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工具を成仏させてやらねば@ひでエリです。

マイ奥の従弟の葬式が終わりました。
故人のお仕事はあるベテラン歌手のバックステージを一手に引き受けることだったため、ご本人が来臨し、手向けにとお別れの歌をご披露くださいました。
機会が機会なので録画とかは出来ませんでしたが、距離3mでの生歌は流石の迫力でございました。
その従弟の趣味はバイクのレストアでした。
私とは違った方向の魔改造系のものでしたが、使う工具やパーツは似たところがあるわけで、まさか自分が亡くなるとは思わない彼は沢山の工具を残してしまいました。
相続者の一人娘や妹にとっては「ゴミ」だそうで、なんとも切ない…。
これは私が引き取って代わりに成仏させてやらねば！と強い意思をもって引き取ることに。

ボール盤
溶接機×2
溶接面
大型固定バイス
ベンチグラインダー
マイクロトルクレンチ
ベアリングプーラー大小
タップ&ダイスセット
ベアリング各種
2ストオイル添加剤ゾイル×1.5本
ホンダG1オイル×2L
ガソリン携行缶10L

など。
いつ買おうかと悩んでいたボール盤と溶接機、固定式グラインダーが図らずも入手出来てしまいました。これであと必要なのはプレス機だけになりましたね。まぁアレはあんま高くないからいいや。

ジャイロキャノピーを魔改造しようとしていたので、フレームやらタイヤ、エンジン関係やらもありましたが、流石にその意思を継ぐことは叶わず、すまんKちゃん。
工具はオレが成仏させてやるからな。
と、ここまで引き取っても途方にくれる遺族をみて、オレが死んだらこれより酷いことになるのか…と思い、当分4ねないなと思った次第。長生きせねば。

と言うわけで、本日は高速ツーリングのヤリスクロスのレビューを。

比較対象が黒メルになってしまうので、辛口になってしまいます。すみません。

総括すると
「高速ではパワーとトルクが不足しているので、追い越し加速はエンジンのみで行くくらいのつもりで全部踏め！」
ですかね。

まずエネルギーマネジメントUIを表示して、ACCで楽をしながらチラチラ見てました。
非常に細やかな制御がされていて驚きます。
巡航80〜90km/hくらいだとEVモードでモーターのみ走行も平地巡航だと割とでます。
バッテリーは充電80%以上にならないようにコントロールされてますね。寿命対策でしょう。
新東名を走りつつ100km/h以上の巡航になってくると、小排気量ハイブリッドでは辛い。
ほぼエンジンの出力のみになり、たまに余った余力を充電に回して、バッテリーが80%を超えるとモーターが介入しつつ余力を充電に回すという細やかなマネジメントには舌を巻きました。
登り坂になるとパワーモードに突入し、エンジン+モーターのフルパワーになります。
バッテリーが少ない時はエンジンのみのフルパワー回転数を上げて回転馬力で処理しようとします。本日は特に向かい風だったこともあり、頻繁にパワーモードに突入してました。それじゃ燃費も悪くなるか。

この型のハイブリッドシステムは非常に洗練されていて、これだけ細やかにエンジンとモーターがオンオフされているのに、車体に対して変な感じが残りません。
以前のハイブリッドシステムはエンジン再始動時の振動などがアクセラレーターやブレーキ、車体にかなり響き、個人的にとても不快でした。
ハイブリッドが嫌いな理由の8割はコレでしたので、こんなに上手く制御されるなら、コレでもいいかなと思ってしまいます。新型プリウスに試乗してみたいのは、トヨタの最新ハイブリッド旗艦車でどの様になっているのか知るためです。もしかして旧型ハイブリッドの再始動は「押し掛け」もあったのか？と勘繰ってしまいそうでしたから。

