東の海猿のブログ一覧

皆さんこんばんわ♪

だいぶ時間が経ってしまったのですが、
夏休み中にSJ5とマンツーマンで、
お出掛けをして参りました。

ファミリーカーとして
我が家に来たSJ5。
通勤時以外は、嫁や娘っ子を乗せて
移動が多くあり、
なかなかSJ5の性能評価に
集中出来ない時が多々あります。

そんな中のマンツーマンでしたので、
『いろいろ』感じ取る事が出来ました。

そんな中でも、
本日は『直進性』に関して。

以前、ブログにも挙げましたが、
お山の登山でいろいろ
『あぁーあ(-｡-;』な面が露出した我がSJ5。

そこから
『とにかく真っ直ぐ走る』を目標に
手を加えようと思っています。

ちょっと昔話を…
元の愛車であるGDBですが、
約80キロを超えるとビタッと安定して
走行する事が出来ました。

しかし、SJ5は逆なんですね～
勿論、車高やボディの形、
足回りのセッティングやタイヤの違いはあります。

ですが、今回の目標から
SJ5にもGDBと同じ様な直進性が欲しい。

課題としては、
速度が上がった時の
ステアリングのブレとフワフワ感。

この2つ、ロングドライブでは
ボディブローのようにジワジワと
ドライバーの疲労として効いてくるんです。

まぁ、私の経験上ですが…σ(^_^;)

今の私のSJ5はホイールが
TE37変わっていて、
7J → 7.5J となっている状態です。

足回りが軽量ホイールとなった事で、
車体側とのバランスが崩れているとの
話もあるかもしれません。

各メーカーさんは、
多くの時間を掛けて新車を開発し
いろいろな制約の中で、
ベストと思われる仕様で
世の中に出してる訳ですから
一見重そうなホイールも
実は足回りのバランスを取る上で
『必要な』重さなのかもしれません。

ですが、人と同じモノ、
万人仕様が好きになれない東の海猿。

どーしても手を加えて
東の海猿オリジナル仕様にしたい訳です。

このマンツーマンドライブで感じた
ステアリングのブレやフワフワ感じ…

特にブレに関しては、
『先ずは、安く、簡単に出来ることを』
っと言うことで、
今回ハブリングを投入してみました。

『とにかく真っ直ぐ走る』
その上で、私には経済的な面や
ファミリーカーとして購入した背景から
エンジン、サス周りはノーマルを貫く！
っというレギュレーションがあります。

その上で目標を達成するには
アライメントの調整だったり、
『クルマの状態を健康に保つ』っと
言った処置で達成するつもりです。

今回のハブリング投入は、
80キロから少しブレ出す特性が
SJ5 本体から来ているのか？
はたまたホイールを変えた要因で、
発生しているのかを見極めようと思い
投入しました。

靴（ホイール）と足首（ハブ）の状態を健康にし、
それでもダメなら骨盤矯正（アライメント調整）と言うような感じです。

そう思い行動に起こしましたが、
なかなか合うハブリングが売ってない…
TE37のPCD100モデルはハブ径がφ65
スバルのハブ径がφ56
φ73に変換するモノはありましたが、
φ65は無くネット購入となりました。

そして待つ事数日…
到着したものがコレ。





ん～RAYSにしては、
バリとかも少し有るし、ちょっとな…
っとも思いましたが、
ホイールにとりあえず装着……





アレ、すんなり入らない((((；ﾟДﾟ)))))))






