東の海猿のブログ一覧

皆さん、こんばんわ♪

9月も終わりますねー
毎年毎年何かしらある9月ですが、
今年は武コ○ナのせいか
特に何もありませんでした。

さてさて、そんな中ですが、
昨日SJ5のエアクリを確認してみると…




だいぶ来てるか？？

っと言う事で、履歴を確認。

こういう時にみんカラに
しっかり作業をアップしていると、
追いやすくて良いですね。

約2年前の20000キロで交換…

おいおい、今60000キロですが…



っと言う事で交換決定ーー！！

ちょうどポイントも溜まっていたので
今回選択したものはこちら。




BLITZの青いヤツ♪

調べててビックリしました。
なんとBP、BLレガシィとかと
同じ型番なんですねー

何年同じ形状使いまわしてるのですか…
スバルさん…

それは良いとして、交換もサクサクと




左がSYMS品で右がBLITZ品。

流石に40000キロも走ってしまうと、
結構来てますね。

途中エアで拭いたりしましたが、
もう良いでしょうっという具合です。

NAエンジンですし、
純正形状の代替え品ですから
凄い性能が変化するという訳では
無いかと思います。

ただやはり経年劣化はしていたようで、
気持ち0スタートの立ち上がり方が
楽になったかなっといった具合ですね。

一応箱にはこんな記載がありましたが…




どうしてもSJ5は家族車であるが故、
メンテスパンは伸びる傾向ですが
距離もそれなりに走って来たので、
少し面倒みてやらねば。

皆さん、こんばんわ♪
世間では4連休。
しかーし、弊社は企業カレンダー故に
月曜、火曜はお仕事な東の海猿です。

こういう時は、企業カレンダー嫌になります。

さてさて…『ネタがない！！』
フォレスター に乗り換えてから、
本当にネタが無くなりました。

そういうクルマでは無いので
弄るのも程々にしてます。

そして、ふと思うと
我が家のフォレスターは初年度登録が
2016年の9月なD型ですので
ちょうどスバルの矢島工場を出てから
この9月で4年を迎えた訳です。

走行距離は約6万キロ。

Σ（ﾟдﾟlll）

過走行まっしぐらです。
年間約15000キロ。
つまり、5年目の車検で75000キロ。
7年目の車検で10万キロ超える計算になります。

GDBは自分で日光サーキットで
土手登りした以外は
特に大きな問題起きませんでしたが、
果たしてフォレスターはどうなるのでしょう？

良くも悪くもGDBとSJ5では
2世代ぐらい違います故、
良く言えば効率化ですが
悪くいえばキャパの削減って言うような
設計箇所もあるんじゃ無いかなぁ〜と。

とりあえず、お金貯まるまでは
まだまだSJ5に頑張ってもらわなくは。。。