街中下道だと燃費は大体24km/Lくらいです。
しかし高速だと20km/Lくらいまで実燃費が落ちます。
SUVはCD値の良い形状ではないので、小排気量だと仕方ないでしょう。
ただ満タンで600kmくらいは楽勝で走る（高速ばっかりだとそうもいかないみたいです、550km走ったところで給油警告灯が点きました、30Lタンクみたいですね）ので燃費は文句ございません。
460kmを走って23Lしか入りません。もはや燃費は大排気量バイク(まあウチのは特殊個体みたいですがTZR250Rも)と同じです。具体的にはウチのラインナップでいくと車重200kg110psのドカエルくんと同じです。車重が6倍以上あるのでアゴが外れるレベルです。トヨタすげえ。

街中では若干足りないくらいのレベルですが、高速では80km/hくらいからだとトルクもパワーも全然足りません。ACC任せだと止まっているような加速なのでアクセラレーターを踏み足してエンジン動かして回転あげないと前に進みません。
モーターがそもそも弱い。
もうちょい強いモーターの方がいいんじゃないかと思いますが、街乗り用途メインでたまに高速ならこの味付けが正解だと思います。

あとレーンキープ機能がウザい。
ピーピーピーピーうるせーので、乗って1番最初に切るようになりました。公道でスムーズに走ろうと思ったら、対向車とかはいない前提ですが、乗員の加速度センサーになるべく影響を及さずにいくなら、ラインを目一杯使って片道幅分はラインを踏むのがあたりまえとして生きてきたので、しょっちゅうピーピーうるせーのは我慢できません。
高速では特にそうなります。
4ね！

本日は風が強かったこともあり、空気抵抗を大きく感じました。横風ロールも大きくCD値の悪さも身をもって体験しました。
メルならこんなことはないでしょう。

あと室内が寒い！
外気温7〜10℃、車内22℃設定オートでです。
ハイブリッド車の水温の上がらなさに驚きました。なるほど、ハイブリッド車のオイル粘度が0W-10とかサラッサラになる訳です。
こりゃ硬いの入れたら絶対にオイル回りませんよ。
こんな感じなら、ヒーターの熱源はラジエーターからの温水での温風はなく、電気的なインバーター&フロン触媒ということなので効かないのではと思われ。
多分クルマの水温は体感40〜50℃だと思います。特に足元が冷たくて仕方ないです。
熱持ちエリナナではあり得んw

あとトヨタ脚がフワフワでキモい、デットニングが足らないのに、エンジンパワーが足りないためあちこちでうるさい。

逆に言えば、燃費の前には全てを投げ打って良い、燃費サイコーなら後は街中のシティーコミューターとしてしか使わないので、他はどうでもいい、ならこのクルマでむしろOKです。

私の場合、脚車は街中そこそこ、高速ツアラーとして楽で優秀、かつ静かでなければならない。更にたまに走る峠では粘る脚が必要、という仕様なのでウチの脚車スタメンでは起用できない、というのが結論でした。

オーナーの皆様、気を悪くされたらすみません。素人の個人的な感想なので捨て置いてくださいませ…。

全然読めなかった@ひでエリです。

前のブログで書いてあるやまちゃんオススメの30冊のkindle本ですが、フェリーの中では全く手をつけられず、手持ちのラノベを1冊読むのが関の山でした。
日頃の寝不足からか、食う、寝る、読む、食う、サウナ、寝る、読む…の無限ループで

穏やかな太平洋の上でゆっくり休眠できました。

で、定刻よりも10分早く横須賀に着いて、元気満タンで向かった先は、本日の停泊地である伊勢原。
関東の方なら週末の交通情報で耳タコの「東名の渋滞は伊勢原バス停から25km」の伊勢原です。
初見殺しの横浜横須賀道路を北上、保土ヶ谷バイパス、東名、新東名と乗り継ぎ伊勢原までたったの1時間程度です。
前回の関東遠征時にはフェリーを降りた後の宿泊に手を焼きましたが、これだけスムースに走れる上、翌日が集合場所の小田原厚木道路に合流しやすいなら伊勢原もアリかもしれません。

