戸越-銀座のブログ一覧

本日13：00～19：00はディカバリーTV『ル・マンへの道特集』に魅入っていました。そして今夜21：30の中継スタート・・・スカパーＴＶ楽しみます。

今年はポルシェの復帰、そして12日の予選で日本人として初めてトヨタ中嶋一貴がポールポジションとなったことで大盛り上がり・・・。

レースは、6月14日午後15時00分（日本時間22時00分）から本戦がスタート。終了は24時間後、15日の15時00分（日本時間22時00分）。悪天候も予想されているが、今年のレースも様々な驚きと喜びが生まれる事請け合いです。　ガンバレ・ニッポン＆Porsche　！

写真の部分、サイドウインドガイドの△部分はビス3本で固定されていますが、頂点部分のビス受けが劣化してバカになてゴムがグラグラ・・・そこで本日、サクッとDIY 『ウインドガイドゴム補修・・・』 です。

Ferrari348は改めて語らずとも、スペアータイア＆車載ジャッキも有りません。

まあ、免許生活43年、出先でのパンク経験は1回限り、301,000km/1回（年間7000km）です。しかも、その一回が昭和40年代の510ブルーバードsssです。

そんな私のパンク頻度ですが、自転車は桁違いに多くなります。まぁ、タイヤに掛かる重量比の違いとサスペンション代わりの底空気圧によるものと勝手に理解しています...？

さて、そんな348のパンク対策は車載工具にパンク修理剤が備わっています。コレ賞味期限が有ります、コレタイヤ空気圧が出ません、コレ再修理が困難です...等 で嫌いです。（単なるケチ）

そこで写真の自転車空気ポンプを車載しています。これがあれば、釘.ビス位なら空気補給をしながら近くのタイヤ屋さんに緊急避難が可能です。（刺さった異物はそのままに...!）

まして前輪なら、車高が低い、パンクしてさらに低くなる、ローダー車載も出来ないシナリオ対策なんです。そしてトルクレンチとそれは、サーキットでの大活躍...頼もしいかぎりです。

道路運送車両法により使用者の義務です。

昭和世代のドライバーは車に乗るとき毎回、運行前点検が義務付けられていました。まして1970年免許取得世代のクルマは脆弱で皆さん当然の如く実施していました。

平成7年の規制緩和以降はクルマの品質も著しく向上し、使用者の判断で適時行い、6ヶ月点検が廃止されました。

まぁ～サーキット走行前の今日・・・点検はこれに準じて、油脂・水・ブレーキ・タイヤ・ハンドル・サスペンション等の目視及び音での点検をしています。ちなみに今回、コーンズ様に依頼したのはプレーキホース・ブレーキ＆クラッチオイル交換で6.5諭吉でした。

わたしの独断ですが、クラッチも兼用している348のブレーキオイルは消耗も激しいらしく、信頼性に乏しい気がします・・・？

今週末は上々の天候予想・・・楽しみです。コーンズのみな様、よろしくお願いいたします。

FUJI SPEEDWAY May 31st, 2014 コーンズ様イベント走行会の事前車両チェックに入れに来ました。本当は無償に反応したのですが・・・？

ほとんどは自己チェックですが、348鬼門のブレーキオイル交換はお任せする様にしています。今回は少し奢ってブレーキホースも交換します・・・！

さて、ホース交換でブレーキングフィーリングはどう変わるか楽しみです。

かなり前、ヤフオクで○千円低価格落札・・・忘れていた348トップ収納カバーを初めてお試し装着してみました。

これって結構面倒(トップを取って収納まで)です。このカバーはシート裏との緩衝緩和が目的の様で、フンドシの前垂れ仕様の感じで、カバーとは呼べない物です。

私の場合、この隙間に緩衝剤(スポンジシート)を入れて対応していましたが、これで十分感です。えぇ～と、実はこの収納スペース・・・ミーティング時の折り畳みチェアーの収納で、私にはかなり貴重なスペースとなっております。

それに加え、348のトップ脱着が如何に腰に負担が掛り面倒なんで、今日のお試しで多分お蔵入り感大です。



出撃前にトップをはずし、秘密基地に置いていく場合のトップカバーならばフンドシ部分の改造が必要です。

ヤフオク平均10,000円落札なら、改造前に出品してみましょうか・・・？　とにかく、しばらくはお蔵入りとします。