ex.走り屋パパのブログ一覧

ええと。。。
連日同じネタですいませんｗ

でも、それだけ思い入れが有る部分なんです。


ちょいとパーツレビューの中で誤解を招くかな？と思った部分が有ったので書き足してみましたｗ

今回のコラゾンダウンサスは間違いなくチューニングパーツです！
街乗りを犠牲にしないというのが面白いんですがワインディング、サーキットでのスポーツ走行でも耐えうる一品かと思います。

ただですね、車高を落とさない分ストローク量がさほど減って無いのでロールはそれなりに有ります。
でも、スバル車って昔からロールの仕方が絶妙なので他車みたいにロールさせない方向性で足を組むと思ったほど良くならないと私は思っています。
ロールの仕方を調整するようなやり方がおいしいかなと。

実は純正状態でもそこそこにサーキットで走ってしまうのがスバル車だと思っていますｗ
実際GC8なんかはそうでしたからね。
思いっきりロールしながらもそのロール角維持しながらグイグイ曲がっていってましたｗ
ちなみにMINEサーキットやオートポリスでの話です。
特にMINEはブレーキングが難しいコースでしたし殆ど直線が無いコースでした。
基本的な走りの味付けってスバル車は共通点が多いと思います。
だから車を乗り換えてもスバル車同士なら思ったほど違和感を感じないんだと思います。
変な話少なくとも走りの面でBR9はでかくなったGC8、BG5ってのも当てはまると思いますｗ

抑えるのではなく積極的に動かして行く。
その中で好みの動き方を見つける。
荷重移動を意のままにコントロールできる車だと考えてみると面白いかと思います。
また、そういった感じの方がスバル車は面白いと思っています。
そういう意味ではコラゾンの新サスは面白いパーツだと思っています。

現時点でこの車＆ダウンサスでサーキットは走ってませんが十分走れると思っています。

ハイスピード＆レンジな時に足りないところ、、、、、やっぱブレーキパッドかな。。。。
はっつ

|彡ｻｯ

会社帰りにどうしても行きたくなってしまい近所のワインディングにｗ
で、軽く流してきました。パーツレビューに追記しています

面白かったなあ。
ただ、流す程度とはいえ濡れた路面を軽快に走るのは久々だったんでかなり抑えていましたｗ
CVTマニュアルモード2～3速で4～5000回転ほどの領域ですｗ
ホントはドライだともっと行ける場所です。

まあ、ドライコンディションで走れるタイミングを待ちます。
でも、今週はずっと天気悪いんだよねぇ。。。

仕方ないｗ
お天道さんにゃかなわん。

しかし、走り屋稼業は足洗ったつもりだったんですがねぇ。。。
もっとも今のおいちゃんはブランクがデカ過ぎて思ったようなハンドルさばきが出来ないで悶々としていますｗ

そうそう、足が良くなるとブレーキが気になりますねｗ
さすがに小遣いじゃ大変なので減ったら交換まで待つしかないかなぁ。。。
まあ、フェードさせるような走りはしてないし純正でもその辺のワインディングレベルなら根詰めなきゃそこそこ大丈夫だし。
もうちょっとタッチが欲しいかな。
特にパーシャルな位置からチョイ踏み的な領域ｗ
ちょっと荷重移動に使うには加減がピーキーですね＞純正


昔はプロジェクトμのHC TITAN　KAIが好みだったんだけど今はどんなパッドが有るんだろう。。
個人的には鳴き、粉は全く気にならない。コントローラブルなのが一番大事です。
今までのパッドはみんなダンプが止まったみたいな轟音で粉も吹きまくりｗ



早く減らないかなぁｗ

はっつ

いかんいかん
冷静にならんとｗ

あ、夕方コーヒーブレイクで一人コラミ敢行したすｗ
だんだん根城になってきた気がする。。。
なんか落ち着くんですよねｗ