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ドリケツにジーテックスを履いたら、フニャフニャ感があるものの、よく滑り好印象。
しかし、減りが早かった。
コース内ドリフトを約３０周台でキュルキュル鳴って、ワイヤーを晒し、左がすぐに減っ­てしまった。
もう片方のジーテックスが、かなり山が余ったので、ジムカーナ場に行き、片方をファイ­ナリストを履き、定常円とトライアングルエイトフィギュアの練習をした。

今回は１４インチだったが、次回は１５インチのジーテックスを試す予定。

新たに購入したタイヤは三種類。

ジーテックスＺＴ１０１　１９５／６５Ｒ１５
１４インチとの違いが気になる。

ネクセンＣＰ６４１　１７５／６５Ｒ１４
未経験のタイヤ、ドリケツ目的。

ＡＴＲＳｐｏｒｔ　１９５／６０Ｒ１５
これも未経験、フロント用で大丈夫かも？
一般的にはドリケツにして白煙が凄まじいらしいが、Ｓ１３ＮＡと自分の腕でケツが出るか疑わしい。
ナンカンＮＳⅡ、１６インチですらドリフトできないのが自分である。

ＡＴＲをフロントとした場合、動画のサーキットでは右から減るはず、その後ターボ車のお客さんとかにケツ履きとして譲るとすれば、左の消耗は激しいのでいいかもしれない。

ニャンリ♪とソナーの比較。

ワンリ、ソナーの順に試す。

アキナＳＴ－０７以外にすべりよいタイヤはないかと、４種類のタイヤをドリケツとして購入。
ソナー１７５／７０Ｒ１４。
ジーテックス１７５／６５／Ｒ１４。
ワンリ１９５／６５Ｒ１５。
ファイナリスト１７５／６５Ｒ１４。
それぞれ２本、どれも初体験のタイヤ。

ワンリはケツの出はいいのだが、グリップ回復もしやすい。どうやらスライドを維持するマシンパワーや、本人の腕が相応なら期待できる。ギャラリー曰く、白煙は多いとの事。

ソナーは空気圧３．３ならば、振り返す直前の、オレンジスクエアへのドリフト中、やや巻き込み感が途中で強くなったが、３．０にすると癖も小さくなり、扱いやすい印象。
その他２本は、まだ未使用で今後実験する予定。

Ｓ１３とはいえ、ＮＡ車なので、なかなかタイヤが減らない。

ワンリは８０周（ただし戻りが多すぎ）ソナーは４５周が今回の減り。
動画ではワンリの方が白煙が出ているが、あまりタイヤは減っていない。
ワンリは八の字区間でグリップが戻ってしまい、この区間ではクラッチを揉む場合もあった。

アキナＳＴ－０７以外にすべりよいタイヤはないかと、４種類のタイヤをドリケツとして­購入。
ソナー１７５／７０Ｒ１４。
ジーテックス１７５／６５／Ｒ１４。
ワンリ１９５／６５Ｒ­１５。
ファイナリスト１７５／６５Ｒ１４。
それぞれ２本。
ワンリはケツの出はいいのだが、グリップ回復もしやすい。どうやらスライドを維持する­マシンパワーや、本人の腕が相応なら期待できる。ギャラリー曰く、白煙は多いとの事。
ソナーは空気圧３．３ならば、ドリフト中やや巻き込み感が途中で強くなったが、３．０­にすると癖も小さくなり、扱いやすい印象。
その他２本は、まだ未使用で今後実験する予定。

尚、アキナなら１５インチでもすべりやすい。



ソナーの７０扁平は動画①の方法で、何とか空気が入った。


クムホも７０だった。