ex.走り屋パパのブログ一覧

この記事は、【ジュネーブモーターショー11】スバルのFR技術コンセプト…ティザー画像公開について書いています。

今後、あえて「○○86」という表記はしませんｗ

「スバル　FR」　とします(*^^)v

おいしいところだけをトヨタに持って行かれないようにしっかりアピールしてほしいですねｗ

まあ、ボクサーを積んで居る限りスバル色が強くなると勝手に思っていますｗ

2000GTが未だにヤマハの影をしょっているようになるかなと。

個人的には

トヨタ・・・ラグジュアリー系スポーツ(豪華装備重視)
スバル・・・ピュアスポーツ(走行性能重視)

見たいな役割分担だと嬉しいかなｗ

で、近い将来息子たちがスバル版に乗ってくれたら超嬉しいかもｗ

みんカラお友達のNaszさんに提供して頂いている漢プレートのその後です。

ワインディングを流す機会が有ったのと取り外しての比較も感じる事が出来ましたんで
パーツレビューを追記しています。
概ね効果を感じる事が出来ました。
恐らく使っているバネやショックで感じ方が変わると思います。
特にバネレートとストローク量（車高の落ち方と思ってくれれば分かり易い？）の影響が大きいかも
知れません。
バネレートが高くストローク量が多いほど効果を実感し易いかも知れません。


パーツレビュー
・Nasz工房　漢プレート


あと、日曜に取り外したのですがそれには理由が有ります。
プレートがストラットハウスのシール材に干渉していてストラットの取付ナットが時間と共に
緩むことが判明。
シール材に弾力性が有る事が要因の様です。
実際、各パーツメーカが出しているストラットタワーバーなどでもシール材や溶接部分と干渉
しない様な取付になっている筈です。
そうしないと緩むみたいです。
※この情報は実際にコラゾン社長に頂きました。

漢プレートを取り付けてある方は最低限定期的に緩みのチェックを推奨します。
ちなみに、使用されているナットの性質で緩んだからといってナットが直ぐに取れてしまう事は無いと
思います。
しかし、用心に越したことないので(^_^)v

あと、材質がやはりホームセンターのアルミ板と言う事も有り柔らかい＆復元し難いという性質
の様ですので堅いか弾力性のある金属の方が良いのかもしれません。
まあ、そうなると加工する為の道具も必要になると思いますのでDIYでは結構ハードルが高くなり
そうですね。

詳しい状況は整備手帳を見てください。

整備手帳
・Nasz工房　漢プレート　取外し