というわけで、宿泊地候補になり得るか？

第128湯:旅人の湯

です。
もちろん、定宿化するならお風呂と食事が大事です。アプローチが良いなら次の条件はこの２つに加えてコスパですね。

コスパに関してはルートイングループなので、そんな目が飛び出るわけでもなく普通 (11k/泊あたり)です。
朝ごはんは宿泊費込みのビジネスホテル朝食ではかなり美味しい部類と思いました。
ちなみに順位は下から、東横イン〜アパホテル〜ルートイン〜ドーミーインという感じでしょうか。また、都会にあるビジホより、田舎のビジホの方がご飯は美味しい傾向がある気がします。
個人的には東横インとスーパーホテル、リブマックスは出来れば泊まりたくありません。
アパは少しブランド化が進んでいるのか、ちょっとコスパが悪い気がします。

さて本題のお風呂です。
結論から言いますと再訪はなし。
何故ならサウナが付いてないから。
前述のドーミーインは豊橋のものでしたが、それはそれは立派なお風呂と乾式サウナが付いていました。
ここルートイン伊勢原は写真通り「人工ラジウム温泉」という奴でお湯に魅力はありません。
しかし全くもって清潔で、ほどよく広く浴室も綺麗な長方形をしており、アメニティにシェービングムースやフェイスソープがあり、脱衣所もまあまあの広さでビジホの大浴場としては問題ありません。
が、定宿にするならサウナ。
サウナは欲しい。

というわけで、実は最寄りの鶴巻温泉に行ってみたかったのですが、この辺は来月の春の関東遠征あたりで考えてみましょうか。
ランキングに変更はありません。



◆公営温泉リーグ
暫定1位　熊本阿蘇：阿蘇坊中温泉夢の湯＠400円
暫定2位　別府堀田：堀田温泉@300円
暫定3位　別府柴石：柴石温泉@300円
暫定4位　熊本小国：ホタルの里温泉＠300円

◆総合温泉リーグ　
暫定1位　別府鉄輪：ひょうたん温泉@940円
暫定2位　草津：大滝の湯@1100円
暫定3位　日田：奥日田温泉うめひびき(左＞右)@1200円
暫定4位　天草：スパ・タラソ天草@550円
暫定5位　大分宇佐：SAUNA MEGURIYU@900円
暫定6位　由布：ゆの杜竹泉@600円
暫定7位　玖珠：湯の森くす@550円
暫定8位　日田：日田温泉はなの木River Terrace@1000円
暫定9位　阿蘇：阿蘇健康火山温泉@1900円

◆露天風呂リーグ
暫定1位　別府観海寺：杉乃井棚湯＠2000円
暫定2位　大分長者原:星生温泉山恵の湯（左＞右）@1,000円
暫定3位　日田：琴ひら温泉@800円
暫定4位　湯布院：束ノ間@800円
暫定5位　大分長者原：スターダストヴィレッジ星生＠600円
暫定6位　熊本小国：豊礼の湯＠500円
暫定7位　群馬渋川：花湯スカイテルメリゾート@700円
暫定8位　大分駅：シティスパてんくう@1800円
暫定9位　熊本小国：岳の湯地獄谷温泉 裕花@600円
暫定10位　大分久住：久住高原コテージ満天望＠600円

◆サウナリーグ
暫定1位　大分：まるた屋温泉西方の湯＠650円
暫定2位　愛媛松山：喜助の湯松山@750円
暫定3位　佐賀武雄:御船山ホテルらかんの湯@4350円
暫定4位　名古屋栄:ウェルビー栄@2500円
暫定5位　福岡筑豊：源じいの森温泉(右)＠700円
暫定6位　熊本菊池：あがんなっせ＠750円
暫定7位　福岡小倉：小倉コロナの湯＠1000円
暫定8位　別府観海寺：杉乃井棚湯＠2000円
暫定9位　山口下関： 和楽の湯下関せいりゅう@980円
暫定10位　横浜：竜泉寺の湯@980円

