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「オープンカーが横転したらどうなるのかな？」とふっと頭によぎった。
この手の疑問を持つ者は「ｵｰﾌﾟﾝｶｰﾉｰｻﾝｷｭｰ」と言われるのがｵﾁですが…安全軽視はできない。
ちなみに私のﾀｯﾊﾟは178cm程度（座高長の突っ込み無しでｗ）でＮＤﾛｰﾄﾞｽﾀｰ幌屋根と頭のｸﾘｱﾗﾝｽは拳半分位。
現行ｺﾍﾟﾝとS660に関しては確実に干渉します。

参考になるか分かりませんが、面白い動画を発見したのでｱｯﾌﾟ。


あれれ。。。モロ頭がヒットしているぞ( ﾟДﾟ)。。。汗

「軽トラックでジムカーナ走行をしてみたい」と会社内で話をしたところ、横転するから止めた方がよいと言われてしまいました。
自身が扱える範疇かつＧ（ジー）管理をしっかり行えていれば「大丈夫なのでは？」と思うのは甘い考えなのでしょうか？
人間、他人様からの警告は素直に従うのがベターですが、駆動方式の違いによって生み出す車体の動きを肌で感じたいのが正直なところ。
『自身の欲求に素直になるか横転させて会社内で冷たい目で見られるか』
ただ１つ言えることは…、
カースタントレーシング「高橋レーシング」入門はご勘弁m(_ _)m

興味本位で調べましたので超簡易的に記載。
あ、一応僕ちん国家資格持ち（一級土木施工管理技士）なのであしからず。
前田道路㈱様の資料参照（H14.10付）。
対象：FSW
■As
①エポキシAｓ
②高耐久高粘度改質Aｓ
③改質AsⅡ型密粒度Aｓ
・雑学
①②に関しては特殊材料で各材料メーカーがオリジナル商品を出している。
③に関しては一般的な材料で県道や幹線道路等で使用されている。
■骨材
富士郡芝川町産の安山岩で硬さと粗さを持ち合わせた性質な模様。
■コースを作る上で一番大切なこと
ズバリ平坦性。

★ここからは私的視察
対象：筑波サーキットジムカーナ場
・見た目は密粒度Aｓと細粒度Aｓの中間位かな。
・コース内に排水設備を見かけなかった。
・排水Aｓではなさそう。
・排水は道路勾配で対応している模様。
・コース路面、意図的に均等凹凸（北西～南東）施工し、排水の助長の手助けをしている可能性あり。
・慣熟歩行時、傷んだ舗装を見かけることがなかったが補修はどうするのかな？
部分的に直すのかそれとも全面か。（オーバーレイ工法？既存Aｓを剥がし新設舗装？）
・ジムカーナ走行時、北側の水たまりが顕著だったのでハイドロに注意。

☆まとめ
タイヤゴムカスの量、Ａｓ組成によって大小ありそうですね。

お気に入り車動画の１つ。

メーカーエンジニアにリスペクト☆
※トヨタ信者ではありませんのであしからずm(__)m
※過走行車に対しての質疑応答が欲しかった。

■おまけ
余談ですが”愛車の調子が良い”と感じるときは？
ドライバーによってその体感はさまざまだと思われますが、
私自身シンプルに”車が軽く感じる”ときです。

街乗り・軽いワインディングで気持ちよくスムーズに走るには０．２G程度で事が足りると思える自分。

ちなみに乗用車が１００㎞のスピードでコンクリートの壁に衝突した際、安全ベルトを着用していたドライバーに頭に掛かる衝撃は６７G。
（故）橋本真也選手のキック力は機器メーター振り切りの１８０G。
馳浩（元）選手さんの裏投げ（頭の衝撃度）は６４G、自動車衝突実験で９６㎞に匹敵する数値。
※添付動画参照。


■まとめ
矛の攻めて（後G）と盾の受け（前G）が揃って、初めて成せる丹念の技（プロレス）ですが、、、
こと自動車の動きに関しては小さなGでも前後左右を綺麗な円で描けることが大切かなと思います。