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2010年08月30日

蒼レガ　オイル交換その後

長男のバイト帰りの迎えに行ってきたんですが。。。
その行きがけにチョトだけお遊びｗ

SI-Drive　S#
CVT　マニュアルモード
スロコン　SP7

1～2速だけですがちょっとだけエンジンを回してみました。
なんでかって？

だって、昨日エンジンオイル交換したからですｗ
蒼レガ発の純正外オイル。

入れた直後はフラシーボ効果の恐れがあるので静観していました。
で、中高回転のフィーリングが良くなりましたね。
ストレス無く回る感じがしました。
※パーツレビューにも追記

まあ、平地での2速程度なので負荷がかかってないんですがね。
高速道路とかの流入時の加速とかでは良い感じんなりそうですね。
あと。。。。山へドライブに行きたくなるｗ
負荷掛けるとどうなるのか気になりますね。

まあ、パワーアップするわけじゃないんですがフィーリングやレスポンスが
向上しているならそれだけでもペース変わりますからね。

と言っても週末は台風かな？　。。。。

そうそう、最近何故か公用車が多いなあ。。。

写真は本文と関係ないですｗ
だって。。。（もういいって？

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Posted at 2010/08/30 23:56:45

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「フラットエンジンでフラッとドライブ」 From [ ex.走り屋パパ　Ｉ Love My ... ] 2010年8月31日 22:59
すいません。。。我慢しきれずに仕事帰りに。。。フラッと。。。。だって。。。折角ちょっとだけ高いオイルですから。感じたいやん。。。で、「見せてもらおうか。モチュールのエンジンオイ ...