親より先に4ぬのが1番の親不孝@ひでエリです。

最近、身近な人が亡くなります。
今回はマイ奥の従弟がくも膜下出血で帰らぬ人となりました。
彼は秦野に1人で住んでいるのですが、彼の母は既に認知症で施設に入居、妹はアメリカ在住ということで、国内で安定して対応できる窓口がありません。
離婚した奥さんとの間に一人娘がいますが、音信不通。
知らない仲でもないですし、以前会社勤めだった時に、お仕事を一緒したりもした仲なので、これは一肌脱がないといけません！

妹は急遽、帰国しましたがずっといるわけにもいきませんから、一度現地を見ておかねばならないでしょう。

そしてこーゆー高速移動が得意なはずの黒メルが現在スタメン落ち調整中で、代打はヤリスクロスということになります。
現地神奈川県秦野ではクルマがないと移動は難しい、この辺とそう変わらない田舎ですから、クルマがないと話になりません。

とはいえ、楽できる分は楽をしようと、いつも使っている東京九州フェリーに乗ることにしました。代打車では高速ツーリングは楽しくは無さそうだからです。とりまACC(オートクルーズコントロール、レーダーやカメラで前車追従の機能が付いているクルマの意)がついてる車で助かりはしました。
バイクとエリーゼでは乗ったことがありますが、レンタカーでフェリー乗ったり、何千キロも走るのはどうなんや、と思ったので一応、貸主のメルが入院している工場の社長に確認してOKをもらい、見知った夜道を1人門司港へ。

フェリー乗船の何か嫌かって、この時間まで酒が飲めないことですよ。もはや回数をこなし過ぎて船旅の感動とかもうないです。
酒が、酒が飲みたい！
いつも通り、木曜日の仕事上がりはやまちゃんとサウナ行って、はま寿司行って、自宅のリビングで酒を飲んでヨレヨレになったやまちゃんが21時ころ帰るという自堕落な木曜日を送っているのに、今日は24時付近までシラフじゃないといけないわけです。
目の前で美味そうに酎ハイを飲むやまちゃん。
ニヤニヤしながら私にはコーラを出してくれました。

そして30分でチャチャっと準備して、22時自宅発、いつもの東九州道を北上していきます。
最近は夜目が効かなくなって夜の運転はなるべくやらないようにしているのですが仕方ないです。

いつもは船内に入って、ソッコーで売店で酒を仕入れるのですが、今回は事前に地元のスーパーで乾き物を大量に仕入れ、港の最寄りのコンビニで酒を買ってから余裕ぶちかまして乗船です。

しかしまあ、なんと「はまゆう」遭遇率の高いことか。てか、はまゆうしか乗ったことないんですよ私。3隻もあるのに。
たまには他の船乗りたいです。

乗船にあたりスロープの手前で係員さんに事前に購入済みのQRコードを見せて乗船になります。今日は乗船客が少なく40分前くらいに行った私が最後尾となりました。
いつも通りにこやかにスマホに保存してあるコードを見せると、係員さんは怪訝な顔…

