戸越-銀座のブログ一覧

今どきのクルマはオイルプレッシャーで操作されていますが、914のクラッチ操作はワイヤー式です。ミッドシップ、その後ろにミッション (クルマの最後部) がある為 かなりの距離をワイヤーで引き回されています。これって結構な確立で切れたり、ずれたり、プーリーが割れたり でトラブルメーカーなんです。そんなんで半年(オイル交換時)の点検は欠かせません。「ポルシェのクラッチが弱い」 というのは迷信で、ポルシェのクラッチは決して弱くなく、ワイヤー系車種のトラブルが多いそうです。だから神経をすり減らしながら半クラッチを使わないアイドリングミート (お客様のポルシェを大事に扱うディラーでおこなわれていた・・・) というのは不要なんだそうです。