引き続きRMX250Sの納車整備

納車から1週間で7777.7kmゾロ目。

さてようやく週末ということでしたが、朝からしばらく雨降ってましたので、ホームセンターへ整備用に枯渇したパーツクリーナーを買いに。

11時頃には雨が上がり始めたのでRMXを倉庫から引き上げてきて、ブレーキローターの交換を行いました。

うちのRMXはフロントがSJ13A初期型のため、純正品はt3.0ですでに廃番。
SJ14A後期型はt3.5ですがピンスライドキャリパーで互換性はあるのですが、純正でも1万円オーバーらしいのでリプレイス品探しました。



RMXやDR250R共通品のリプレイス品でなんと2970円。
中国製とかで材質が怪しいかもしれません。



パッドに触れる部分以外を黒色塗装しておきました。

さて交換ですが、まずブレーキローターのカバーを外します。



付いている状態でローターを留めている6本を緩めておきます。



シャフトをずらしてスペーサーだけ抜いてホイールを外さずにディスクを抜きました。

新旧比較。



旧品断面を確認…



かなり断面がえぐれています。



旧品はt2.6まで摩耗しています。



新品はt3.4ほどありました。

ブレーキ交換後、ラジエターファン＆エアコンが動かなくなったビートを店に預けてきました。MTBまでに直らなければカプチで行くかな。

徒歩で帰ってきてその後RMXへスマホホルダーを取り付け。



元々買った時からシガー＆USB電源が左ハンドルバーについていたのですが、全く充電されない…

よくよく調べると電源取っていたのは+側も－側もホーンの配線…
前の人、充電するためにホーン鳴らし続けていたのか？アホなのか？

シガーもいらないので謎配線は取り払い、USB充電のみに変更しました。
取り付けてエンジンを掛けると一応充電してくれていました。

あとは今週届く二輪用ETC取り付けで納車整備が終わります。
バランサーレスのバイブレーターマシンなのであまり高速乗りたくないのですが、都筑PA行くとかバイパスがETCだとかよくあるのでヤフオクで落としました。

ガンマは二輪用ETC付いていますが、カタナは前所有者が付けていた軽自動車登録のETCで運用していました。
ただ箱付きの耕運機ハンドルのカタナはよく遠出に使うので、今後高速割引とか申し込むのに登録しないといけないため、現在二輪用ETCを2台準備中です。
ちゃんと登録して利用します。

あとはカタナのスターターモーター何とかしなければ…