なべDC5のブログ一覧

　超～久しぶりの更新です。

　地味～に活動は続けております（笑）

　今日はちょびっとチューン＆プチダイエット。

　今までブレーキ系に関しては、パッド、ブレーキフルード、ブレーキホース以外はノーマルのままでした。
しかし、自分が思うにDC5は正直あまりブレーキに関してはよろしくありません。

　フロントには一応ノーマルでブレンボ（もどき）がついていますが、ワンメイクレースでは実際は違うキャリパーを使っていましたし、ABSもあまり頭がよろしくありません（笑）

　おまけに前後バランスも決して良いとは言えず、ほぼフロントのみで減速している感じです。

その証拠にリアのパッドはほとんど減りません。この車でサーキットのみ１３年近く走ってますが、
リアのパッドは2回変えたかな、、、ってくらいです。それもまだ残量は十分にあったのですが、劣化も考慮して変えたくらいです。

　こんな感じですから、走行時にブレーキでは全然詰めれていないですし、
自分の理想としているブレーキングは全くと言っていいくらい出来ていないヘタレなブレーキングの状況です。（だからと言ってブレーキ系統をごそっと変える資金力は残念ながらございません）

　そんな走行ですから、パッドの優秀さも非常に大きいのですが、今までほとんどフェードする感じはなく走行してきました。しかし前回走行時にフロントブレーキに若干のフェードを感じたため、
主治医と相談して画像の導風板の取り付けとなりました。

　ちょっとと言うか、かなり分かりにくいと思うのですが、フロントバンパ下ーから右フロントタイヤを
覗いた写真です。

　凄いクリアランスですが、材質は柔らかいものですから削れるところは必然的に削れていく
（らしい）です。


　ノーマルでも一応バンパーからのダクトもあるのですが、下からも風を導風して冷却の手助けを
してくれる（はず）です。

　これでダメならちょっと資金投資が必要となりそうです（汗）

　あと作業ついでに、以前から気になっていた運転席と助手席に新車購入時に
オプションで付けていた雨除けのドアバイザーを外しました。
プラスチックが経年劣化でくすんでいたし、そもそも雨の日には乗らないから必要ないですし
、ついてると何となくファミリーカーっぽくて以前から外すつもりでした。

　重さを測ってみると左右で６００ｇでした。取り付けに使用されていた13年ものの両面テープを
私が必至ではがしていると、一緒にいた黒ポルに乗る友人が何を血迷ったのか、
’雨の日乗らんならこれもいらんやろ？’と言いだし、私の返事も聞かずにリアワイパーを外しはじめ
ました（笑）

　この人、時々気まぐれで勝手に私の車をいじりだします（爆）

　まあ、好き勝手にさせておいたら何とか外し終えて、、、、、、


　私が’ところで外したあとの穴はどうするん？’って聞くと、


　奴は満面の笑みで銀色のテープを、しかもいびつな丸型に切り抜いて
満足気にペタンと張りました。

　私が絶句していると、それを見ていた主治医がさすがに気の毒に思ったのか
棚の奥からメクラ蓋を出してきてくれて事無きを得ました。

　外したワイパーとワイパーモーターで１．２ｋｇ（意外と軽い）、奴が勝手に外した
リアハッチの内装が計１．２ｋｇ。バイザーと合わせてトータル３ｋｇのプチダイエット
でした。

　
　１０年前はほとんど誰もしていなかったＨＡＮＳ。

　今ではサーキットを走る方々にかなり浸透してきていますよね。

　
　ＨＡＮＳの次に流行るかもしれない？のが画像のモノです。










　なんじゃこりゃ？？？って感じですよね。

　この画像で何かすぐに分かったあなたは、なかなか鋭いか、関係者ですね・・・




　けっしてカラフルな芋虫ではありません（笑）　





　この画像ならもうお分かりですね。

　そう、マウスピースです。




　通常はボクシングやラグビーの試合の時に、歯が折れたりするのを予防するためにしますよね。

　しかしお気付きの方もいらっしゃると思いますが、最近では多くのスポーツ選手が使用しています。



　結構メジャーなのがゴルフです。

　ドライバーショットのインパクトの瞬間にはかなりの噛み締めによる咬合力が歯にかかります。

　マウスピースをする事によって身体能力も多少アップするらしく、飛距離が伸びるらしいです。


　野球でもメジャーの選手や、日本のプロ野球でもはめている選手を多く見るようになってきました。






　サーキット走行においても、高速コーナーでかなりのＧがかかっている時など、相当な力での

噛み締めを起こしているはずです。

　自分も時々走行後に顎がだるくなる時があります。

　ボクシングやラグビーで使うほど大きなものではなくて良いので、装着してもそこまで違和感は

ありません。

　歯を痛めることなく噛み締める事ができ、身体能力も多少アップしてタイムも０．１秒位アップする

、、、、、、かもしれません（笑）


　市販のお湯で温めて作るものもありますが、できれば歯医者さんできちんと型を取ってもらって

作るカスタムメイドのものをおすすめします。（フィット感や維持力が全然違います）

　スポーツで使用する場合は自費診療での製作になりますので、値段にもバラつきがありますが、

大体５０００円くらいのところが多いみたいです。（カラフルなものや凝った作りのものはお高いです）

　

　ＨＡＮＳよりもかなりお値段も安くて、タイムが落ちる心配もありません（爆）

　これ、結構いいかも・・・・・・・ですよ。






　
　なお、タイムがアップしなくても責任はおとりしませんのであしからず・・・・（笑）

　
　

