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仙台ハイランドに行ってきました。
仙台の最高気温３５℃(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

風邪気味で、行くの迷いましたが、家にいてもダルいし、買い物行く為の運転もサーキット走行も同じ「運転」だし、行こう。
このときから暑さで頭おかしかったのかもしれない。。

暑い。
北海道で生まれ育った自分には暑すぎる。
私が幼い頃の札幌は、３０℃になることなんて稀でした。今では３０℃まで頻繁に上がるようになり、札幌もエアコンを購入する方が増えているようです。


で、日記の本題は４ＡＳＰ。

タイムは更新しました。
２分１４秒１１

１３秒台まであと少し。



スプーンコーナーと最終コーナーがアンダー祭りで、どうしようもありません。
最終コーナーだけでも、上手くまとめることができれば、１３秒台にギリギリ入っていたかと思います。
まあ秋になれば、同じことやっていても１３秒台には入るでしょう。
１２秒台に突入させるためには、苦手なスプーンを完全に克服しなければ。

暑さで、頭痛、汗が目に入る、という感じで６０Ｒの右の縁石？の外側に脱輪しましたｗ
別にオーバースピードでもなんでもないんです。
端に寄せて典型的なアウトインアウトで…と思っていたら、ハンドル操作を誤り脱輪…


油温計も１３０℃まで上がり、ピーピー鳴ってる。
ホームストレートも４速で余る。



しつこいようですが、今年のテーマは、純正サイズのラジアル215/45R17にこだわり、限界に迫る。
ホンダK20Aを搭載したタイプＲ・ユーロＲ勢で、ラジアル１０秒切りをしている人のフロントタイヤを見ると、今まで見かけてきた車両全て太い。
アコード時代にフロントタイヤを２サイズ太くして、何の努力もせずコーナリングスピードがいとも簡単に上がった有様に驚いた。
タイヤを幅広にすれば簡単にタイムが上がる、それはよくわかった。
だからこそ、純正サイズで勝負。

タイヤ云々を語るまでもなく、それ以前に自分はまだ迷いたっぷりな初心者から脱皮できていない走り。
修正すべき部分は多々あります、それが一つでも多く潰すことによってタイムがあがる。
何度走ってもダメで、完全に行き詰まり、それでもタイム更新したい気持ちが途絶えなかったら、２４５/40R17(RE-11Aにサイズがある)とか試してみたい

秋はアタックシーズン、納得の行く走りを追い求める。

シートベルトは３点ですが、これにこだわりはなく、早く４点ベルトが欲しい…。
ハンドルにしがみつき、ヘアピンの４→２の際、縦Ｇでクラッチペダルがフットレスト代わりになって、ペダルから足を離せないのは、結構つらい。


得意の脱輪ですが、もう二度としないように気をつけます。





フェンダーとの干渉ですが、バネのレートあげても、やはり干渉します。
１コーナー飛び込みとスプーン出口。
減衰でなんとかなるレベルのような気もするし、以前みたく煙噴き上げてアライメントが激しくに狂うほどの干渉ではないので、気にしなくても良いレベルと思われる。
リアのレートはもう少し高いほうが良かったかなぁというのが感想。

ちなみに今は１２ｋ、１４ｋ

前１４ｋ、後１８ｋくらいが良いかと思う。





暑さで頭おかしくて、ゼッケン「９」を剥がし忘れて、助手席側にデッカク９の文字を残したまま、街中を通り東仙台のスーパーまで走りました( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼


お金なくなってきたー。
マフラー入れたら、しばらく大人しくしよう。
９月は地元帰るし、１０月までサーキットはお預けかな。
右フロントのRE-11Aがもうなくなってきた。先月買ったばかりなのに。
札幌にはDRB履いていきたい…がホイール無い、自分で組み替えできないから、工賃払ってまでRE-11A剥がしてDRBつけるのもなぁ…。。。
フロントツルツルになるまでつかって、中古でAじゃないRE-11買えば良いか。
リアをフロントに回して、中古品をリアに回す。

よしそれで行こう。

昨夜は久しぶりにお山巡りしました。
サーキットも山も全開。

目的はバネ交換のテスト。

バネ交換の効果はあるようですが、段差あると干渉します。
ただ、前回ﾊｲﾗﾝﾄﾞに行った時のように、干渉が激しすぎて白煙吹き出しまくって、アライメントも狂ってﾊﾝﾄﾞﾙｾﾝﾀｰ激ズレ…ってことにはならないレベルにはなったかな～と。
フロント14k.リア16k or 18kでも良かったかななんて思ったり。