「あ、すみません、ちょっとお待ちくださいね…あの〜QRコードを読むと『対象はありません』って出るんですが」

え…どゆこと？
ちゃんとお金も払ってコードの発行もできてるのに…。

「乗船番号いいますね…600…」

ここで電話が掛かってきます。
うるせぇなあ、このタイミングで電話とれねーわ！
ん？神奈川県？宿泊施設か…？まあいい、今は目の前の件に集中だ！

「はい、あ、なるほど。
お客様、こちら横須賀発便ではないでしょうか…」

はえ？
とてもマヌケな声が出てしまいました。
ダウンロードしたQRコードには確かに横須賀発、と書いてあります。



「本日は乗船枠に余裕がありますので、急ぎカウンターで変更手続きをお願いします。」

はっ、はぃぃぃ！

ソッコーで港湾内ジムカーナを始める私。
北九州名物のヤンキー崩れの可愛いお姉さん受付に説明して、全く同じ条件で発着をひっくり返してもらい何とか事なきを得ました。

ふぃ〜うっかりうっかりw

さて、さっきの電話は誰からじゃい、と思って確認すると横須賀からの発番でした。
時間になっても来ないので心配して電話が来たものと思います。
大変失礼致しました。

もはや感動も何もない船室でコンビニで仕入れたロング缶を飲みながら、夕方スーパーで買った乾き物を食べつつ、ラノベを読みながら寝落ちの予定です。

長い船旅の間に、オレのオススメを持っていけ、とやまちゃんがAmazon FIRE端末を貸してくれて、ラノベ10冊、マンガ20冊をダウンロードしてくれました。

そんな読めるわけねーだろ！

合流か左折か？＠ひでエリです。

先日、バイパスへのわき道からの合流で、やまちゃんとウインカーで右を出すのか左を出すのか揉めたんですが、ちょうど今日のニュースで結論が出てました。
一時停止がある場合には交差点扱いなんで左折を出す、そうでないときは合流なので右折を出すという非常に分かりやすいものでした。
納得。

さてもらい事故にあってしまった黒メルちゃんですが、その後事故処理が進んでいます。

論点が複数あるので整理していくと

１．事故費用の負担割合１：９
２．保険料の増額と相手の車両修理負担
３．マイメルの経済価値60万円

あたりです。
今回のテーマは３ですが、それに至る話もまとめていきます。

１．事故費用の負担割合１：９
通常の交差点事故の場合、２：８からスタートのようなのですが、相手と私のドラレコ動画から確認して、相手が減速無し一旦停止無視で交差点に進入してきているので、１：９までは両車保険会社ともにすんなり合意しました。
しかしこの場合、私も1割悪い、ということになるので、相手の物損事故として私のクルマの修理費の1割は自己負担ということになります。
マイメルの修理費見積もりは約75万円でバラしてみたら更に増える可能性もあるし、使いまわせるパーツはそのまま使えば安くなる可能性もあるということで、確定ではありませんが、ドアの新品が22万円、その他塗装費が16万円ということで、ここが修理費の中核になります。
ドアは板金ではどうにもならないということで、交換だそうで中古もそんなに流通していないのではということで新品見積もりになっています。
だとすると、7.5万円は自己負担ということで何だか納得いかないですね。
これに関しては、動画やら写真をみてもらって弁護士に０：１０に出来る可能性を探れないか弁護士特約を使ってみます。

２．保険料の増額と相手の車両修理負担
今回、相手のクルマの修理費は私の物損ということで保険を使う予定ですが、前述の通り、現状だと私の過失は1割負担なので、相手の修理費見積もり55万円程度のうち5.5万円の負担となります。
これと私の保険を使ったときの保険料増額（等級が落ちるので負担が増える）分が3年合計で5万円弱。たったの5千円ですけど、保険に傷をつけるかどうかちょっと悩むところです。
まあこれは単純に経済理論で行くなら、ほとんど使ったことの無い保険ですから、今回くらい使ってもいいだろうという思いがあります。

３．マイメルの経済価値60万円
今回のポイントはここで、蓮仲間にも指摘されていましたが、修理費が市場価値を上回ってしまうと限度額は市場価値が上限になってしまうということです。
持ち込んだ自動車工場から連絡があって
「JAの保険部門の人が60万円しか出せないといってきた、（ひでえり）どうする？」
ということです。
うーむ。
早速Goo-netで調べてみましたが、既に10万キロを超える車両、2014年式だと確かに車両価格は60万円近辺になってます。
そうなると理屈的には分からなくもないです。
が！ウチの子はあちこち壊れて、重整備で純正品を入れ替えて結構なお金をかけています。エンジンオイルハウジングとかスピードセンサーとかローターやパッドも4輪入れ替わっています。ATフルードも一度入れ替えていますし。
中古車だとこの手の修理履歴はまず分かりません。
履歴が分からないとまた同じ故障をして、高額なパーツを入れ替えることになります。ほぼ持病ですからね、時間の問題で故障するわけなので履歴が分からないのは痛いです。
となると、60万円しかでないなら、その範疇で修理するしかないということになるわけですが、中核の左リアドアなどが中古で入手できるかどうか。
ヤフオクには出物があるようなのでドアは22万→3万程度で、何とかなるかもしれないけど...。