製品のバラツキで少し大きいのか、
はたまたホイールも某オクで落とした
中古品なので微小に歪んでいるのか…

まぁ、結局プラハンで
叩き入れましたが…(・Д・)ノ





そんな感じで4ヶ所装着をして
本日は終了です。

コレで少し変わると良いのですが…
ダメなら骨盤矯正、
もしくはレヴォーグSTIで有名な
『アノ』安い部品を流用しようかと計画中です♪

『クルマは真っ直ぐ走らない』
某漫画のワンシーンですが
本当に真っ直ぐ走らない、
真っ直ぐ走らせるのは大変だと思う
今日この頃です。

皆さんこんばんわ♪
企業カレンダーな東の海猿ですが、
夏休みも明日でお休み。
またまたストレスフルなお仕事が始まります…

あぁ〜サザエさんが始まる前から
サザエさん症候群です。

さてさて、
本日私のSJ5に100人の方から
『イイね』を頂けました。

皆さま、ありがとーございましたm(_ _)m

SJ5乗りとしては、
まだ数ヶ月の新人ですので、
いろいろ参考にさせて貰いたいと思ってます。

『とにかく真っ直ぐ走るクルマ』

を目指して
妄想とチューンをこれからもしていきます。

今後もよろしくお願いします

皆さんこんばんわ♪
いゃ～雨の日が続きます。
なかなかDIYするタイミングもなく…
それ以前に洗車も出来ず、
SJ5は真っ黒な状態が続きます…

まぁ、『SUVだから泥も似合う！！』
っと自分に言い聞かせて我慢してますが
そろそろ限界です。。。

洗車したいーーーー！！！




さてさて、前回のブログの通り
夏休みの大人の自由研究として、
我がSJ5にアルミテープを
貼り付けて見ました～


はい。
例の『アレ』です。

後期86で話題になり、
嘘か真か
いろいろ議論の余地はありますが…
『やってみなきゃわからない！！』
って事でモノは試しでやってみました。

みんカラ徘徊すると、
形状等いろいろ拘ってやってる方も
お見受けしますが…

そもそも体感出来るんか？っと言う事で
とりあえず私はこの3箇所に決めました。

フロントバンパー側面の裏側（水色の部分）




リアバンパー側面の裏側（水色の部分）





ステアリングコラム下





フォレスターだけではありませんが、
水平対向エンジンで4WDの弊害として、
フロントオーバーハングの長さが
長くなってしまうと言うのは周知です。

逆に利点としては、
フロントオーバーハングが長いので
タイヤ前側面の整流距離が多くとれる傾向です。

よって、
既に綺麗に空気が流れている所に
アルミテープを貼っても余り効果を
発揮しないかもしれません。

そして、
リアバンパーについても、
最近はリアバンパーの『角』で
剥離点をコントロールしているのか、
角ばっていますよね。

今回貼った所は、
整流する区間なので、
これまたリアも余り効果を発揮しないかもしれません（苦笑）

ステアリングコラム下は…
よく理論がわかりませんwww

まぁ、大人の自由研究ですから、
先ずは自己満っという事で、
様子見ようかと思いますwww

何か感じ取れたらレポート書いて提出します♪

皆さんこんにちわ♪
仕事が忙しく、
なかなかブログアップする時間もなく、
気付けば今月1回目のアップと言う…

ストレスフルなので、
毎日毎日(-｡-;な日々です。

ちなみにトップ画像は全く関係ないですwww

今日は終戦記念日。
スバルは昔『中島飛行機』として、
戦争に行く為の飛行機を
作っていたと聞きます…

そんな事を知ってから、
スバル車に乗る者として、
この日は何か特別なモノを感じます。

さてさて、
もう先週の事になりますが、
SJ5のフォグを
白→黄色に変更しました。

もともとSJ5を手にした時から、
『いつかは…』っと思っていましたが、
計画としては、かなり後の方でした。
お金もそれなりにかかりますからね。

今回たまたまGETする機会が
ありましたので取り付けを行いました。

今回はバルブ交換では無く、
ASSYでの交換になります。

はい。
昭和の光から
平成の光に変えるであります。

昔から疑問に思っていたのですが、
フォグにLEDって如何なものかと…
本来の狙いと違うと言うかなんと言うか…

まぁ、たまたまGETした物が
LED品だったので付けちゃいますがwww

と言う事で、
先ずは純正を外します。
マッドガードを3箇所、
クリップ、タッピングスクリューを外します。




（奥にタッピングスクリューがあります）

すると工具スペースが出来るので、
手を突っ込んで作業開始。

ん〜前から思っていましたが、
SJ5ってエンジンルーム
結構すっからかんなんですね〜

いろんな所にスペースがあると言うか…

ターボ仕様でも車体は同じですし、
そう言った補機類の関係、
あとは衝突時のスペースなども有るのかもしれませんね〜

『走り』の車で
こんなにスペースが有るなら、
私は許せませんが、
SJ5はファミリーカー♪
整備スペースが有って良いと言う事にしますかね〜

話が逸れましたが、
その後はフォグ本体を留めているボルトとクリップを外せば
フォグ本体を外すことが出来ます。





このクリップ。（上側の方）
これが今回1番苦労しました。
なぜなら…外れない！！

2ピースクリップなのですが、
ネジが切ってあり、
外す際はドライバーで
くるくる回さなければなりません。

コツを掴めばすぐに出来るのですが、
私は時間掛かった…

そんな苦労を乗り越え、
逆の手順で本体の付け替えを行い、
無事に黄色い光を手に入れました。





さて、企業カレンダーな
会社員の東の海猿です。

お盆休みはもう少し続くので、
夏休みのDIY自由研究でも
SJ5に施そうと準備中です。

それはまた別の機会で…