代車生活♪ " 大排量的創馳藍天柴油引擎 " vol.22

全線開通は
有難い，なれど
オーバーテイク
可能区間が微妙

すぎる・・・ （ 激惜 ）

【　 三方五湖PA 

　　前回訪問時は，まだ工事中だった

　　ETC専用のスマートICも

　　今回は整備されておりました♪

　　個人的には既存の施設に

　　簡易型のインターチェンジ機能が

　　付与されることは良いことだと

　　思います。実際，最近はスマートICの

　　設置が増えていますよね♪　】


【　当然の如く，今回は
　　 ATENZA （ SEDAN ） XD 

　　の one tank challenge のため

　　ぶらり立ち寄って，現地観光など

　　するべくもナイのですが

　　この辺りは子供の頃に家族旅行で

　　海水浴などで泊まりに来た

　　思い出があります・・・　】


【　三方五湖PAは建設コスト削減もあり

　　上下線集約型として双方を行き来する

　　車両が共に1つの施設を供用する

　　スタイルとなっています。

　　ちなみに・・・

　　前回は兵庫県方面へ向かう

　　上り線を利用したため，駐車スペースは

　　PAの施設より1段下がったあたり。

　　当時は全線開通間もない時期で

　　利用者が多く，駐車スペースも

　　やや手狭だったのですが

　　場違いな独逸車

　　の扱いに難渋した記憶が （ 汗 ）　】


【　今回道路整備が進んだ
　　若狭舞鶴自動車道ですが

　　大都市部を迂回できるメリットは

　　距離・割引料金の適用も含め

　　絶大であることは再認識したのですが

　　惜しむらくは，圧倒的に片側一車線の

　　区間が多すぎること。

　　仮にR35を以ってしても（！）

　　非常に短い追い抜き区間では

　　恐らく，なかなか前へ出ることは

　　難しいでしょう。

　　加えて，ほぼ全ての車両が

　　日本における追い越し車線に

　　留まったまま，カルガモ状態が

　　長時間継続されるため，逆に

　　アダプティブクルーズコントロール

　　実装の車両であれば，さほど

　　ストレスも感じないかもしれませんが

　　前回の感想と同じく，これは早急に

　　片側2車線化を望むところです！！　】


【　とまあ，苦言も呈しましたが
　　それでも関西地区のバイパス路

　　であることを実感しつつ，終点の

　　敦賀JCTへ到達しました。

　　ここで更に更に

　　文字通りの・・・

　　スーパー迂回ルート （ 改 ）

　　として，敢えて針路を左に！

　　( ﾟДﾟ)　( ﾟДﾟ)　( ﾟДﾟ)

　　真冬の日本海ルートは

　　時に吹雪くこともあるため

　　当日まで思案していたのですが

　　前述の通り，この日はキセキ的に

　　上天気だったので，せっかくの

　  one tank challenge だったので

　　より回り道をするルートを

　　選択しました。　】


【　 杉津 （すいづ） PA 

　　敦賀JCTから北陸自動車道に入り
　　しばらくするとトンネル出口付近に
　　設置されている施設で，学生時代は

　　まだ東海北陸自動車道が全然整備

　　されていなかった時期でもあり

　　専ら，このルートを使っていたのも

　　懐かしいハナシです。　】


【　時刻は18時前。
　　季節柄，既に日没を迎えておりましたが
　　それでも夕暮れ時に紅く染まる敦賀湾の

　　景色は上々で，このPAへは敢えて

　　明るいウチに立ち寄った次第。

　　学生時代は，ここで軽食を取ながら

　　しばし景色を眺めていたものです♪　】


【　何度も言いますが，真冬の日本海側で

　　これだけ穏やかな天候というのは

　　本当に珍しいのです。

　　ちょっとでも気を許すと・・・

　　こんな光景などアタリマエ。

　　(`･ω･´) ﾋﾞｼｯ !!

　　どこか一箇所でも通行規制が

　　かかっていれば，即座に断念していた

　　スーパー迂回ルート （ 改 ）

　　ですが，このまま実施することに

　　迷いはなかったですね！　】


【　ここより先は夜間走行となります。

　　比較的通行量が少ない北陸自動車道

　　なので，ここは条件付きながら

　　 ATENZA （ SEDAN ） XD  

　　に実装されている，御自慢の（ 駄 ）

　　非アダプティブクルーズコントロール

　　の出番のようです。

　　((((=･o･)ﾉ ｺﾞｰｺﾞｰ♪　】
　　⇒続く