東の海猿のブログ一覧

皆さん、こんばんわ♪
何シテルには呟きましたが
朝からドナドナ祭りでした。
長距離通勤の真ん中辺りで
エンジンチェックランプ点灯….





エンストも起こしており、
他人に迷惑を掛けたくもないので
レッカーを呼びました。

そもそも…
朝走行していると1500回転周辺で息継ぎのようなパワーが途切れる症状発生し、
同時にエンジン房内から不快な振動を感じました。

そして通常より高い回転数が
継続される症状発生。。。

CVTなのでほぼ一定回転数ですが、
2500回転数周辺までシフトロックした様な
状態で回転上昇し続ける
（マニュアルモードに変えたりして対応）

同時に燃費計の値が異常に悪くなる。
最近14.8km/Lを出した時のような
アクセルワークをしても下がる状況。

そして極め付けは、
アイドル時に回転数が異常に下がる！！

赤信号で止まりそうになり、
あっ、コレアクセル煽らないと止まるやつだっと直感的に感じるアクセルを煽って回転数を保つもの衝撃と同時にエンスト。。。orz

再起動出来たので、
近くのコンビニによりレッカー要請。

レッカー待ち時にミニコンに繋いでいた
エアフロを元に戻すもチェックランプ消えず。

エアクリ確認も特に目視上しても
異常は確認出来ず。
ただエンジンが通常より熱い印象。
オーバーヒートかと思い確認してみるも、
水温は97℃ ☜この車の普通の値です。

しばらく冷やしていてレッカーに乗せる際にエンジンランした時にはチェックランプ消灯…

こんな状況で地元のディーラーに運ばれるも
本日は工場の都合で対応してもらえず、
明日明後日はディーラーお休みという事で、
最短でも原因追求は木曜日からとなりました。

ここに来てGDBの時とこのSJ5に対する
愛着の差と言いますか、
GDBの時は、直してやる！！
って意欲が出て来ていました。
が、今回はそれが湧かない………
あぁ〜またお金取られるのかよーみたいな。。

なんなんでしょうね。
本当にこのモチベーションの差は。

とりあえず早く復活させないと、
家族にも迷惑が掛かるので、なんとかせねば。

皆さん、こんばんわ♪
久しぶりのブログです。
４月から生活を変えまして、
長距離通勤な東の海猿ですが
その生活も4、5、6っと3ヶ月もすると
だいぶ慣れた様子です。

そんな長距離通勤をしてると



距離数もあっという間です。
87654キロ…………

っとは言え、
ただの郊外での長距離というだけなので
エンジンがダメになったりとか
足回りに高スペックを入れないと…
ってわけではなく、
普通の一般整備で良いのかなと。

乗った事ありませんが
営業車ってイメージこんな感じですかね？？

そんな中です。
先日バンパーを外すタイミングがあったので
イメチェン実行してみました。




整備性の悪いエンジンを積んだスバル車ですが
バンパーは樹脂クリップで
車体に留まっているので、
グリップ外しのみが有れば
スタートからこの写真まで15分も掛からずに
取れてしまうのは良い所かなと。

早速ですが、びふぉー



あふたー



わかりましたか？

バンパー下部の開口部の部分を
ブラックアウト、
更にフォグ下廻りもブラックアウトしました。

そして画像ではわかりませんが
グリル下の縦棒もカーボン調シートで
ブラックアウト化。

ちょっとSKフォレスターっぽくなったかなと
個人的には思っています。

ちなみに剥がせる塗料なので
このフォレスターっとバイバイする時には
元に戻してしまう予定です。

お金があればターボ仕様の
バンパーに変えても良いのですが、
フォレスターにお金を掛けるなら
相棒にだったり、
いろいろ私と関係があるGR86を
買う野望の為に貯蓄したいなと。

知識を別の形でフル動員して
低コストでファミリーカーのフォレスターと
これからも付き合いをして行きたいと
考えている次第です