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しゅな☆ 2010年8月31日 0:07 ほほ～・・・モチュールですか・・・φ(ﾟДﾟ )ﾌﾑﾌﾑ… 適合粘度がＤラーにあって、手出しが少なければオイラも入れてみるかなぁ・・・(*゜▽゜)ノ	コメントへの返答 2010年8月31日 0:17 H-TECH 100 PLUSだとターボにはちょっと柔い？奮発して300V位逝ってみるすか？ 15ｗ-50とか10ｗ-40、今だと5ｗ-40も有り？そこそこ高かった筈だけどｗあとはディーラで有るかどうかｗまあ、おいちゃんが入れたH-TECH 100 PLUSはサーキットスペックではないですなｗ
Groove＠Impact 2010年8月31日 6:55 スロコンＳＰ７で設定をするとＳ＃でもＳでもあまり違いを感じることが出来ない僕は感覚機能がおかしくなっているかもしれません。スロコン使わなければ違いを感じるのですが・・・。 SP7はたまに使うとちょっと興奮しますね	コメントへの返答 2010年8月31日 7:56 SP7位になると街乗りではフル加速時しかおいしく無いと思います。スロットルレスポンスが良くなるのでパワーが必要のない場所ではパーシャル域のコントロールが難しいと思います。中高速ワインディングやサーキットみたいな微細なON/OFF(アクセルで曲げるきっかけが必要な)が必要なステージで生きてくるんだと思います。ターボの加速は痺れますからねｗ五レガNAもフル加速は以外に楽しいですよｗ
久太郎ドッグファイト 2010年8月31日 6:57 オイル交換したんですね～私が行くＤにもそのオイルがあるので気になっていましたしゅなさんの所にも書いてありますが冬場なら良さそうですかね？	コメントへの返答 2010年8月31日 9:36 純正と同じ粘度なのでぶち回さない街乗りや冬ならOKでしょうね。あ、サーキットや山をガンガン行くなら300Vの方をお勧めw でも、個人的にはワコーズの4CRに安心感が有りますかね。サーキット走行会でも油圧が垂れなかったす。油温も安定してたし。追記です前述はターボ車での話ですねうちはNAなので若干事情が違いますね
タケティー 2010年8月31日 7:28 最近Dでオイル交換したことないですねぇ～。 2009年1月が最後かな。気にいった銘柄がないってのが、行かない理由です。モチュールはちょっと高価なイメージがあります！	コメントへの返答 2010年8月31日 8:03 点検パック使ってますからね＞オイル交換あと、スバルカードの特典。モチュールもピン切りですよ。 H-TECH 100 PLUSは純正と比較してリッター200円しか変わりません。 4リッターで5000円前後だったと思うので高価なオイルの部類ではないですね。３００Vだと倍近くなるかもしれませんけどｗあれだと4リッターで10000円～15000円前後だったような。
月月 2010年8月31日 10:06 この写真は… 某エロ本に投稿してた写真ですな (￣▽￣)b	コメントへの返答 2010年8月31日 20:17 ブッブーあれは五レ会ステッカー配布前ですw このブログの写真は先週末の分です。て言ってもケータイじゃ判らんかｗ
ともパパ@DAYZ 2010年8月31日 10:12 どうも(￣▽￣；) 分からない事があったんで、コメをしました(゜▽゜) ちょいと質問です！フラシーボ効果って何はなんですかぁ！？	コメントへの返答 2010年8月31日 20:29 プラシーボ、フラシーボ、下記でOWさんがプセボと表記されていますね。本来は偽薬と言う意味らしい。本当はそんな効果出てないんだけど効果が有るかのように感じる。多くの場合は「思い込み」とか「信じる心」って感じ？具合の悪い人にフリスクを「薬」と言って渡して飲ませたら具合が良く直った。病は気からとよく言うけど、そゆことｗ例えば今回みたいなオイル交換。「高いオイル（良いオイル）入れたから良いに違いない」という先入観で運転すると「ぉぉぉぉぉ。やっぱ違うね」となりがちなんだけど実は「新品」ってだけで調子が良かったりする事もあるのよ。純正オイルでも新品だと良いのは当たり前。そういう思い込みを一度断ち切ってからインプレッションするとまた違った感想になったりするとよ。
駿☆ 2010年8月31日 12:53 ハイ、ハーイ！アリナミン摂りすぎの非エコカーが、通りますよ～ SP7	コメントへの返答 2010年8月31日 20:32 ふふふマッキン入れて補助金ゲッツしたおいちゃんが通りますよ。。。えええせエコカーです ※変な法律ですよねｗ
OW 2010年8月31日 19:22 モチュールですか３００V よく聞きますね確かモチュールの人が出て行ってその人たちが作ったのでニューテックというオイルが有ります BH5の時に入れてましたが高いけどいいオイルでした万超えましたからオイルはプラセボ効果みたいなところもありますからねプラセボとは医者が薬を出す代わりに小麦粉を出しても薬と思っている人には効いてしまうということなんですけどねよく水平対向専用オイルって有るようですが何が違うのか？ターボ用とかならわかるのですがオイルはよくわからないとこがある	コメントへの返答 2010年8月31日 20:40 300V系だとスポーツ走行も想定されているので実際に油圧や油温が安定する様です。まあ、私がサーキット走行で使っていたのはワコーズ4CRですので実際に使ったわけじゃないんですけど(^^ゞ特に昔のボクサーはシールが弱かったと聞いています。なので浸透性が良すぎるオイルだとにじみが出ていました。これが良く言うスバルボクサーエンジンのオイル漏れ易い件の正体の様です。まあ、私が乗っていたGC8もBG5も確かに滲み易かったですねｗ特にヘッドカバー（スバル的にはロッカーカバー）とか。。その辺を改善した物とやはりピストンが横向きですので油幕切れなどが起き難い様にしたものが専用オイルと言われるものと私は解釈しています。ただ、スポーツ走行やサーキット走行を頻繁にしないのであれば純正オイルも最近は良くなっていると感じるので特に問題なしと思っています。

