Golf Ⅶ GTD／Der zweite Bewerber （Ⅱ）

VWが誇る最新鋭の
ディーゼルスポーツ
に・・・刮目せよ！ (ー_ー)!!


【　さて今回の渡独で，是非実物を見ておきたかった1台である
　　Golf Ⅶ GTDですが，幸いにも走行中のみならず
　　駐車中の様子を間近で見ることに成功しました！
　　この予想外の展開に・・・はやる気持ちを抑え切れませ～ん♪　】


【　おお・・・ ｗ (゜o゜) (゜o゜) (゜o゜) ｗ
　　まさに まさに！ GTDです，ホンモノです！

　　これまでに，Ⅵ GTDについても同じ場所で目撃しましたが
　　あくまで個人的な見解ではありますが，Golf Vの完成度が高いがゆえに
　　独逸本国ではⅥへのシフトが，あまり進まなかったように感じるのですが
　　今回のGolf Ⅶに関しては，VあるいはⅥオーナーからの乗り換えが
　　早いように思いますね。
　　おそらくⅦのコンポーネントが優れているからでしょう。　】


【　Golf Ⅶ GTDのタイヤサイズは，GTIと同じく 225／45 R17。
　　これは私のGolf V GTIと共通かと。
　　タイヤは プレミアムタイヤの POTENZA S001 を履いておりました。　】


【　こうして横のシルエットを見てみると，やはり改めて
　　『 Golfを越えるもの Golfだけ 』 だな～と思いますね。
　　まさに世界のベンチマークたるクルマ，です (^o^)丿　】


【　さてGTDの室内です。
　　日本だと，なかなかここまでダイタンになれないのですが（苦笑）
　　独逸本国でレアなマシンに遭遇してしまっては，話は別 (￣∇￣;)
　　とことん肉薄するつもりで，撮影を敢行！

　　おそらく私のV GTIと同じく，本革シートのオプションだと思われます。
　　確かにコレがあると，真冬は本当に助かります♪
　　それは寒さがより厳しい独逸では，尚更必要とされているオプション
　　なのでしょうね。
　　ちなみにトランスミッションはDSGだったのはウレシイですね～（＾◇＾）



　　なるほど，GTDの位置づけとしては "主機" がガソリンかディーゼルか
　　だけの違いで，後はGTIと同等なんだと思いました。　】


【　それにしてもクルマのデザインとは見慣れてくるものでしょうか？ ^^;
　　Golf Vの無骨なデザインが気に入っている身とすれば
　　Ⅶはどうも線が細いような気がしていたのですが，昨年・今年と
　　現地でⅦを見るようになってくると，このデザインも不思議と
　　馴染んでくるものですね～(笑)　】


【　黒煙を吐くというイメージが すっかり払拭されたディーゼル乗用車。
　　欧州では元々ストップ&ゴーが皆無なだけに，ハイブリッドならずとも
　　エコな存在の代表格。
　　そこへメーカーがスポーツに味付けしたモデルがGTDと言えるでしょう。
　　基本設計を刷新したGolf Ⅶの一翼を担う形で，昨年春にリリースを受け
　　現地での価格は，およそ30,000ユーロ＋α。
　　3年目に初めて渡独した頃は1ユーロ＝100円程度だったのですが
　　現在の為替レートからすると，日本だと400万円台半ばくらいに
　　なるでしょうか・・・う～む，なかなかのお値段ですね (￣∇￣;) 　】


【　さて（Ⅰ）でも触れておりますように，目下のところ
　　V GTIの後継として，候補の１つに上がっているⅦ GTDなんですが
　　先日，type981の試乗（！）をした際に，メカニックの方から
　　こんな事情背景を伺いました。それは・・・

　『 各ディーラーで整備認定を取る際に ガソリンとは別に
　　ディーゼルを新規導入した際，新たに手続きが必要となるため
　　対費用効果を考えると，ガソリンしかラインナップにない
　　輸入車ディーラーとしては負担増になることも，日本への導入が
　　遅れている一因 』 という主旨の話でした （； ﾟДﾟ）

　　これに関してナルホド！と思う反面，既にクリーンディーゼルを導入している
　　ところはあるわけですが，果たしてフォルクスワーゲングループジャパン
　　としては，どんな腹づもりなのでしょうか？？

　　もう1つの後継候補は候補として，ハラハラしながら
　　一日千秋の思いで導入待ちというところですが（爆）
　　TDIエンジンの正式採用という点は，両者共通だけに
　　例の"五気筒問題"（駄） 共々，私としては あと2年以内に
　　両輸入車メーカーには，方針を決してほしいところです(-.-)　】　完