亡霊師ーのブログ一覧

RS125 鈴鹿サーキット練習 　　ユーチューブ（動画）


１２５ｃｃ　とは　思えない速さでしょ。


チェンジロッド・・　　どこかに行きました。。


ありえる　　私も経験しました。　　振動で緩んで　脱落です。


以後　　必ず　ネジロックを塗布するようになりましたとさ。。



ピットロード　　ピットの風景


パァ～～ン　の　音　　懐かしいです(^^♪　まるで・・　　若い衆と居るみたいですね。



目の前を　　２００㌔近い速度で　　カッ飛んでいく　　オイルの焼けた匂い　パァーン　パァーン　て　高回転まで回ってる　２サイクルのエンジン音　　　　もう聴けないね(´;ω;｀)



２サイクルがこの世から・・　　消えて



４ストも消えようと　　していますね。


高回転で回る　エンジン音はこの世から　　消える

若い頃には　いろんな　バイクに乗りました(^^♪


メイン画像は　ホンダCB750F　K0　砂型エンジンでアクセルワイヤーが　１本の特徴がありました。


ローギャーで・・　１００㌔出た！　そんな記憶があります。





カワサキZ2（改）　国内仕様　　９００ｃｃのZ1仕様にヨシムラ製　ハイカム





ホンダCB400N　　ホークⅢ





カワサキ　マッハ５００SS　　２スト　３気筒　ハンドルから手が離れそうな加速でした。





ヤマハTZR250　　若い衆が乗っていました。　　鈴鹿サーキットに行きました。

タイヤにパーツクリーナーで油分を除去していたら・・　　若い衆は　　何を勘違いしたのか・・　　CRCをタイヤにスプレーしてました。。　　走行前に・・　　目が点になりましたΣ（・□・；）

アルコールと油　は　　・・　　　違う　だろ。。






ホンダ　RS125　８９モデルだったか？な　ある日　突然　ホンダから新車のRS125が当家に届けられました。　　若い衆がこれで　レースをやりたい　って事で購入しました。　スズカへ行きました。

