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サーキット走行の定番…レカロシートに交換準備を内職しています。

Rosso嬢の純正シートはもう24年物、更に革張りの為コーナーでの運転姿勢不安定は不快の種です…かと言ってレカロシートは万能ではありません。

・バックしにくい…ホールド性が高いせいで上半身を振り返らせるのが難しく、更にヘッドレスト一体型で振り返ったとき狭くなります　・乗降性が悪い…座面のサイドサポートが高く、乗り降りが困難になる

サーキット走行の定番…サーベルト4点式シートベルトを追加内職をしています。こちらも欠点

・オリジナルの3点式シートは残さないと車検が通らない　・ベルトの取り付け角度が決まっていて2シーターでは取り付けはかなり難しい　・バックしにくい。ホールド性が高いせいで上半身を振り返らせるのが難しい

それでも、ヤッパリやってしまいますョ！　年内に出来るかな…？

ホンダのF1活動は、第1期と第2期は「休止」という表現で幕引きされ、2008年12月の第3期の終わりは「撤退」という強い言葉で終止符が打たれました。

あれから、意外と早く復帰が決まりF-1ファンを喜ばせてくれました。では今回のマクラーレンとの契約内容はどうななっているのでしょうか…？

ホンダとの契約期間は、5年では…と言われています。さらに両社ともにワークス契約と謳っています。これはデータを共有して、エンジンは車体に、車体はエンジンにと互いに合わせ込んで開発していくという体制を意味します」（米家氏）　 「ワークス契約は、基本的には無償供給となります」（尾張氏）



今後はホンダから「景気が悪くなったからやめます」なんて理由は二度と聞きたくありません。F1創設時から唯一参戦するフェラーリのように、今度こそF1に貢献してもらいたいものです。

次は、ブリジストン・フジTVの復活をお待ちしております。

1969～1971　ブルーバード410　高校3年の17歳・・・　無免許で高校にこのクルマで登校していました(懺悔)。

18歳2ヶ月前に無免許運転で捕まり、「早く免許取れよ」と警察官に言われて釈放されました。その後その警察官の言葉を信じ鮫洲に一発勝負・・・敗退3回目で合格。

母親に教習所代を請求し、当時の10万円を懐に入れ悪友と飲んでしまいました。免許取得後、六本木の高校に自動車登校、当時のSEIKO時計の社長宅前に路駐してました。

このブルーバード410は親戚大学生が京都まで乗っていき、帰ってきたらエンジンから煙・・・。かわいそうな事をしてしまいました。ベンチシートにコラムシフト・・・ピラーに花瓶が思い出・・・兄弟ではタワシと呼んで可愛がりました。

11/09(日)～本日まで9泊10日、外泊から2台の帰還です。

さて、新秘密基地最後の仕上げがコンクリートへのアンカー打ちです。自作補助柱の下からのアオリ風対策です。

軽く考えていたコンクリートへの穴あけ… これって結構大変な作業ときずきました。それは、どうも振動ドリルが必要の様です(知らなかった)。

インパクトドリルは回転方向にショックが… 振動ドリルは縦方向、最近のコンクリートは強固でこの振動ドリルが必要になりました。さて、どうする？

カーポート工事で、CONSE様にRosso嬢っを預けていたので本日お迎えに行ってきました。

ショールームでのお茶してたホンの1時間で、7月マラネロで振り回した(？) F-458スペチアーレの納車が2台も目撃してしまいました。(羨ましい限りです)

1台目は赤…ローダーに乗り、何処に嫁ぐのでしょうか…？　お幸せにお暮しくださいね。



2台目はイエローのF-458スペチアーレ、これは、オーナー様の引取り…？　羨ましい限りです。多くのCONSEフェラーリは7年整備保障付きで売られているそうで、整備部門はそのせいで厳しい営業内容だそうです。本国から整備補填が締め付けられている・・・＆CONES様整備 (14000円/1h・1人)　コレがネックの様です。



お預かり…ありがとうございました。