ちゃん☆ｶﾞﾗのブログ一覧

私は毎月、日曜出勤が２回ほどあり、平日の休暇が不規則に何回かある。
つまり、土日祝の休暇は少なく、特に土曜が休暇になるのは珍しい。

もっとも身近なサーキット、尾道のスピードウェイも土日祝のみの営業となったのは、個人的に残念な状況。
十分な貯金もないまま、Ｓ１３のナンバーを取得したのも、平日の休暇にはスピードウェイ以外にも行こうという狙いだった。

しかし、本日のような火曜日は、ガラスの里近くのタマダ、世羅の弘楽園は定休日で、もちろん尾道のスピードウェイも休み。
不思議なことに火曜日は、みんな休み。
各サーキットごとに、定休日が重ならないよう協力できれば、ありがたいのだが・・・。

今月の私の休日予定は。
２，４，９，１３，１５，２１，２５，３０の日程。

４と２５は火曜日なので意味なし。

タマダは、１３ならコース内走行可能。
２１は、カートコースはジムカーナ。東ショート開き。

９，１５，３０は土日なので、近いスピードウェイだろう。
もっとも、３０はドリケツタイヤが尽きている可能性もあり。

弘楽園へ行くとしたら、平日で、タマダも貸切の場合かもしれない。


そんなわけで、今日は何処にも出かけなかった。
Ｓ１３とヒュンダイのオイル交換をし、Ｓ１３のリアシートを試しに外してみた。

ﾅﾝﾊﾞｰを再取得し、尾道のｻｰｷｯﾄ以外にも行くようになった。

ｶﾞﾗｽの里近くのｻｰｷｯﾄに行きだして、まだ間がない。
尾道のｻｰｷｯﾄだと右回りなのに、ここは左回り。
ﾒｲﾝｺｰﾅｰも平坦で、ｺｰｽｱｳﾄしやすく、慣れないｺｰｽ。

ｼﾌﾄﾛｯｸを選んだのは、自分がﾄﾞﾘﾌﾄを覚えた頃のｷｯｶｹで、ここは自身の原点に戻る意味もあるし、左回りなら、12時方向へﾊﾝﾄﾞﾙを迎える必要がないとの思惑。
しかしそれは考えが浅く、実際やってみると右にＧがかかり、3速から2速へのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝが難しかった。

午後はｶｰﾄの占有予約があり、ボチボチと帰った。

動画の歌の後は、ﾊﾞｰｽﾄしたり、ｸﾗｯﾁ蹴ってｶﾒﾗ落下の特典映像。
助手席のﾍｯﾄﾞﾚｽﾄに挟んでいるので、よく落ちる。

一旦ﾅﾝﾊﾞｰを切ったS13を、ﾅﾝﾊﾞｰ再取得した結果がこれ。
ｴﾝｼﾞﾝ不調、ﾄﾗﾝｸﾜｲﾔｰ伸びて開かない、ﾚｶﾛｼｰﾄ折れ。
散々な状態。
既にｴﾝｼﾞﾝの修理は済んだが、ｳｨﾝｶｰとｺｰﾅｰﾚﾝｽﾞも、ﾉｰﾏﾙから間に合わせのｸﾘｱﾚﾝｽﾞとし、随分と過去の面影は消え去って行く。

車検代からして、Q'sがもう一台買えてたかも？何か別のﾄﾞﾘ車を買えばよかった。
とは言え、予め想定に有りながらも、敢えてﾘｽｸの高いS13を選んだ者がここにいる。

でも、これで尾道のｻｰｷｯﾄ以外でもﾄﾞﾘﾌﾄできて嬉しい。
平日の休暇となると、世羅とｶﾞﾗｽの里付近のｻｰｷｯﾄにも行ってみた。
常連でないｻｰｷｯﾄに行っても、お客さんが気楽に話しかけてくれる。
これもS13のおかげだ。

走行会に行きたい。
しかし、板金の全てをしていては、とても間に合いそうに無く、凹んだまま車検受けることにしました。
もうこのままの外見で走り続けます。
見た目が綺麗にこしたことはないですが、どの道お金がないことだし・・・。
あだ名までチャンガラなんだし、いいと思う。

そんな訳で、修理費＋車検を引き出す為、Ａ銀行とＢ銀行へ行く。
Ａ銀行のＡＴＭには、既に一人使用中の方がいて、そのスロープのふもとに、おじいさんが自分のカバンをあさっている。
どうやら次にＡＴＭを利用したいようだ。
「オイ！」おじいさんが私を引き止める。
「お先にどうぞ」そう答え、私は待つ。
しかし、相変わらずカバンをあさり、おじいさんは無言のまま、ＡＴＭの方を指差す。
「ありがとうございます」通帳が見つからないので、順番を譲ってくれるらしい。
私がＡＴＭに向かい歩き出したその刹那、「貴様！順番守れ」と怒鳴ってきた。
空気読む能力に欠落した我が至らなさもあるが、名門野球部の監督すら欺けるサインには参った。
お互い日本語話せるので、手話は勘弁してもらいたい。


とにかく、２店舗銀行を回り、修理＋車検見積もり金額は引き出した。
外観だけでなく、右フロントのブレーキまでほとんど利かないらしく、結構修理費が高くなりそう。
そんな状態でドリフトしてたなんて、自分の感の鈍さにゾッとします。
振り返しドリフトがブレーキの代わりみたいだ。

仮に走行会に参加するにせよ、その翌日は早朝から仕事なので、ナイターまでお邪魔できない。
今は、クルマの完成を待つ。

そんなわけで、タイミングベルト交換の為、整備に出す。
Ｓ１３は修理中で、通勤はヒュンダイＴＢを使用。

ＴＢが帰るまでは、ヴェルファイアで通勤。
だが、ヴェルはデカイので運転しづらいし、セルフステアの戻りがゆっくりすぎるので、ハンドルを投げるのもしばしば。
ヴェルではドリフトしないのだが、日常走行でも送りハンドルな自分には辛い。
クルーズコントロールのレバーが、指に触れて気になるとか、とにかく慣れない。

Ｓ１３シルビアが一番乗り易いには違いないが、一人で通勤するにはヴェルよりＴＢだ。

ああ、Ｓ１３よ、早く我が元へ戻ってきておくれ、またＳ１３で通勤したい。


ヒュンダイが乗用車部門を2009年撤退し久しい。
ユニバースなるバスは販売中ではあるが、現役乗用車オーナーへのサポートは続いている。

時々、ワイパーやエンジンオイルプラスフィルターを交換してくれ、この度はタイミングベルト交換ついでに、オイルは無償だ。

TBが追突された時は、私の意見では「廃車」であったが、両親の強い要望により、修理し今に至っている。
そもそも親の自動車であり、私の意見など権限もないのが当然。

ヒュンダイなのでクルマのような自己主張、見栄、虚栄、ステータスなどなく、ただ扱い易く、ひたすら自動車で、使用頻度や走行距離も伸びる。





タカタサーキットの後は、オイル交換にチャレンジしたりもする。
ヒュンダイ撤退後、フィルターが１５００円へ値上がりしたのは痛い。