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連休を利用し、クムホ新品タイヤがどこまで耐久できるか実験中の事故。

さて、本来のテスト状況だが、６０周しても左右ローテーションせずに済み、ローテーション後、１０周して、この日のテストは時間切れにて一旦中断した。１５周のみ小雨だったり、そもそもこのＳ１３がＮＡである事が、タイヤの消費速度の遅さの要因と思われる。

ちなみに、事故車の前で会話しているのは父親である。
青いヒュンダイTBを車検に出したら、バージョンとグレード違いな、銀色のヒュンダイTBが代車だった。

ヒュンダイTBのレポートはまた後で。




懲りずに二日目。
１２０周中２０周はスピン、戻り、クラッシュだったので、１００周のドリフトに耐えたタイヤだった。

動画の最後にアキナ１５インチを使用してみたが、乗りやすかった。
１８０SXを手放して以来、１４インチばかり使用したが、アキナはその１８０SXに履いていたタイヤだった。

中古のドリケツタイヤ、オートバックスマックスランを使ったら、即パンクしてしまったので、新品を奮発してみたのがこれ。
アジアンタイヤの中国産クムホを、ドリケツ目的に使ったりする。
Ｓ１３シルビアＮＡの１４インチは、メーカー推奨によると１８５の太さだったと思うが、更に細い１７５を好む。
アキナＳＴ－０７タイヤも使うが、あれは方向性があり、逆回転に履かすとややケツの出が速い気がする。
サーキットでのドリフト走行にどれだけ減るのか、今後耐久テストを行いたいと計画しているが、ＮＡシルビアでは、結構持つのではと期待している。

タイヤとかを積む時、わくわくする。
ついつい、帰宅が遅くなり、タイヤ積んだまま通勤してしまう事もある。
楽しい時間は経過が早い。

ガソリンは満タンだと走りにくいので、メーター少量でサーキットに着くようにし、予備タンクでこまめに給油する場合もある。