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本日、着弾…！　　Porsche Experience Day 2018 in 富士スピードウェイのオペレーションです。

おいポルセン、通行passにはストラックも付い無いんですが…！　これではきっと、オーナーラウンジはフード＆ドリンクも品切れしてるんでしょうね…？(前科有り)　イイんです、ご祝儀会費ですから。

楽しみは、グランドスタンドで観るワンメイクス911レースでのプロのコース取り盗みなんですから…。


それにしても目黒ポルセン某営業マンの悪だくみに脱帽…
ドイツporscheツアーの前宣パンフを入れ込んで来たことです。



オイオイ、7日間で1.598.000円…　こんなパンフレットを入れられたら心フラフラ…眠れない夜が続いてしまいます。



どうも、今回ツアーは自身ポルシェ運転ツーリングで2泊3日の様です。…イイじゃない。

しかも今回は最初からビジネスクラス募集、ならこんなお値段で納得ですネ…。

ここは前向きの休み検討が必要…です？

ドイツツアー経験の年寄りから一言…使わないモデフィーとかチューンアップするならぜひこちらのご参加をご検討ください。

Porsche Experience Day 2018　　
70 Years Porsche – Sportscar Together　FSW 2018/06/16・17

11.000円/1人　ゲストPASS購入に行って来ました。　

あれこれイベントとケータリングサービス＋記念品…　多分に元は取れませんがご祝儀感覚での購入です。

セールス氏情報によるとチケット完売は最近だそうです… ご盛況でなによりです。


PORSCHEオーナー皆さまとの当日コミ、宜しくお願いいたします。

先日のビルシュタインB-16 インプレッションですが、今回は悪い点を書いておきます。

最大の弱点 (これだけ…？) は街乗りでの固さです。

不整路面でバタバタ…　首都高つなぎ目でもバタバタ…　速度注意喚起路面でバタバタ…
兎に角 法定速度内ではPASMノーマルでもバタバタなんです。

わたしの場合、フェラーリ348からの乗り換えでこのバタバタ… 何の不自由も有りませんが、今回多少いじってみます。


自分で組み込んでいますので、サス取り外しはもう1時間も掛からない軽作業です。

ビルシュタインテクニカルセンターでの減衰力変更は1本/2.4諭吉らしいので取りあえず後輪をいじってもらう為に発送しました。


反省…PASM装備が故に折角のB-16減衰力調整ツマミ無しで苦労しています。これならPASMをキャンセルして調整ツマミ付きにした方が便利ということです。

まぁ～、街乗りはしない (ほぼ高速・ワイディング・サーキット限定) ので後輪減衰力7 に変更してみます。

サスペンションが戻ってくるまで馬掛け状態の長期放置プレー…やはり走り屋は、二台持ち以上が基本ですね。

今日は夜勤明け、余り熱くなく…イイ感じの天気です。

秘密基地のポリカボネート屋根…

２年程の放置プレーと反省しつつの洗浄作業の決行でした。
この作業は脚立作業で結構ハードです。

ツースパン事に5尺脚立の移動… 資材の移動で腰パンパン状態、夜な夜な焼酎治療をしています。


高齢ながらの高所作業でもう腰がへロヘロ…　隣アパートの台所換気扇からの油飛散が問題なんです。


ご近所さんとのトラブル回避… 黙っての作業でした。

今日も、お疲れ様でした…！は

ビルシュタインB-16 インプレッション...❔

ストレート...安心してABS作動状態までストレートで踏める。

コカコーラコーナー...加速で前輪レフト伸び方向がシッカりアシストしてコーナー進入がスムーズになった。

ヘヤピン...後輪の踏ん張りで、出口で全開ペダルを踏めた。

結果...オリジナルへたれサスペンションからマイナス10秒の短縮ができた。※もともとチンタラ走行でしたが…。

写真はビギナー走行で第一コーナーからコカ・コーラコーナーまでオイルをお漏らししたポルシェ996…　インタミトラブルでしょうか…？　レッカーの助けを借りてのご帰還となりました。


そして、タイムアップしていくにつれタイヤはこんな感じで消耗していきます。


それにしても楽しい走行会でした。


でも、本当の称賛は箱根峠のワインディングでした… スパッ　スパッと入って行くステアリングレスポンスはﾋﾗﾘ…ﾋﾗﾘと切り返し、まさにコーナーを駈け廻る感覚となっていました。※街乗りはゴツゴツで悪化方向です。

まだまだ伸びしろ有り、今後が楽しみです。