R204日常に返る♯2

皆さんこんにちわ♪
今日は気持ちの良い天候で気分も爽快です。
先日から東京モーターショーも一般公開され、
話題のレヴォーグやS660.KOPENなどを見に行きたいなぁ〜と思う東の海猿です。

さてさて、以前も同じような題名でブログをUPしましたが、金曜の六連星さんの走行会を無事に走りきったR204。

土曜はメンテ日と題して、綺麗に洗車をして来ました。
なので、もうこのトップ画像のようなホイールではありませんよ〜（笑）

走行会から時間も経ち、ちょっと今回の反省をしてみたいと思います。

まずドライビング。
今回だけではなく、日光に行くといつもですが、
1コーナーから4コーナーまでのつなぎが、相変わらずの課題です。
他の上手い人のドライビングを外から見てると、
1〜2コーナーアウト側に向かって、斜めにブレーキしながら入って行ってるように見えるんですね〜。

これが、私怖いんです。
コーナー前半で向きを決めて、あとはアクセルコントロールで曲げるってのがR204をセッティングして行く時のイメージでした。
でも、ここのコーナーってこのイメージだと曲がりきれない…
いや、上手い人は曲がれるのかもしれませんが、
下手くそな私には無理でした。
後半の高速区間は4WDなので、他の駆動方式にくらべるとまだ安定しているのですが…

ん〜まだまだ課題は山積みです。


次〜‼︎
クルマについて。
前回の日光から劇的に変わったところ。
それはサスペンションでした。
モノフレックスからストリートフレックスに。
単筒倒立式から複筒正式に変更。

結果としては…
減衰をかなり硬い方向にして、なんとか対応と言ったところです。
1ヒート目から減衰前後硬い方から4段戻し。
それを基準に今回ベストを出したのは、
それぞれ硬い方からフロント4段戻し、リア6段戻し。

モノフレックスの時は前後8段戻しで走っていたので、数値だけ見ても違いました。
倒立で剛性が…とか言う話が出来れば参考になるでしょうが素人なので、ハッキリした違いは感じることが出来ませんでした。

まぁ〜タイムもラインもバラバラなので、
部品の違いを感じる余裕もありませんでしたので。

あとダメなところ。
ブレーキ‼︎
これタイヤに続き、交換が必要かもしれません。
バックストレートからのフルブレーキで、
最後の2ヒートヤバかったです。
まぁ〜タイムアタッカーで無いので、無理なところは無理と判断し、早めのブレーキで対応していましたが、パッド交換しようかなぁ〜。

そんな事を洗車しながら思っていました。
何はともあれ、無事に、そして楽しく自走でガレージまで帰って来れたのが1番なのですがね（笑）

今日はR204は休養日。
本日は嫁の愛車『スプラッシュ』で某所まで来てます。

っと言う事で、写真をと思い某所へ行ったのですが…







人が多くて駐車場に入れません‼︎


写真撮り損ねたorz

普段は出ていない屋台もあるし、今日はお祭りでもあったのかな?

なので、写真はありません＿|￣|○

何処へ行ったかは、皆さんのご想像にお任せして、また明日からストレスフルな社会人生活頑張っていきましょ〜(・ω・)ノ

追記
某所からの世界遺産。
夕日で綺麗なので、反射的に撮ってみました。