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久しぶりに普段使いのファミリーカーBMW X1のメンテ。タイヤもツルツルから新品に交換し、今、アライメントを調整中。
普段乗ってても気になってたが、測定してみると予想通りかなりばらばらな数値。。。フロントのキャスター角はこの車の構造上いじれないが、うちの測定機器ではキャスターは測れないので無視し、その他キャンバー、トーは測定後バッチリ調整まで完了。というか最終的に純正値とはだいぶ違う自分好みの数値で決まり！

我が家のファミリーカーであるX1は普段は妻が運転することが多いのですが、コーナーポールやコーナーセンサが無いと怖くて運転できないと日々言っています。
そこで、BMW 1シリーズ用の電動ポールを某オークションで安く見つけたので、加工して取り付けることにしました。また、コーナーセンサは、データシステムから販売されているものを取り付けます。

コーナーポールはバンパーを外し、穴をあけて取り付ければ良いのですが、もちろん違う車種用なので、取り付け部分の角度からして違うため、加工してバンパーに通します。



また、固定は汎用のステーを使い加工し、バンパー裏の既存のボルト等を利用して確実に固定。電動で伸縮するタイプなので、縮んだ時にバンパー裏に格納されるスペースが必要で、ボディ側、特にタイやハウス等との干渉を現物合わせで確認しつつ位置を決めてます。



完成!
エンジンスタートと同時に伸び、エンジン切ると縮みます。もちろん、不要時は動作させないスイッチも室内に付け、純正と同様な動作ができるようになっています。



コーナーセンサは、フロントはボディ同色に塗装し、コーナーポールと同様に樹脂のバンパーに穴をあけて取り付ければいいのですが、リアについてはバンパー内のリインフォースメントにも穴をあけて、センサを取り付ける必要があります。前後4ヵ所に設置しました。



これで妻も満足のようです。

ポルシェ９８６ボクスターの競技用車両完成！
ボディ剛性が大幅に変わったので、あとはサーキットでサスペンションとアライメントの再セッティングをしばらくは試行錯誤か。2月までには完了させたい。
来年は富士スピードウェイのレースに投入予定。

6ヶ月前に海外メーカに直接オーダして個人輸入したポルシェ９８６ボクスター用競技用ロールケージがやっと到着！
6点式、メインバー45φ、他のバー38φ、斜行バー追加、サイドバー追加、特注色（赤）でオーダしたもの。
国内メーカでは販売されてないので、米国レース用の製造メーカ(イギリスのSafety Devices社)に注文、ベルギーの販売店(Safety Devices Benelux)を経由し特注の木枠に入れてもらいパレットに載せて船便で東京港にやっと到着。
自宅に納品されたので、とりあえず車両に仮組みまで終わりました。あとはボディへの穴あけ加工と位置の微調整、その他シートなどを元に戻す作業は後日。

サーキットのスポーツ走行枠である程度楽しめる仕様にまで完成しました。
これまでレースで使用していたPERCUL社製のデータロガーも搭載しました。
ブレーキディスク、パッド、クラッチディスクやその他消耗品類も新品に。
富士スピードウェイならばポルシェ純正ロールバーでNS-4枠が走れるのでこの仕様で走れます。S-4枠は4点式以上のロールケージが別途必要なので、これは別途手配予定。しかし、国内で市販品の取扱いのあるところを見つけられず、、、ドイツでは売っているのはみつけたのですが、、、入手方法を引き続き検討中です。
また、一部のサーキットのスポーツ走行では車番の貼り付けが必要ですので、ゼッケンなども貼り付けています。
さて、いつもの富士スピードウェイには、いつ走りに行こうかな。