戸越-銀座のブログ一覧

2012年12月に自分の何歴祝いにやって来たRosso嬢... ５年目のクリスマスイヴにドナドナとなりました。

このクルマを通じて多くに方々とお付き合いが出来、またイタリア本社工場まで行かせていただき楽しく有意義な５年間でした。Rosso嬢…本当にありがとう。

次期オーナー様はこのクルマを良くご理解…。そう、みんカラに随時UPしている情報をご評価いただいてのお取引でした。新オーナー様、どうぞよろしくお願い申し上げますネ。

秘密の特殊任務を受け、怪しく危険な場所に深く進入しています。

さて今回の極秘ミッションは…？

我がRosso嬢、11月中旬よりヤフオク4.500.000諭吉で三巡中の放置プレーとなっております。ご興味のあるお方はどうぞ覗いてみてください。

そして放置プレー後の行く末は　①フェラーリ本社認定クラシケ取得(夢)…　②リフレッシュを含めての整備であと三年乗る…　③現状維持で秘密基地にての酒のアテ化…　

さて、どんなご報告が出来ましでしょうか…お楽しみに。

3年前にオイルドレインを舐めてしまい　リコイル修理　をしました。

このリコイル後、この部分は超軽締め(手締め＋α)としています。ですから１ヶ月で一粒位のオイル漏れを公認しています。

かつて乗っていたPORSCHE達に比べれば、この程度のオイルもれはスズメの涙…まったく私は気にしません。

でも、CONES教を崇拝する方々は喜んで上納しているそうです…？　兎に角羨ましいかぎりです。



次回のオイル交換でワッシャーを替えてみます。

第三京浜、港北IC～生麦JCT　8..2㎞の開通ニュース(2017/03)から随分経った本日…お散歩に行ってきました。

お散歩コースとしては多分今回限(私の生活圏では利用価値無し)の感じです。

さて今回はF-355軍団3台にご挨拶しての仲間入りです。

こちらの３台、とてもお手入れの良い個体でエンジンルームまで良くメンテされていました。

他に空冷ポルシェ軍団、BMW混合軍団が楽しそうにミーティングを行っていました。

さて、お茶して帰ります。

旧車に有りがちなトラブルで、諸先輩方も多々行われているリレー増設での対策です。

F-348では特にステアリングキースイッチからスターターマグネットスイッチまでの間に多くのコネクタが介在、長い配線も悪さをしています。

しかも夏場では4台の冷却ファンが全開で回り電圧低下…　今まで元気に走っていたのに電圧不足でバッテリーの回復まで再スタートが出来ないと云うことです。


まずは作業性をよくする為エアークリーナーを(実際はとらなくてもOK…)外します。

F-348のエンジン整備は下しての作業が基本多い為、至る所にコネクタが介在しています。写真真ん中の赤く太いコネクタはバッテリーから直にスターターに行っている大容量ラインです。



このコネクタ…　いかにも電圧ロスが起きそうです。



カバー部分が1/2欠けていますが今回も見ないふり…　接点復活剤で気休めしておきます。



ここからが本題です。

中央の白い細いラインがマグネットスイッチを稼働させる今回の目的物です。



左上がオリジナル配線…　右下が今回のミッションです。



さて、ハーネス作りです。
より線はカシメ前に半田を流しておきます。



あとはジャバラパイプで熱対策…　
エンジンルーム内の空ネジに共締めして完成です。



今回のミッションでは電圧ロスの解消なので、この電圧計の指針は特に関係ありません。
がぁ…電圧低下の影響が一番出るのがABSとブレーキアキュームだそうです。
旧車に電圧計はマストですね。

2.000円でお釣りがくるお気軽DIY、お疲れ様でした。