Cayman R，西へ・・・2017　vol.15

ム ム！(・`д・´) (・`д・´) (・`д・´)
これはGR系マシン
による謎の・・・
エシュロン隊形か？


【　前述の通り，W 山からの・・・
　　シーサイド会場へ場所を替えての
　　オフ会二次会 （ ？ ）。　

　　まあ，ココも最早定番のスポットではありますが
　　この日集結した中で，大多数を占めたのは　　
　　名機：EJ20 搭載車たち。
　　好都合なことに，当日の天候は晴れ！
　　まさに絶好の撮影日和となったわけで，その中で
　　更に型式別に分けて，順次撮影をするようになった
　　模様です。　】


【　特に存在感を放ったのは・・・ コチラ！
　　既に applied A から数えると，実にデビューして
　　丸10年を迎えた，GRB を筆頭にGR／GV系が
　　大集結！ (≧▽≦) (≧▽≦) (≧▽≦)
　　
　　漆黒のボディが一個小隊規模で
　　連なる姿は・・・まさに！！！

　彼らのお家芸　" 噴 射 気 流 攻 撃 " を
　彷彿とさせますね♪ （ 駄 ）　】


【　実は，話はそれだけでは終わりませんでした。
　　なんと！なんと！ (ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ (ノ゜⊿゜)ノ　
　　GR／GV系車両による，鶴翼の陣！（ 爆 ）　
　　ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!!
　　
　　おそらく，オフ会で同一色によるV字編隊形成は初めて
　　のような気がします。

　　ちなみに，これまでのオフ会では同系車両8台による
　　エシュロン隊形を達成したことがあります！（ 懐 ）　】　


【　一方，古式ゆかしき （？） 過給器に頼らない道を選んだ
　　高性能自然吸気エンジン搭載車の面々は
　　少数派故に，ちょっと離れた場所で佇んでおりました。（-.-）　】


【　改めて，2台を並べてみると，全長・全幅・全高の違いが
　　よく分かりますね。そもそも，この2台が揃う場面など
　　そうそうにはないでしょうから，本当に貴重な機会と
　　なりました。　】


【　また2台の共通点としては他に
　　『 専用色であること 』 が挙げられます。

　　Cayman Rに設定されているのは
　　Peridot Metallic。
　　これは何度も触れていますが，元々の由来としては

　　濃緑色透明の橄欖石だそうです。
　　これをベースに宝石として，世に流通している
　　とのこと。　】


【　対して，『 MUGEN  RR 』の専用色は
　　Milano Red 。
　　自然吸気エンジンを積んだCIVIC Type-R
　　としては最高峰に位置する限定車らしい，実に
　　存在感があるボディカラーと言えるでしょう。　】


【　というわけで，二次会会場ではまだ EJ20・25 を搭載した
　　所謂，VAB／GR・GV系車両の大撮影会が
　　続いていました。

　　前述の通り，この時間を利用して  『 MUGEN  RR 』の
　　オーナーさんの御厚意で，敷地内をちょっとだけ試乗させて
　　頂けることになった次第。 ﾔｯﾀ└(ﾟ∀ﾟ )┘ﾔｯﾀ♪　】


【　時間があれば 『 MUGEN  RR 』 でワインディングを
　　試したい・・・ところでしたが
　　（ ※ 無論，その場合は私のマシンにも試乗して頂く前提で♪ ）　
　　Cayman Rの重厚感ある （！） クラッチの感覚に比して
　　実に軽やかなタッチだったことに，驚きました。

　　思い返せば学生時代，悪 友の1人が
　　18歳の免許取り立ての段階で，親に買ってもらったのが
　　（ 未だになお，ジムカーナなどで 高い戦闘力 を誇る！！）
　　1600ccのDOHCエンジンを搭載したEF7。

　　当時デビューしたばかりのVTECは搭載していなかったのですが
　　クラッチが凄く軽かったこと，そしてワインディングコースでは
　　横Gがかかると，サイドドアあたりから隙間が生じる（！）
　　という，剛性の低さ フレキシブルボディであったこと，などを
　　思い出しますね。　】
　　⇒続く