるものと私は解釈しています。
ただ、スポーツ走行やサーキット走行を頻繁にしないのであれば純正オイルも最近は良くなっていると感じるので特に問題なしと思っています。

   

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