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しゅな☆ 2010年8月31日 0:07 ほほ～・・・モチュールですか・・・φ(ﾟДﾟ )ﾌﾑﾌﾑ… 適合粘度がＤラーにあって、手出しが少なければオイラも入れてみるかなぁ・・・(*゜▽゜)ノ	コメントへの返答 2010年8月31日 0:17 H-TECH 100 PLUSだとターボにはちょっと柔い？奮発して300V位逝ってみるすか？ 15ｗ-50とか10ｗ-40、今だと5ｗ-40も有り？そこそこ高かった筈だけどｗあとはディーラで有るかどうかｗまあ、おいちゃんが入れたH-TECH 100 PLUSはサーキットスペックではないですなｗ
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タケティー 2010年8月31日 7:28 最近Dでオイル交換したことないですねぇ～。 2009年1月が最後かな。気にいった銘柄がないってのが、行かない理由です。モチュールはちょっと高価なイメージがあります！	コメントへの返答 2010年8月31日 8:03 点検パック使ってますからね＞オイル交換あと、スバルカードの特典。モチュールもピン切りですよ。 H-TECH 100 PLUSは純正と比較してリッター200円しか変わりません。 4リッターで5000円前後だったと思うので高価なオイルの部類ではないですね。３００Vだと倍近くなるかもしれませんけどｗあれだと4リッターで10000円～15000円前後だったような。
月月 2010年8月31日 10:06 この写真は… 某エロ本に投稿してた写真ですな (￣▽￣)b	コメントへの返答 2010年8月31日 20:17 ブッブーあれは五レ会ステッカー配布前ですw このブログの写真は先週末の分です。て言ってもケータイじゃ判らんかｗ
ともパパ@DAYZ 2010年8月31日 10:12 どうも(￣▽￣；) 分からない事があったんで、コメをしました(゜▽゜) ちょいと質問です！フラシーボ効果って何はなんですかぁ！？	コメントへの返答 2010年8月31日 20:29 プラシーボ、フラシーボ、下記でOWさんがプセボと表記されていますね。本来は偽薬と言う意味らしい。本当はそんな効果出てないんだけど効果が有るかのように感じる。多くの場合は「思い込み」とか「信じる心」って感じ？具合の悪い人にフリスクを「薬」と言って渡して飲ませたら具合が良く直った。病は気からとよく言うけど、そゆことｗ例えば今回みたいなオイル交換。「高いオイル（良いオイル）入れたから良いに違いない」という先入観で運転すると「ぉぉぉぉぉ。やっぱ違うね」となりがちなんだけど実は「新品」ってだけで調子が良かったりする事もあるのよ。純正オイルでも新品だと良いのは当たり前。そういう思い込みを一度断ち切ってからインプレッションするとまた違った感想になったりするとよ。
駿☆ 2010年8月31日 12:53 ハイ、ハーイ！アリナミン摂りすぎの非エコカーが、通りますよ～ SP7	コメントへの返答 2010年8月31日 20:32 ふふふマッキン入れて補助金ゲッツしたおいちゃんが通りますよ。。。えええせエコカーです ※変な法律ですよねｗ
OW 2010年8月31日 19:22 モチュールですか３００V よく聞きますね確かモチュールの人が出て行ってその人たちが作ったのでニューテックというオイルが有ります BH5の時に入れてましたが高いけどいいオイルでした万超えましたからオイルはプラセボ効果みたいなところもありますからねプラセボとは医者が薬を出す代わりに小麦粉を出しても薬と思っている人には効いてしまうということなんですけどねよく水平対向専用オイルって有るようですが何が違うのか？ターボ用とかならわかるのですがオイルはよくわからないとこがある	コメントへの返答 2010年8月31日 20:40 300V系だとスポーツ走行も想定されているので実際に油圧や油温が安定する様です。まあ、私がサーキット走行で使っていたのはワコーズ4CRですので実際に使ったわけじゃないんですけど(^^ゞ特に昔のボクサーはシールが弱かったと聞いています。なので浸透性が良すぎるオイルだとにじみが出ていました。これが良く言うスバルボクサーエンジンのオイル漏れ易い件の正体の様です。まあ、私が乗っていたGC8もBG5も確かに滲み易かったですねｗ特にヘッドカバー（スバル的にはロッカーカバー）とか。。その辺を改善した物とやはりピストンが横向きですので油幕切れなどが起き難い様にしたものが専用オイルと言われるものと私は解釈しています。ただ、スポーツ走行やサーキット走行を頻繁にしないのであれば純正オイルも最近は良くなっていると感じるので特に問題なしと思っています。

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