１２５ｃｃで３５馬力以上　あったかな。　　スズカのストレートを２００㌔近い速度で通過して行きましたよ。


ピットでガムテープを腕に付けて待機していました。　　パァ～ン　って音が鳴り　若い衆がピットロードに入って来たのを・・　　今でも覚えています。









ホンダ　CBR２５０　　　タコメーターは２００００ｒｐｍまで刻んでありました。　実際には・・　１８０００から元気は無くなりましたが。









カワサキZ250FT　　これは親が新車を買ってくれました。　４００なら中古　２５０なら新車って条件でした。






スズキGAG　　これは車屋さんへ行ったら　今度　こんなバイクが出るよ　ってスズキの営業マンが持って来た時に　即　気に入ったので購入しました。

エンジンを８８ｃｃ　にしましたが・・　　モンキーの方が全然　パワーがありました。







ヤマハFT５０　　通称ミニトレ　の初期モデルです。　エンジンがロータリーバルブ方式でした。

解体屋さんで購入シテ・・　海岸の砂浜を走っていました（今では許されませんが）







ヤマハGT50　　同級生の友人が乗っていました。






ヤマハGR８０　　これは　今でも地下に保管しています。

チャンバーやビッグキャブ　も保管しています（いつかは覚醒させたい）






スズキOR50　通称　マメタン　　これも新車で親が買ってくれました。

ハンドルを交換して、第一次　ミニバイクレース　ブームに参戦しました。


レースでは　　勝ちまくり　　賞品泥棒　とまで言われていました。。　


当時　SP忠男　　GT50　ミニトレとかフルチューンで・・　　メッチャ　　カッコ良かったなぁ(^^♪










同級生のお兄さんから　タダ　で貰ってきた。　　一番最初に乗ったバイクでした。


親が・・　　他人から　貰って来たバイクを乗ってるんじゃあねぇ　新車を買ってやるから・・　　返してこい　って言われました。








スズキGS400　　このバイクは大学生時代に　下宿で同じ部屋の同僚が乗っていました。







ヤマハ　SDR２００　　このバイクは自分で新車を買いました。　峠では　７５０キラー　とまで言われました。

軽量＆ハイパワー　で　コーナーリング　マシンです。

今でも　当家で眠ってます。







ホンダNSR80　　弟の所有ですが、当家に眠ってます。


まだ　カワサキKH250　とか　CB３５０　とか　スズキGT380とか・・　　乗りましたねぇ


脳裏にある　エンジン音


カワサキKH250は・・　　ギ～ンギィ～～ン　って感じ


スズキGT380は・・　　デ　デン　デン　デン　って感じ


カワサキ　マッハ・・　　クォ～～オ～　って大地の底から出てくるような音でした。


ホンダCB350F　と　４００F　　これは　一番　好きなイイ音がしましたね。　パワーは無いけどね




あっ　デス☆ストーカー　さんの　CB250　夢婆さん　も少し乗せてもらいましたね。。


まだ他にも　アル　と思いますが・・　　脳裏からすぐに出てきた　　バイクです。

ゴリラのヘッドライト　　LED（中華産）


まだ　夜間走行をしてない。。　　試点灯してるだけ


点灯時間にしたら・・　　５分くらいかな？








なんか　焦げ臭いなぁ　　暗いなぁ　　と　思って・・　　取り外したら



もう　LED　が焦げてた(´;ω;｀)


さすが　　世界に誇る　　中華産クオリティー　ですね。






こちらは　ハイビームで　　まだ焦げてない正常の状態です。



頭に　キター　　で。。　　さらに　安物の中華産を購入しました( ´艸｀)


懲りない　奴です。



さあ　今度の安物は　　どれだけ使えるのかなぁ( ´艸｀)




話は変わりますが


ホムセン　で　　イイ物を見つけました。






ファンネルの蓋です。


そう　　アレ　ですよ(^^♪　　バスタブの排水の栓です。







バッチリ＆ピッタリ　でした(^^♪

さあ　エンジンも始動したし・・

セッティングでも・・　　しますか。










メッチャ　燃料が濃い感じですので。


まず　メインジェット＆パイロットジェット　を５番づつ　落としてみます。


これで　変化を見ます。


アクセルレスポンスが軽くなった事を確認


ここで　注意点がありますが・・　　新品のプラグは使ってはいけません。



それは　　カブってしまい　　プラグをダメにしてしまう事も。


それから　新品はプラグが焼けてなく　白い為　燃料が濃いとか薄いの判断ができません。



まずは　中古の正常なプラグを装着して、キャブのセッティングをする事を　オススメします。

















ある程度　　キャブのセッティングが出たら・・　　新品のプラグに交換して、暫く走行してから　焼けを確認して完了です。


シビアにセッティング　するのであれば、ダイナモに載せて空燃比を計測しましょう♪



覚醒させた　ゴリラ　４９ｃｃで何馬力？　になったか　　　これも楽しみです。

モンキーの歴史に・・　　ついに幕がおろされます。

１９６１年　初代　モンキー（Z100）　は東京の遊園地で子供が乗って遊ぶ　遊園地用から始まりました。






そして・・　１９６７年　　Z50Mが誕生　　ここから市販車として販売されました。






５０年の歴史　ついに　モンキーが消えます。


１９６９年　モンキー　Z50A　　これは乗りました。　同級生のお兄さんがいらないので、あげる　って貰ってきました。　５０㌔　出すのが必至でした。





１９７４年　　Z50J　が発売となり　前後にサスペンションが装着されました。








通称　４リッター　モンキーと言われています。


当時　７８０００円だったかな？　２型で値上げ　８８０００円に？　



自分も新車を買おうか・・　　悩みましたが、やはりパワーの無いモンキーは買いませんでした。


当時は２スト　４９ｃｃ　　ミニトレ（ヤマハGT50）とか空冷の２ストが販売されていました。



地下秘密基地に　ヤマハGR80　を隠し持っています。　いつか　覚醒させたい♪


１９７８年　Z50Jｚ　通称５リッターモンキー＆ゴリラが誕生しました。










ゴリラ　このモデルから　マニュアルクラッチで４速ミッションが採用となりました。

このモデルは長く　生産されましたね。　約３０年間？


それから　モンキーR　も出ました。




翌年　モンキーRT　も出ました。




モンキー　バハ







途中で　６V　→　１２V　に変更となりました。



最後に　モンキーF1　　が出て　これが最後のモデルとなりました。


自分は　４リッターモンキーを２台所有　　しています。


Z50Aも乗りました。　４リッターモンキーも乗りました。　５リッターモンキーもゴリラも乗りました。


そして　　モンキーで４９ｃｃ　フルチューン　エンジンでレースもしました。



今でも　　大好きです♪　モンキー



ホンダ純正の　幻のレース用　パーツ　　これも　自分のお宝です。



悲しいけど　　時代　　は変わって行きますからね。


ついに　４９ｃｃでも排ガス規制　か・・



世の中　車もバイクも　　オール電化？　　寂しいですね。



排気音がこの世から・・　　消える日が来ますね。