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写真はRosso嬢欠品、フロント・コンビネーションランプの取り付けネジ隠し純正品です。解体屋さんに問い合わせた処、1個９８００円×２ との事・・・高い！そこで、こんなもの 自作で対応 してみました。

「福島第1原発で停電が起きて、冷却システムが停止していた問題で、電源盤の内部の壁などに黒い焦げ跡があり、ネズミが感電し、ショートさせた可能性があることがわかった」

ふざけるな・・・！ 配電盤・分電盤の小動物対策は基本中の基本、それらの点検チェックは１回/年の基本で、東電の怠慢は明らかです。

震災から２年、ネズミ一匹でこんな危機・・・。あきれる限りです。

Rosso嬢初朝練で東名海老名→小田厚→ターンパークで大観山に来ています。

正式名称 「TOYO TIRES ターンパイク」・・・営業時間は5：30から22：30までとなっています。尾根沿いを走る道路で道幅は9mと一般的な道路よりも約2mも広く、カーブの最小曲線半径は100m(部分的に登坂車線あり)と緩やかなワイディングロードです。

インプレッションですが、ここのカーブはRosso嬢の三速にピッタリ・・・３０００回転○○km/時から電動モーターの様に回るV8はMax７０００回転で○○○km/時までカバーしてくれ、まるでオートマの様にステアリングに集中させてくれます・・・あぁ～楽し

そのステアリングはパワーアシスト無の為、ダイレクト感が冴えわたり荒れた路面ではゴーカートの様に小刻みにステップを踏んでお相手をしてくれます・・・あぁ～楽し

到着は6：50・・・ポルシェ６台、スカイライン５台、あとは一匹オオカミ約２０台と云う集まり具合です。天候も良く富士山がクッキリの快晴で気持ち良い朝でした。

帰りは箱根新道を下り、西湘バイパス→１号線→第３京浜、９：３０の帰還となりました。

ロッソ・コルサ≒赤い・情熱・・・３４８のエンジンルームは見飽きることは有りません。

フェラーリでは、基本的に1台のエンジンの組み立ての最初から最後までを1人のエンジニアが担当、各工程のチェックを行なっているとのこと。

動画を見れば分かりますが、単純にチェックといってもその量は膨大になってくるため、いったいどれくらいの手間がかかるのか分かりません。

それは・・・３４８当時のお話で、今は全然違う工程で能率化が進んでいるそうです・・・？　PORSCHEの水冷脱皮とおんなじな感じですね。　このフェラーリの赤・・・情熱の赤、行きますかねイタリアに・・・お目当ては憧れのFerrari工場見学です・・・？

F社製車両のオーナーなら当然の事なんですが、少しづつ一緒にお勉強を始めましょうか・・・！

第一回目は、右側ノーズ下にしか無いインテーク、ここはエアコン用のコンデンサーに冷風を送るエアーダクト・・・ナンバープレート上のメッシュは完全ダミーなんです。

当然後部エンジン部コンプレッサーから配管でココまでもって来ている為、また長い取り回し分漏れるトラブルも多いんです。当然の電動ファン付で、電気大食いなんです。

３４８ｔｓ とは・・・３４００cc V８気筒の意味、tsはタルガトップでオープン市場のアメリカ向けモデルと言われています。確かに、トップがギシギシして慣性の弱さをライブで感じています。

だから片ジャッキは禁物、よじれてあの美しいアールのリア・ウィンドにヒビが入ってしまいますから・・・

次回もインテーク編、こうご期待・・・？

お散歩で、代官山に来ています。旧山手通りの雑踏なストリートから一本中に入ると、お洒落なテラスカフェがあるんです。

平日の早朝、軽く Rosso嬢を流して向かうのは・・・『IVY PLACE　(アイヴィープレイス)』。朝7：00からの営業です。

お店に入り、スタッフが案内してくれたのは、居心地が良いGOODな席！ゆったりとした、席間がイイ感じ、いつも美味しく・気持ちよく朝食を取ることが出来ます。

本日のオーダーは
・野菜とチーズのイタリア風オムレツ“フリッタータ”　１０００円＋ベーコン（トッピング） ２００円＋コーヒー＆エスプレッソ　２００円　　計１４００円です。
これって何処かのホテル朝食よりコスパ高です。

そろそろ帰りましょうか・・・　遅番出勤に、余裕で間に合っちゃいます。