昨日の夕方はドライブがてら蔵王エコーラインに行きました。




今日、盛岡の友達が仙台に来ていたので、ちょっと会って雑談。
来月中に一回くらいは盛岡に遊びにいきたいです。
某所の皆様、私が転勤で仙台に行ってしまったあとも忘れないでくれているみたいで、嬉しいです。
小心者の自分がサーキットデビューを決意できたのも某所の仲間のおかげです。
ステッカーは、まだ手元にあったはず。インテに貼ろうかな。



今週末、4ASP走ろうか検討中。
14秒出した日は25℃と比較的涼しく、何より湿度が低かったですが、今雨降っていますが、もう梅雨も明けるようだし今回は暑そう。


9月には車で札幌帰省、計画中。
日数足りなければ飛行機帰省。

SUGOにGTを観に行ってきました。
SUGOに行くのも今回が初めて。
ピットロードやグリッドにも足を運びました。
生で山野さん見てしまった♪


間近で見るマシンは、迫力満点でした。




路面を手で触ってみました。
ベトベトしてました。
あとは意外とコース幅が狭い、ちょっと狭すぎないか？って思ったくらい。
コントロールラインくらいでリミッターきいちゃうとのことだが、一度走ってみたいなー。


メインのレース観戦
最後のほうで雨が降ってきました、結構大粒だったり、わりと雨が強かったり。
雨具を何一つもっていなかったので、濡れました。
私が濡れたことなんかどうでも良いのですが、上位のクラッシュ。いわゆるSUGOの魔物ってやつの仕業でしょうか。


とにかく迫力は満点でした。
人混みも満点でした、東京時代を思い出した…








俺は純正マフラー、静かなタイプＲでハイランドにてタイムアップを目指す。
２分１３秒あたりが壁になってくると思うんだ。
215/45R17の限界に迫る。

とりあえず３点ベルトはキツいｗ
ハンドルにしがみつくのは勿論、クラッチペダル踏んだままＧに負けてペダルを戻せない。
とりあえず、徐々に４点ベルトも考えていくか。

仙台ハイランド。
今日は、天気もまずまずで、２４～２５℃程度と夏場にしては気温も低い。



１５時からの４ＡＳＰ（１時間）に行ってきました。
１４時半過ぎに現地に到着し、
「おっ、結構台数いるな～。マイペじゃなくても土曜は結構いるんだ」と思いきや、３ケタのゼッケン。

スケジュールみると、プライマリーサーキットランというのが午前中から午後にかけて開催されたみたいですね。
初心者の方が座学して、実際に走行してみるというな感じみたい。
俺もサーキット経験３回の初心者だから、こういうのに参加するべきだったんだろうけど。。

仙台ハイランド自体は２回走っていて、累計２０周くらい。
アコードで１４周、インテで６周。

今日で３回目です。１１周しました。
だんだん楽しくなってきました。
ハイランド中毒になりそうです（笑

今日はベスト更新しました。
２分１４秒７９
まだまだ誇れるタイムではない、でもちょっと嬉しかった。
ＦＦ乗りの多くがラジアルであれば太いタイヤを履く中、215/45R17の純正サイズで着実にタイムアップができている。


苦手なところ(スプーンコーナー、最終コーナー)は力を抜き８割程度くらいで走る…そう言い聞かせ、ブレーキはある程度余裕をもって踏み始める、挑戦的な突っ込みはせず、良い意味での「我慢」の走りをする、焦る気持ちも我慢する。


とりあえず、再三お店からも言われ、そして自分でもヤバいと思っているフェンダーとタイヤの干渉。
今日は特に干渉が酷く、あらゆるコーナーで干渉し、時より白い煙が出ていましたｗ
干渉の衝撃で、良い姿勢だったのが突然アンダー化します…これでかなりタイムロスしている。
ここまで酷いと、地面とフェンダーの間に強烈にタイヤが挟まれて、アライメントとか狂わせたりしないのかなー…干渉の音もすごいし（汗
特に１コーナー飛び込みからの２コーナーとスプーンコーナーの右縁石の後区間と、ヘアピンが干渉が激しかった。