そのほか、行きつけの喫茶店で昔、父母が世話になっていたという保険屋さんと偶然会って、今回の事故について聞いてみたところ

①交差点、互いに動いているというケースでは０：１０はかなり難しい。相手方が自分で100％自分が悪いんで相手の負担はなくしてくださいと主張でもしない限りそうはならないとのこと。

②人身が絡まない場合、弁護士ももうからないので物損のみの示談交渉は受けたがらない。

③経済的廃車はありうる。実際の市場価格が10年以上オチ10万キロ越えのクルマだとかなり低くなっているのは分かるので、修理費はそれ以上でなくなるのは仕方がない。

④レンタカー特約は0:10でない場合はそれぞれの特約を使うことになるので、即レンタカーを借りたのは良かった。ただメルセデスと同格のレンタカーを借りるとなると20k/日くらいはするので、差額を交渉するなどはアリかも。

ということで、直すにしても結構なハードルが出てきました。
こっちはまっすぐ走っててツッコまれただけなのに、なんでこんな苦労をしないといけないのか！とは思うけど、逆の立場だったらそうはいかないんだろうな。
車両保険入ってなかったからというのはあるけど、前述通り60万円しかでない車両保険に高額払ってはいっとく必要もなく、それこそ購入3年後くらいから車両保険取っちゃったんだよね。エリは流石に1事故300万円飛ぶクルマなんで外せないけど、それ以外で車両保険に入ってる乗り物はうちの子にはないです。

さて弁護士やら修理費やら実経済価値やら色々要素が出てきましたが、何とか良いようにまとめたいと思います。
また結果はこちらにてご報告したいと思います。

マジでNSRやらんとマズい＠ひでエリです。

段々温かくなってきまして、もうあと1週間もせずに3月になります。
昨年の夏に買ったはずのNSR、いまだ全然できてませんｗ
フロントとリアにスタンドが立っていて浮いたままです。
流石にヤバいなと自覚しています。
が、言い訳すると、ドカ買ったり、リビングが充実して倉庫に行かなくなったり、相続関係の処理とか色々あったんすよ（まあそんなものは大した手間ではないｗ）。
エンジン降ろそうと思ってたんですけど、もはやとりま動くようにしないと、オーナーさん（私じゃない）が納得しないですよね。
「まあ春までに動けばいいよ」
と言ってくれていた春がもう来ちゃうわけなので。
ちょっと根詰めてやらんとマジでやばいっすね。
組むだけなら簡単ですけど、あれこれ目に着くんで、ここ磨いてあっち塗装してとなるじゃないですか。大物だとチャンバーの耐熱塗装の焼き入れどうしようとかなりますから。
ぐぬぬ...まあとりあえず見れるようにだけして、組み終わってエンジンかかるところまではもっていかないといけませんね。
でもーサーキットも復活してしまったし、自分の乗り物側にも整備待ち行列が発生しているうえに、NSRオーナーのV6エキ乗りのまさおくんから、エキも面倒みてくれ的な話もあり。ATとか面倒みきらんがな。とりま慣れてないとこはディーラーに頼んでもらうとして、工数的にエキ優先かNSR優先かとか詰め寄りたいところですが、NSRを待たせすぎていて、返り討ちに合う可能性高し。
とりまNSRがんばらないと。まあ俺も乗ってみたいし。

