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2011年01月12日

見積＆添加剤

ｽｲﾌﾄの見積を取ってみました。
XG（CVT1.2）
ｵﾌﾟｼｮﾝ：ｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰ、ﾏｯﾄ
総込み120万円。
近いうちに試乗してみます。

お友達の影響を受けて久しぶりに添加剤を施行してみました。
ｲﾝﾌﾟは・・・・・、まだはっきりと分かりません（爆）

それにしてもここ最近のｳﾞｨｯﾂ君、めちゃくちゃ絶好調なんですけど・・・。
この調子で行けばｼﾋﾞｱﾒﾝﾃしなくとも簡単に20万ｷﾛの大台に乗るかも？ｗ

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/01/12 21:43:57

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aoitori39 2011年1月12日 22:17 スイフトが１２０諭吉ですかぁ？軽自動車より安いですね(^_^) 試乗の感触によっては乗り替えも有りですか？(^ ^;) 出来る事なら長年頑張ってきてくれたヴィッツを乗り続けられればいいんですけどね！	コメントへの返答 2011年1月13日 8:07 多分NET金額かと・・・（爆）軽自動車は車体価格が高いですよね。試乗すれば、大分分かる事があると思いますので是非試乗してみたいです。現在のｺﾝﾊﾟｸﾄ車は全長3800㎜超えをしている中、ﾏｲｳﾞｨｯﾂの3610㎜はとても魅力的！
tera-chan 2011年1月12日 22:49 ｳﾞｨｯﾂ君が乗り換えは許さんと頑張ってるみたいですねｗｗ (･∀･) ｺﾝﾊﾟｸﾄｶ～は広さと走りと大きさと日本にﾋﾟｯﾀﾘですね (°∀。)	コメントへの返答 2011年1月13日 8:13 頑張ってますよー。中古で購入したｳﾞｨｯﾂですが、これは当たり車だと判断します。日本は島国だからｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰが合っていますね♪ ｳﾞｨｯﾂがあるとﾚｶﾞｼｨの走行距離が全然伸びない（笑）
べこ▲レガ 2011年1月13日 9:50 自分だとｽｲﾌﾄなんかはﾊﾟｰﾂたくさん出てるし,いじりたくなっちゃいそうですw 基本的に最低限のﾒﾝﾃﾅﾝｽしてれば特別な事しなくても20万キロ強は走ってくれますよ^^ ただガタもくるし燃費も悪くなるし… そのうち色々問題が出てくるので結局手をつけずに乗れるのは20万キロ前半ぐらいまでですかね	コメントへの返答 2011年1月13日 10:14 弄らないように心がけていますが、気になる部分が出てくると改善したいというところは正直言うとあります（笑）大きなﾒﾝﾃとしては、ﾍﾞﾙﾄ＆ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ交換のみで済んでいます。ｳﾞｨｯﾂの良いところは使用部品が少ないｼﾝﾌﾟﾙ構造の為、壊れにくい。そして、整備性が良く、特殊な部品がない為、部品調達がしやすいところが○ つまりは整備士さんに好かれる車かと・・・？ｗ
べこ▲レガ 2011年1月13日 10:40 ﾄﾖﾀは極力特別な部品を減らしつつ共用部品を増やし,整備性や量産性を向上させることでコスト削減を図ってますからね 変態ｽﾊﾞﾙなんかとは違うわけですなw	コメントへの返答 2011年1月13日 11:46 経営的な考えでいくと、「現実的に仕方がないのかな～」と思うのもまた事実・・・。私もその変態スバルに乗っている１人です（笑）手間（お金）がかかる子（車）ほど可愛いというのもあるかもよ？ｗ
かっとび@ツインズ 2011年1月13日 21:56 ヴィッツはある程度は知らせた方がなじんで調子がよくなりますよ但し　ミッションとデフがネック、ブレーキ容量不足・・・この二点が気になる	コメントへの返答 2011年1月13日 22:17 走行距離が伸びるほどヴィッツの良さが輝いてくる感じがします。（特に頑丈さ）ｳﾞｨｯﾂ専用(SCP10)ﾚｰｽ＆ﾗﾘｰが行われていた理由もこのあたりにあるのかな？ TRDから、ｸｲｯｸｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ・LSD・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞがﾘﾘｰｽされている思います。流石、かっとびさん！ズバリなところを突いている・・・・。

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tera-chan 2011年1月12日 22:49 ｳﾞｨｯﾂ君が乗り換えは許さんと頑張ってるみたいですねｗｗ (･∀･) ｺﾝﾊﾟｸﾄｶ～は広さと走りと大きさと日本にﾋﾟｯﾀﾘですね (°∀。)	コメントへの返答 2011年1月13日 8:13 頑張ってますよー。中古で購入したｳﾞｨｯﾂですが、これは当たり車だと判断します。日本は島国だからｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰが合っていますね♪ ｳﾞｨｯﾂがあるとﾚｶﾞｼｨの走行距離が全然伸びない（笑）
べこ▲レガ 2011年1月13日 9:50 自分だとｽｲﾌﾄなんかはﾊﾟｰﾂたくさん出てるし,いじりたくなっちゃいそうですw 基本的に最低限のﾒﾝﾃﾅﾝｽしてれば特別な事しなくても20万キロ強は走ってくれますよ^^ ただガタもくるし燃費も悪くなるし… そのうち色々問題が出てくるので結局手をつけずに乗れるのは20万キロ前半ぐらいまでですかね	コメントへの返答 2011年1月13日 10:14 弄らないように心がけていますが、気になる部分が出てくると改善したいというところは正直言うとあります（笑）大きなﾒﾝﾃとしては、ﾍﾞﾙﾄ＆ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ交換のみで済んでいます。ｳﾞｨｯﾂの良いところは使用部品が少ないｼﾝﾌﾟﾙ構造の為、壊れにくい。そして、整備性が良く、特殊な部品がない為、部品調達がしやすいところが○ つまりは整備士さんに好かれる車かと・・・？ｗ
べこ▲レガ 2011年1月13日 10:40 ﾄﾖﾀは極力特別な部品を減らしつつ共用部品を増やし,整備性や量産性を向上させることでコスト削減を図ってますからね 変態ｽﾊﾞﾙなんかとは違うわけですなw	コメントへの返答 2011年1月13日 11:46 経営的な考えでいくと、「現実的に仕方がないのかな～」と思うのもまた事実・・・。私もその変態スバルに乗っている１人です（笑）手間（お金）がかかる子（車）ほど可愛いというのもあるかもよ？ｗ
かっとび@ツインズ 2011年1月13日 21:56 ヴィッツはある程度は知らせた方がなじんで調子がよくなりますよ但し　ミッションとデフがネック、ブレーキ容量不足・・・この二点が気になる	コメントへの返答 2011年1月13日 22:17 走行距離が伸びるほどヴィッツの良さが輝いてくる感じがします。（特に頑丈さ）ｳﾞｨｯﾂ専用(SCP10)ﾚｰｽ＆ﾗﾘｰが行われていた理由もこのあたりにあるのかな？ TRDから、ｸｲｯｸｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ・LSD・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞがﾘﾘｰｽされている思います。流石、かっとびさん！ズバリなところを突いている・・・・。

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