　　












　本日３連休中日、かなりの台数を覚悟して今年の初修行に行って参りました。

今日は路面温度の上昇を期待してラスト２本を狙って行ったのですが、、、、

APの着いてみると思いのほか人がいない・・・どうして？？？

気温は６～７℃、路面温度４℃、湿度３３％とやはり路面温度が低すぎな感じでした。


　１本目で約１５台くらいの出走でした。

リアタイヤがなかなか温まらないながらも何とか８秒台を出すことが出来ました。


　昨年の２月に１ラップだけ８秒台（８秒５）を出すことは出来てたのですが、

それ以来このシーズンまで当然出せる訳もなく、幻だったかとさえ思うようになってました（笑）

　２本目でも１ラップだけ８秒９が出せたので、一応幻ではなかったみたいです（爆）

　ベスト更新とはいきませんでしたが、少し先が見えてきている感じは掴めました。

　
　あとは、あれをこうして、あれもああしてああすれば、、、、、、



　
　何とか夢の７秒台が見れないかな～～～～。

　ノーマルエンジン、ノーマルボディーで７秒台出せたらちょっとだけ格好いいかも（笑）

　お久しぶりです。何とか生きておりました（笑）

　本日大渋滞の中、レブスピードさんの走行会で大盛況だったオートポリスに
普通～～のスポーツ走行に修行に行って参りましたｗ。

　実は春と秋にもチョロっとテストで走ったりしたんですが、アタックらしいアタックは今期初でした。

　今シーズンはフロントタイヤを２４５→２５５にサイズ変更でアタックしてみてます。

　本日は車を止める場所もないような状況の中、みんカラお友達の空冷丸様とシンゾウ様に
ピットを譲っていただき本当に有り難うございました。

　気温１１～１２℃、湿度３６％、路面温度２０℃とまずまずのコンディション。気温がもう少し
低いとベストなんですがね・・・

　１本目でクリアラップではなかったのですが何とか９秒台に入れて９秒３。あわよくば８秒台を
狙って珍しく２本目も走行しましたが、アタックラップとクリアラップがかみ合わずに結局
９秒１止まりでした（涙）。

　クリアが取れてたら８秒台に入っていたであろうラップが２～３ラップあったので、非常に残念では
ありましたが、２５５での方向性が間違っていないと確信できたのと、苦手だった３コーナーの克服が
少しできた感じがしたので収穫も大きかった１日でした。

　一緒に行ってました黒ポル君のマフラーが見事にもげてドナドナされたのは内緒です（核爆）

　皆さんはＳタイヤの適正な表面温度ってご存知ですか？

　勿論メーカーやコンパウンドによっても違うと思います。

　自分は現在、YOKOHAMAのＡ０５０のＭコンパウンドを使用しております。

　先日友人の黒ポルシェ君から、Ｍコンの適正温度って何度か調べてくれ～と言われ、

　ネットで検索してみましたが、これが意外にもほとんど出てこないんですね。




　自分の頭の中では大体６０～８０℃位かな～と今まで思っておりました。

　果たしてこれを何かで見たのか、どなたかに聞いたのかは忘れてしまいましたが、

本当に正しいのかも分かりません。

　ならば、直接ＹＯＫＯＨＡＭＡさんに聞いてみたら？って事で本人がメールしてみたらしいです。

　ついでに温間での適正空気圧も聞いてみて～って頼んでおきました。


　　













そして数日後、注目のYOKOHAMAさんからの回答















　０５０Ｍコンパウンドの場合、適正な表面温度は６０℃前後、空気圧は標準タイヤの場合

と同様でご使用下さいとの事でした。










　まあ、教科書的な回答ですよね　ｗ


　多分標準タイヤの空気圧で使用されている方はほとんどいらっしゃらないと思いますが、

メーカーとして低い空気圧を推奨してリムから外れて事故が起きたりしたら問題でしょうから・・・


　表面温度はどうなんでしょう？冬場の路面温度が低い時期でも楽に６０℃は越えている時が

多い気がします。ってことは、Ｍコンでもおいしい温度は割と短い時間しかないって事ですかね・・・

　


　現在自分は路面温度やタイヤの表面温度を測るのに、冒頭の写真の非接触型の温度計を

使っております。初代は壊れてしまい、これはつい先日買い直した２台目ですｗ


　プロのチューナーの方が使われるお高い大きなガンタイプのものとも同条件で

比較してみましたが、ほとんど差もなくこれで十分だなって思っております。

ホームセンターで２５００円程度、ネット通販の安いとこだと２０００円以下でも手に入ります。

意外と使い勝手もよく便利ですよ♪

コンパクトですし、皆さんも工具箱に一つ入れておいてはいかがですか？





　
　自分がサーキットを走り始めて約１２年、一応一番最初から走行記録を残しております。

最初は日付と減衰のクリック数とラップタイム程度。

　走行記録の間にメインテナンス記録やチューニングの変化も書き込み入れて、

そのうちに当日の気温、湿度、路面温度なんかも記録するようになってまいりました。

ロガーを付けるようになって当日の最高速も記録するようになりました。



　最初の頃はよく訳も分からずただ記録していたのですが、年数が経過してくると　

それなりにデーターとして少しは役に立つことも実感してきました。

　
　ＧＴやＦ１みたいなデータ取りではありませんが、なんとなく走ってダラダラと年数が

経っていくよりは、これからも少しはドライビングの向上に役立てていきたいと思っています。