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仙台ハイランド。
今日は、天気もまずまずで、２４～２５℃程度と夏場にしては気温も低い。



１５時からの４ＡＳＰ（１時間）に行ってきました。
１４時半過ぎに現地に到着し、
「おっ、結構台数いるな～。マイペじゃなくても土曜は結構いるんだ」と思いきや、３ケタのゼッケン。

スケジュールみると、プライマリーサーキットランというのが午前中から午後にかけて開催されたみたいですね。
初心者の方が座学して、実際に走行してみるというな感じみたい。
俺もサーキット経験３回の初心者だから、こういうのに参加するべきだったんだろうけど。。

仙台ハイランド自体は２回走っていて、累計２０周くらい。
アコードで１４周、インテで６周。

今日で３回目です。１１周しました。
だんだん楽しくなってきました。
ハイランド中毒になりそうです（笑

今日はベスト更新しました。
２分１４秒７９
まだまだ誇れるタイムではない、でもちょっと嬉しかった。
ＦＦ乗りの多くがラジアルであれば太いタイヤを履く中、215/45R17の純正サイズで着実にタイムアップができている。


苦手なところ(スプーンコーナー、最終コーナー)は力を抜き８割程度くらいで走る…そう言い聞かせ、ブレーキはある程度余裕をもって踏み始める、挑戦的な突っ込みはせず、良い意味での「我慢」の走りをする、焦る気持ちも我慢する。


とりあえず、再三お店からも言われ、そして自分でもヤバいと思っているフェンダーとタイヤの干渉。
今日は特に干渉が酷く、あらゆるコーナーで干渉し、時より白い煙が出ていましたｗ
干渉の衝撃で、良い姿勢だったのが突然アンダー化します…これでかなりタイムロスしている。
ここまで酷いと、地面とフェンダーの間に強烈にタイヤが挟まれて、アライメントとか狂わせたりしないのかなー…干渉の音もすごいし（汗
特に１コーナー飛び込みからの２コーナーとスプーンコーナーの右縁石の後区間と、ヘアピンが干渉が激しかった。


バネをフロント１２Ｋ，リア１４Ｋもしくは16Kにします。
なおかつ車高を5mmくらい上げれば、ほとんど干渉しなくなるんじゃないかなー

となれば、今の初心者な素人腕でも２分１２秒後半～１３秒前半が圏内に入ってくる。
ホントそのくらい干渉がキッカケと思われるアンダーが多い。


とりあえず、早く手入れるところ入れちゃって、消耗品とメンテをするだけの状態にしたい。


グリップはコースアウトして、やみくもにがむしゃらに走れば良いってもんじゃないってことを学び、覚える


まだまだ、課題多き走りだけど、徐々にクリアして、いつかはラジアルで純正サイズ215/45R17のままで、２分１０秒…いやシングルだせるようになりたい。













ＦＦもドリフトは外装だけでも壊して学び、覚える




DC5でも、冬はドリ車化するのであろうか。
「この車、FRじゃなかったんですか？！」…アコード時代同様、DC5でもそんなことを見ず知らずの方から言っていただける走りを。
タイプＲの季節は夏だけじゃない、冬も。
生まれ育った街のあの白さ、世界でも他に類をみない積雪多き地域でありながら人口１９０万人都市、北海道札幌市。
この車のチャンピオンシップホワイト。
冬もチャンピオンな走りをしてこそ、タイプＲ！



地元に手稲ハイランドというスキー場があります（数年前に手稲ハイランドと手稲オリンピアが合わさり、サッポロテイネとしている）、
仙台ハイランドという楽しく攻めがいのあるコースを見習い、札幌手稲ハイランドスピードウェイを作って！（笑
遊園地の閉園が続く中、ここは勇気をもってサーキット場建設を…。
グリップで攻める人にとっては、札幌近郊というと白老カーランドか十勝スピードウェイしかない。
今は、道東道？ができて、札幌～帯広間も近くなったそうだが、やはり北海道、遠い。
札幌市内に、本格サーキットがあれば良いのにね。
この時代に、森林破壊してコース作ったところで、批判と経営難しか待っていないのかなぁ…
くだらない妄想はここまでにします…。。

１～２年前くらいに、青森には新しくサーキットがオープンしたというのに