| メーカー/モデル名 | ホンダ / インテグラタイプR タイプＲ (2004年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
とにかく速いということ。 Ｋ２０Ａエンジンは言うまでもないですが、シフトフィーリングが素晴らしい！ 個人的に、リアに重心が移ったかのような形で、いつまでもテールを流しながらコーナーをクリアできること、まるでＦＲのように。（足周りのセッティングによりけりかもしれませんが） 仙台ハイランドのスプーンコーナーを流しっぱで抜けたこと、そのあとのテクニカルコーナー２つの間も流しっぱでいけたこと、未だに忘れません。 決してサイドなどを使用した意図的なドリフトではありません、単なるオーバーステアの持続です。 面白かったです。 |
| 不満な点 |
ステアリングセンターがすぐズレること。 色々対策方法はあるようですね。 ちなみにステアリングセンターがズレるだけで、真っ直ぐ走ります。 自分だけかなと思いきや、何名かＤＣ５乗りに伺うと同じような症状が出ているようでした。 |
| 総評 |
ＮＡのＦＦでサーキットで速く走りたいなら、正直この車が一番だと思います。 いくら車が速くてタイムが出ても、当然ながら乗り手による差は出ます。 誰が乗っても、同じように速く走れるわけではないです。 つまりは、基本に忠実な乗り方をすれば、きちんとタイムアップできる車なのかなという印象です。 イジりかた(?)によって大きく変わるような気はします。 ＤＣ５の特徴でもある、あの前足が難しいらしいですね。 これからサーキットをガンガン走りたい人にはオススメな車です。 |
| 走行性能 |
 無評価
やっぱりＫ２０Ａ＆極上のシフトフィールにつきるでしょう。
|
|---|---|
| 積載性 |
無評価
クーペに見えて、この車はハッチバックです。
積載性にはかなり優れています。 |
| 燃費 |
無評価
悪くないです。
10ｋm/Lを下回ることはほとんどなかったような。 |
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