モンキー　カムシャフトとバルブスプリングのバネレート変更

今夜はマイ　ゴリの・・　予備？エンジン　武川クランク　５０ｍｍ」ストローク、ボア５２ｍｍの１０６ｃｃ　をちょっと弄ってみよう。



弄る？　って言うより対策かな。。



バルブスプリングの事で、ちょっとネットを徘徊したら・・　　某メーカーのボアアップキットを組み込んだエンジンを分解したら・・　　原因不明のバルブとピストンが干渉してた・・　　なんて。


アッ！　それ可能性あるわ～～　　　某メーカーのバルブスプリングのバネレートは異常に低いです。

新品でもこれ・・　フリクションロスを減らす為に組み込みましたが、バネなんて組んでいれば・・　　どんどんバネレートは低下しますからね。


早速　点検＆確認の為にシリンダーヘッドを外しました。


まだ　ピストンに干渉した形跡はありませんでした👍








ほんの少ししか走行はしていませんけどね。


某メーカーのバルブスプリングを取り外し・・　検証しました。


あっ　これインナースプリングの線径が細い　これが悪さするんでは。。　　ヘタリも早いんではないかなぁ。。


まあ　　バルブとピストンがヒットして。。　エンジンを壊す前に交換です。


皆さんも　バルブスプリングのバネレートは計測しておいた方がイイですよ♪


序でにカムシャフトも交換します。








某オークションでウンチクいっぱいの出品者さんから購入したカム　安くいいですよ。このカムは。。　　最近はスタート価格の３倍くらいに高騰してますが。　

私は３本　スタート価格で落札しました( ´艸｀)

ネットでイイ　なんて情報が流れると・・　　価格は急上昇するんですねぇ～

まあ・・　　某　ブランドメーカー　のカム　お値段は一流で、カムプロフィール・・　　何それ　　新品ストックしてますが・・　　使う気にもならないカムです。　まあ・・　　日本人はブランド＆スペックが好きですからね( ´艸｀)　








バルブスプリングもいろいろストックしています。バネレートも計測済みです。


では。。