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  5. フラット４サウンド [あおまく]
イイね！
   
2015年01月28日

フラット４サウンド







ポルシェは水平対向エンジンを使っているけど富士重工のフラッグシップのクルマも
水平対向ですね。

80年代のレオーネを経て９０年代のレガシィから初代インプレッサのサウンドは独特で
今でも忘れられないです。

グループAからWRカー規定に移行してエキゾーストやマフラーの設計変更などであの重低音
を聴く機会はなくなりましたが水平対向エンジン独特の重低音は聴く者にとって心地のいい
音域だったのじゃないかと思いますがどうなんでしょう？

私はトヨタセリカ好きなのでなんとも言えませんが。
ブログ一覧 | 気になる動画 | 日記
Posted at 2015/01/28 20:02:35

   

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スバル フラット4 水平対向エンジン レガシィ インプレッサ
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この記事へのコメント

さや|дﾟ)ﾉ⌒●~*
2015年1月28日 20:44
乗ってた当時はいいなーとか勘違いして思ってましたが…


今は単純にうるさいです(´・ω・`)


たまに家の近く通ると●ろしたくなりますw


乗ってる本人たちだけなんですよねー
いいと思ってるの…

設計が古いのに気づかないのかしらwww
コメントへの返答
2015年1月28日 22:10
当時は好きな音でしたけど音に関してはポルシェに負けるので今はまぁどうでもいい存在です。

GC8モデル以降は3ナンバーで大型化したので特に興味はわかないです。

で、赤車はどうなんだろ？
さや|дﾟ)ﾉ⌒●~*
2015年1月28日 22:25
赤車のはボクサーサウンドじゃなくて…



痴○サウンドなので別物ですよ(｀・ω・´)www



MTで不等長乗ってる人に限って無駄に引っ張ってシフトしてくので単純にうるさいんです(´・ω・`)

まぁその頃のスバルターボがトルク薄いのもあるんですけどねー

不等長→等長に改善されてトルクも増えて、良いことづくめなはずなのに何故か当時叩かれてましたw
コメントへの返答
2015年1月29日 7:02
痴○サウンドwww

そうなんですね、スバルのラリーカーの開発していたベテランドライバーが当時、フラット4エンジンをNo Power No Engineって言ってたからその不等長の影響あったのかな。

でも改善してトルク増えたのに叩くって間抜けな連中だわw

   

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