なべDC5のブログ一覧

と言っても、チビ、、、、、もといミニのお話です。
　
久しぶりの登場ですが、この車一応元気にまだ動いてます（笑）。
　
この車、買ったときから付いていたステレオのままだったんですが、
　
まずはヘッドのMDが壊れて再生できなくなり、それでもCDチェンジャーが動いていたので

何とか使っていると、気まぐれでしかCDも動かなくなり、最近では完全にご臨終。

ついにはラジオしか聞けなくなりました・・・。
　
まあ、もともとうるさくて音楽なんか聴けたもんでもないんですが、さすがにつまらなくなり

i-podなどがUSB接続できるヘッドに交換いたしました。

最近ではお値段もかなり安くなっており、CDヘッドがついて、日本語漢字表示もできて１４６００円！
　
昔では考えられないお値段です。

なんだか古い車に不釣合いなパーツですが、
　
これで長距離のドライブも楽しみになりました♪

ETCも付いてるし、結構新しいGPS付きのレーダーもついてるし♪






　
、、、ってこの車で長距離走ることないんですが（汗）
　
さ～て、CDを飲み込んだまま吐き出さなくなった古いチェンジャーから、
　
どうやってCDとりだそうかな～（笑）

　
　約２０年前、当時ワンダーシビックに乗っていた頃のお話です。
　
　バイトからの帰り道、交通量の多い夕方の渋滞した国道を走っていた時、

その日、何故かまわりにやたらとクラクションを鳴らす奴がいました。
　
　辺りを見渡しても、特にクラクションを鳴らされるような危ない事や状況もなし・・・　
　
　どの車が慣らしてるんだろう？？？って思いながら渋滞で停車しようとブレーキを踏むと、、、、









　プ～～～～～～～～～～～～～　







　

　
　俺じゃん！！！（滝汗）
　
　一瞬、何が起こったのかが理解できず、頭の中がパニックになりました。
　
　ブレーキを離して、恐る恐る再度ちょんっと踏んでみると、、、、
　







　プッ！




　

　やっぱり俺の車だ（汗）。
　
　しばらくすると、信号も変わり渋滞の列は進み出します。
　
　その場に止まったままという訳にもいかず走りだしましたが、次、クラクションを鳴らさずに
　
どうやって止まろう・・・・・・
　
　アホな頭を、数秒でスーパーコンピューターなみにフル回転させ、サイドブレーキを使いながら

バス停のある路側帯に何とか停車しました。

　さて、停車したはいいが、原因は何だろう？？？？
　　
　皆さんはお分かりになりますか？

　当時、大して車の知識もなかったのですが（今もですが・・・）、数分間考えた末に

もしやっと思いヒューズを確認してみると、ビンゴ！でした。
　
　そう、ブレーキランプとホーンのヒューズが同じヒューズで、それが何故かショートしてたんですね。

　すぐに予備のヒューズに交換して無事に帰宅できました。

　人間、追い詰められると頭を使うもんだと思った一日でした。
　
　

　
　今回から、今まで使っていた吸盤型のビデオの取り付けを変えて（何度も落ちたりブレがひどくて）
リアにピラーバー（剛性アップは全く期待せずに）を付けて、ロールバーへの取り付け型の
ビデオアダプターに変更いたしました。
　
　かなりブレも少なくなって、ビデオの取り込みも何故か高画質で出来るようになり（今まで
何故か拒絶されていました）少しはマシな画質と状態でアップ出来るようになりました。

　今までとギア比が変わった事により、３コーナー手前は以前より手前で５速に入るようになり、
余裕が少しできて楽になりました。
　
　１００Rは３速で進入するとかなりはやく吹けきってしまうので、ちょっと早めに４速にシフトして
４速で進入して踏んでいった方がいい感じでした。
　
　２ヘアの手前も５速に入るかギリギリの感じで、１００Rのコーナーリングスピード、脱出速度が
上がれば５速に入る感じです。
　
　ジェットコースター下も５速に入る感じもあり、今まで３速にシフトダウンして進入していましたが、
４速のまま進入してそのまま登りは踏んでいけそうでした。
　
　最終手前も４速にはいるかギリギリの感じ・・・（汗）。
　
　と結構ギリギリの回転数のところが多くなってきました。
　
　まだまだ手探りの走行で、細部の詰めが甘いな～って感じです。
　でも、先が見えなかった今までと違い、はっきりと課題と目標が見えてきて嬉しい結果でした。

　気が付けばもう４月（汗）
　
　よく見れば今年初のブログでした・・・。
　
　雪によるAPの長期閉鎖、走行予定を立ててたら雨、雨、霧で３連敗。
　
　今日、やっとの事で今年初の走行が出来ました！
　



　今回、今までのフロントタイヤのサイズ　２３５/４５　１７　だったのを、初めて２４５/４０　１７
にしてのテスト走行でした。
　
　変更の理由は、２３５/４５ではかなり外形が大きくなりハイギアードになって、
APにはギア比的には良かったんですが、外形が大きい分　車高の低さとあいまって、
１００Rでは右フロントがフルストロークした時に、インナーフェンダーが破れるのは勿論のこと、
さらにボディーにまであたって、急激にリバウンドしたりして、
アクセルが入れられないことが一番でした。
　
　あと、最終コーナーでフロントのタイヤのキャパが足りない感じでのアンダーがひどく、ここも思った通り
にアクセルが踏めないジレンマもありました。
　
　２４５/４０にする事により、タイヤのトレッドが広がりグリップが期待できると同時に、
外形がかなり小さくなって、フルストロークしても、少しはマシになるかな・・・って期待を
持っておりました。
　
　ただし逆に、ギア比はかなりローギアードになるため、シフトが変わってくる箇所がでてきて
ギアが合わなくなるっていう心配もありました。
　
　本日は４月にしてはちょっと肌寒い感じで、気温１２℃、路面温度１３℃、湿度４６％。

　あまり期待できる条件でもなく、自分自身も久しぶりの走行だったし、
今日はテストのつもりだったため、いつもは外す助手席もつけたままで走行（笑）
　
　ところが走ってみると、結構ねらい通りに感じが良く、セルゲイブブカなみのベスト更新ですが、
念願だった１１秒台に入れる事ができました！
　
　何度やっても１２秒０とかで本当になかなか切れなかったのですが、タイヤに助けられてやっと
超えられたなかった高い壁を越えた感じです。まだまだ今までのシフトからの変更に慣れておらず、
完全に攻めきれてない感じでしたので、これで１１秒の中盤までは何とか見えてきました。

　動画は、綺麗に撮れてたら後日アップします。でも、ほんとにまだまだギクシャクした感じだった
ので、あまりにみっともなかったら止めときます（笑）