ex.走り屋パパのブログ一覧

なんとなく脱力感が残ってしまっています(^^ゞ
長男も次男も三年生でインターハイも中体連も終了。
あれだけハラハラドキドキが続いていたので。。。
虚脱感というかなんと言うか。。。
目標を失った時の感覚に近いですね。
自分の事じゃ無いのにｗ




と言うことで気分転換というか
「無」
になる為に会社帰りに軽く山ドライブに。

夕方、職場近くでそこそこ激しい夕立が有ったのでWETかな？
と思ったんですが。
行ってみると完璧DRYｗ

ほんのちょっと。。。
いや、ほんのちょっとですよ。。。
WETを期待していたんですけどねｗ

※WETはスピードは出ませんが自分の愚かさを知るには一番ですからね。
　それにドライブングに集中するって意味では良い環境です。
　当然、危険度も高いですけど。。。。
　路面ミューが低い分純正に近い足の方が良い感じで走れたりしますしｗｗｗ
　堅過ぎるとグリップしませんからねぇ。

で、軽～く3本ほどドライブをしてきました。

写真の駐車場後ろ(トラックが走っていますw)が一番速度が乗る「やや」直線なんですがｗ
GC8時代だとそのエンドで○20位出てたところですが今はそのマイナス10って感じですね。
パワーが無いのも有りますがちょっと腕の衰えも感じます(^^ゞ

そうそう、86やGC8の時は1速がローギヤードだったのであまり好んで使っていなかったのですが
五レガのNAはそこそこトルクが有るのとCVTの効果もあって1速が使い物になりますね。
結構楽しいですｗ
五レガNAの2速だともたつくコーナがいくつかある場所なんですが1速使えば丁度トルクバンド
辺りに来るので失速しない＆加速する＆吹けきるまでの余裕があるって感じです。
トルクで走っているって感じでは有りますが。

ぶち回してビンビンで走る乗りとはまた違う感じですね。

CVT車はGT系と違って基本のトルク配分がフロント寄りなので上手くフロントに荷重乗せることが
出来たらグイグイ前に行きますね。
リアが踏ん張るFFって感じがｗ
なので下りが面白い。
FRだとアンダーが出てお終いってコーナでもグイグイフロントが持っていきますね。
物凄い安定志向です
ピクピクした車が好きな人には物足らないかも知れませんが速い事には変わりはないでしょう。

ロールと切り返し
これが楽しい車ですね。
荷重移動を積極的に使うと楽しい車だと思います。

タイヤのトレッドが堅いですね。
粘る様なグリップ感が無いです。
限界超えると「スパン」と抜ける感じ。
実際ロールが深くなるタイトコーナだと「ダダダダダ」(今年のホークスのキャッチとは無関係です)と小刻みな抜けを起こしますし。
ブロックが細かいせいもあるかなぁ。。。
あと、五レガNAに18インチはちょっとデカイですね。
転がらない。
17にインチダウンしたいなあｗ

カッコ悪いと思います？
走れる車ってセットが決まると機能美が滲み出ると勝手に思っています。
オーラビンビンの車に仕上げる事が出来たら良いなあ。。。。

改めて感じたこと。。。

変な堅め方すると限界付近のコントロールが難しくなるんだろうと思いました。
車高ダウン目的なら別ですけど走り目的ならストロークを無くして行く傾向はダメかなと。
同じバネレートならなるべくストローク量を残して必要なロールはしっかりさせる方が
車のコントロールはし易いと思いました。
インプレッサとは違いますしね。
ホイールベースも長いし全高も高いし。
その割にはトレッドが狭いのでロールを殺すには結構いびつなセットをしないといけないかな。
車高調を入れても30mmダウンが良いところかなあ。。。

という風な妄想を抱きながらドライブしていましたｗ

今日はフレックス出社。
さて今から出勤！
行ってきます。