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☆キリ番記念撮影。

99,999㎞時。


意識した残り1㎞、異様に長く感じました（笑）
新車購入から5年半年、記念の100,000㎞。



【おまけ】
ファミリーマートでドリンク剤2本買って、アニメおそ松さん十四松（五男）の缶バッチをゲット。
アニメが終わって時が経ちますが…、いまだに根強い人気がありそうです。
流石、赤塚不二夫作品！？

12/14に記載した「エンジンオイル規定量以上」の続き。
時間を置いてから、朝方エンジンオイルゲージを確認したところ、ゲージ両面共にアッパー１㎜下を示す。
今回の結果、少しばかり腑に落ちないところがありますが、、、エンジンゲージは正直と納得します(^^;)

写真はエンジン始動３分以内での出来事。（アイドリングのみ、ふかし無し）
気温が低い冬場ということもあり、少しばかり大目の水が出ることは当然の事なのですが、「完全燃焼している？、エンジンの調子が良いかも？？」と思えると、少しばかり嬉しくなってしまう単純な自分です。

今日は暖かい陽気でしたので、久しぶりにエアコンオフで走行。
コンプレッサーにパワーを食われず、気持ち良い走りができました。

写真は暖気走行後のアイドリング。
負圧が低すぎる感じで、、、逆に大丈夫かな？と思ったりしています。

メーカー指定エンジンオイル規定量３．２ＬのホンダＦＩＴですが、今回初めて規定量以上（３．６Ｌ）入りました。
【談）いつもお世話になっているお店／ピット員より】

「そりゃ、入れすぎでしょ！？」と思い、オイルゲージを見ると…、ほぼアッパー丁度※な状態（交換作業後・暖機運転６０分後共に）
次回、エンジン始動前の朝方に確認してみますが、現状精神的によろしくい感じ。。。

同じような経験をされたお方、いらっしゃいますか？


（追加）
オイルゲージ両面の片面１つ側は、アッパーゲージより１㎜程度超えていました。

らっしぃ~@GPE さんからお誘いをいただき、2～3年ぶりに鬼うどんへ行ってきました。

久しいお味で、美味さ健在。



・おまけ
久しぶりに林道コース（奥武蔵グリーンライン）へ舵を取りました。
荒れた路面という事もあり、車両＆ドライバー共にポンポン跳ねますが…、ＷＲＣ気分で気分上々↑