バネをフロント１２Ｋ，リア１４Ｋもしくは16Kにします。
なおかつ車高を5mmくらい上げれば、ほとんど干渉しなくなるんじゃないかなー

となれば、今の初心者な素人腕でも２分１２秒後半～１３秒前半が圏内に入ってくる。
ホントそのくらい干渉がキッカケと思われるアンダーが多い。


とりあえず、早く手入れるところ入れちゃって、消耗品とメンテをするだけの状態にしたい。


グリップはコースアウトして、やみくもにがむしゃらに走れば良いってもんじゃないってことを学び、覚える


まだまだ、課題多き走りだけど、徐々にクリアして、いつかはラジアルで純正サイズ215/45R17のままで、２分１０秒…いやシングルだせるようになりたい。













ＦＦもドリフトは外装だけでも壊して学び、覚える




DC5でも、冬はドリ車化するのであろうか。
「この車、FRじゃなかったんですか？！」…アコード時代同様、DC5でもそんなことを見ず知らずの方から言っていただける走りを。
タイプＲの季節は夏だけじゃない、冬も。
生まれ育った街のあの白さ、世界でも他に類をみない積雪多き地域でありながら人口１９０万人都市、北海道札幌市。
この車のチャンピオンシップホワイト。
冬もチャンピオンな走りをしてこそ、タイプＲ！



地元に手稲ハイランドというスキー場があります（数年前に手稲ハイランドと手稲オリンピアが合わさり、サッポロテイネとしている）、
仙台ハイランドという楽しく攻めがいのあるコースを見習い、札幌手稲ハイランドスピードウェイを作って！（笑
遊園地の閉園が続く中、ここは勇気をもってサーキット場建設を…。
グリップで攻める人にとっては、札幌近郊というと白老カーランドか十勝スピードウェイしかない。
今は、道東道？ができて、札幌～帯広間も近くなったそうだが、やはり北海道、遠い。
札幌市内に、本格サーキットがあれば良いのにね。
この時代に、森林破壊してコース作ったところで、批判と経営難しか待っていないのかなぁ…
くだらない妄想はここまでにします…。。

１～２年前くらいに、青森には新しくサーキットがオープンしたというのに

ハイランドのマイペースラップに行ってきた。
初めて。

午前中はウェット、午後はところどころ(場所的に大事なところばかりだが…)水溜り？川？があるくらいで、ほとんどドライ。
アタックは１周しかできなかった、いや正確には０．６５周くらい。。

スプーンコーナーで右側(外側)の縁石から脱輪。すぐ復帰したが、復帰するさい、縁石の外側と地面との段差で右前輪がガツン！っと。
ハンドルのセンターがガッツリ右にずれた(@_`;
その後から、とてつもないアンダー。。キャンバーもおかしいような…

ピットに戻りみてみると右前輪が見てすぐわかるほどトーアウトに。
路面も一部分を除きほとんどドライ状態になってきてたから、もっともっと走りたかった、断念残念無念。

結局、脱輪してアライメントがイカれた周がこの日のベストラップ。くやしい…くやしすぎる

２分１８秒４２１



…やらかさなければ、１６秒台後半～１７秒台前半な感じだったのになぁ。。
結局、ラインがわかっていないんだよねー俺は。特にスプーンコーナー、何度もハイランド走ってラインわかっている人からしたら、俺のは理解に苦しむラインでアンダーだして縁石からタイヤ落としちゃったって感じ。
にしてもアライメント狂ったあとのアンダーっぷりはすごかった。
全然曲がらないから、ほとんど誰も乗ることしあいであろう最終コーナーの高～い縁石に乗ってみたｗ

１８秒ねぇ…。


とりあえず、もっといける。
ミスばっかりして。

全体的に突っ込みすぎな傾向も。
立ち上がり重視でいこう。



ノラさん、ベスト更新の２分１５秒９1。
おめでたい、うらやましい、
３秒近く差つけられたなぁ…

実際、俺がノーミスで走ったとしても１５秒台は厳しいと思う。
ってことで、まずはアタックした周はコンスタントに１６秒台のせることを目標とする。

そのためには、まずはスプーンコーナーのラインと走り方を覚える、


２０日の夕方は4SPですか、１時間ふたつで２時間もある。
お金厳しいけど、８月はいけそうにないし、行ってみるかなぁ…。



ハイランド２回目。インテでは初のハイランド。
難所？のスプーンコーナーの洗礼を浴びました。


クラッシュ恐れては上手くならないのかもしれないけど、大きなクラッシュせずに、自分なりに納得のいく走りを追求していきます。
まずはノーミスで全開アタックを１周すること！




ハイランドは楽しい。