さて、2週間くらい前に配信が始まったドラクエ７です。
ドラクエはたぶん６のファミコン、あと１０？あたりのDSあたりで終わってる記憶で、７はやったことがないです。

早速DLしてPS5でスタート。
なつかしい...古き良きドラクエの作法に基づくこの世界観、たまんねー。
今回の登場人物、まず主人公は漁師町の伝説の漁師の息子。
幼馴染のツンデレ網元娘のマリベル、はねっかえり王子のキーファからスタートです。
初見で感じたのは、申し訳ないですけど主人公の「暗さ」。
CVがなんか暗いんですよ...抑えめ過ぎるでしょ。
対して魔法使い候補のマリベルのツンデレ＆クソガキ度合いは鉄板でCVも間違いない悠木碧さま。王子キーファ様に至っては泣く子も黙る宮野真守さまです。
このあとパーティは一時合流や離脱を繰り返していきますが、キーファには「きのみ」を使わないでおきましょう。
多くは語りませんけど。
逆に言うと後に合流する「仲間」に関してはきのみは使っていいです。

大まかな世界観としては、世界に一つだけ浮かぶ島の出身者である幼馴染3人組が始める冒険譚ということなんですけど、「石板」を集めて過去の世界にいき問題を解決して、現代に島をよみがえらせる、という行動を繰り返すことでストーリーが進む仕様になっています。

そしておなじみの「ダーマ神殿」における転職システムがあります。
以前のようにレベルがあがると遊び人が賢者になる的な仕組みではなく、初期職業と初期職業を複数こなすことによって転職できる上位職業に分かれます。
これはとても重要で、キャラによって向き不向きがありますし、回復役（ヒーラー）は常に押さえておかないといけないなど、職業構成には気を使います。
一回、魔王を倒して2回目に転職直後の未成熟な状態でトライしてみたら、ふたを開けるとヒーラーを設定しておらず、魔王の3回目の変態のターンで全滅しましたｗ
てゆーか、魔王討伐まで一回も全滅せずに進んでしまうという標準モードのイージー感はどうなんかと。

逆に言うと３変態まで持ったんかい、という見方もあります。
もういいオッサンなので調べるのとか地道にやるのとか面倒なので、困ったら攻略サイトに頼るわけですが、「最適な職業」というのがあって、それらを全部マスターしようとしたら、キャラのレベルが６５になってしまいましたｗ
過去作品もそうですが、魔王を倒す標準レベルは４５から５０あたりってのが相場で、それ以上になってしまうと魔王討伐がイージーモードになってしまうのですよね。
だいたいここまでで50h程度。軽く800hを越えてしまうモンハンとは比べられません。

ここまでのレベルになると雑魚敵は「ガンガンいこうぜ」設定で問題ありません。
そして過去作を知っているドラクエ１からやってる身としては、あちこちに女神像のセーブ＆全回復ポイントがあって非常に楽でした。
なんせ次に何やるか、誰に話を聞くか、メインストーリーに関してはアイコンやガイドがでるので非常に楽です。
中ボスの前には必ず女神像があって、全回復で臨めますので備品も考えなくてOKです。なんと親切な。
標準モードでこれなので、設定をイージーモードにするといったいどうなるんでしょう。垢を変えてハードとイージーでもう一回なぞってみようかと思ってしまいます。
唯一気を付けるのならば、仲間を生き返らせることの出来る「世界樹の葉」に関しては、仲間がザオリク、ザオラルを覚えたら極力使わないほうがいいでしょう。
魔王戦で死んだときのためにとっておいたほうが良かったアイテムでした。

あとドラクエ初期と比べて魔法の種類がとても増えていて、何がなんだか分からなくなりました。使っていない魔法も多数。
聞きなれない魔法とかも出てきて、どのタイミングで使うべきか悩んだ振りをしていたら、ストーリーが終了してしまいました。
そもそもラスボス以外はほぼめいれい「ガンガンいこうぜ」でクリアできてしまうため、小説を読んでいる感覚でした。

ドラクエは何でも名作かと思ったら、７はそうでもなかったか、という微妙な気持ちで終わりました。個人の感想と思い出スレなのでお許しください。